Beschreibung
1928 Curtiss Frazer Nash Special Dieser sehr schnelle Special ist auf einem Frazer Nash TT Replica Chassis aufgebaut und mit einem wassergekühlten Curtiss 8, 2 Liter Flugzeugmotor ausgestattet. Highlights - Chassis: 1928 Frazer Nash - Motor: 1918 Curtis Aero Engine 8, 2 Liter - wassergekühlter Curtiss OX-5-90 V8, der für eine enorme Leistung modifiziert wurde!
- Kettenantrieb und Curtiss-Motor Erfahren Sie mehr über dieses Auto 1928 Curitss Frazer Nash Special Chassis: 1928 Frazer Nash Motor: 1918 Curtis Aero Engine 8. 2 liter V8 Curtiss OX-5-90 wassergekühlt Viergang-Schaltgetriebe Dieses wunderschön präsentierte Spezialfahrzeug ist ein Rennwagen von 1918/ 1928 mit einem Curtiss OX-5 Motor, der in ein vom Frazer Nash abgeleitetes Kettenfahrgestell eingebaut ist. 2000 bis 2004 von Roger Sweet, einem ehemaligen Formel-2-Piloten und RAF-Fahrer, konstruiert. Für die Produktion der von ihm selbst entworfenen Karosserie beauftragte er Stuart Roach von Roach Engineering in Großbritannien, der sicherlich die beste Wahl für ein solches Projekt war. Roger nannte sein Auto "Franziss", eine Kontraktion aus Frazer-Nash-Curtiss. Der Curtiss OX war das wichtigste und erfolgreichste amerikanische Flugzeugtriebwerk des Ersten Weltkriegs. Es war das erste in den USA in Serie produzierte Flugzeugtriebwerk, das 1915 erhältlich war, und wurde während des gesamten Krieges für verschiedene Zwecke eingesetzt. Die von Curtiss motorisierten OX 5 Jenny-Doppeldecker waren wassergekühlt, hatten einen Hubraum von 503 Kubikzoll und waren 8, 2-Liter-Einheiten mit einem Gewicht von 395 Pfund (177 kg). Der Motor war in der Lage, 90 PS zu erzeugen. Er weist eine Besonderheit auf: Seine Kipphebel liegen frei, so dass man die Bauteile bei laufendem Motor beobachten kann. Der Motor unseres Autos ist ebenfalls mit einem Miller-Rollenkipphebel-Umbau ausgestattet. Mark Walker, ein britischer 05-Experte und Konstrukteur und Fahrer erfolgreicher Rennwagen mit aerodynamischem Motor, sagt: " .... Das ist ein sehr schöner Motor - sehr zuverlässig, wunderschön gefertigt und verdammt schnell". Das Auto ist wunderschön gefertigt und wurde seit seinem Debüt in Silverstone im April 2004 bei VSCC-Veranstaltungen in Großbritannien vorgestellt. Von 2004 bis 2013 fuhr Roger mit seinem Franzniss nicht nur Rennen in Großbritannien (Mallory Park, Oulton Park usw.), sondern auch in den USA in Watkins Glen, Lime Rock Historics und Elkhart Lake sowie in Frankreich. Bei jedem Rennen verbesserte Roger den Motor und das Auto technisch und machte es mit jedem Schritt schneller und stärker, bis es sowohl sehr schnell als auch sehr zuverlässig war. 2013 begann Roger ein anderes Projekt und entschied sich daher, sich von seiner Kreation zu trennen. Franziss fand in der VOLANTE Collection in Deutschland ein neues Zuhause. Zusammen mit dem Auto gab es Tonnen von Dokumenten, Entwürfen und Zeichnungen, Handbüchern und handschriftlichen Notizen. Sofort begannen die neuen Besitzer damit, eine veränderte und elegantere Karosserie für das Auto zu entwerfen, da Franziss in ihren Augen etwas zu breit auf den Hüften war. Stuart Roach wurde erneut hinzugezogen und die Ergebnisse sprachen für sich. Mit der neuen Karosserie kam auch ein neuer Name: Aus dem Frazer Nash Curtiss wurde der Curtiss Frazer Nash. Es handelt sich um ein extrem schnelles Auto, dessen Motor kürzlich bei Blakeney Motorsport in Großbritannien gründlich überprüft wurde. Ein OX 5-Ersatzmotor kann gegen Aufpreis in den Verkauf einbezogen werden. Weitere Informationen +32 (0)3 533 331 Email: using the button below
