Beschreibung
Der Lancia Flaminia war ursprünglich als große Luxuslimousine mit imposanten Abmessungen konzipiert. Sein Motor stammt aus dem 2500 ccm V6 des Aurelia, den er ersetzt. Der Flaminia ist sehr gut verarbeitet, technisch versiert und wird gemeinhin als 'Grande Voiture' bezeichnet. Lancia stellt den Karosseriebauern eine verkürzte Flaminia-Plattform zur Verfügung, die in zwei Radständen erhältlich ist: 2, 52 m für den Zweisitzer und 2, 75 m für den 4/ 5-Sitzer. Zagato ist für die Produktion der Sport"-Version mit aerodynamischer Karosserie verantwortlich. Touring kümmert sich um die Version 'GT' Grand Touring, ein prächtiges Coupé, das auch als Cabriolet und später als 2+2 erhältlich ist. 1959 übernimmt Meister Pininfarina das Coupé, ein luxuriöses zweitüriges 4/ 5-sitziges Auto mit beispielhafter Verarbeitung. Die erste Version entwickelt 119 PS (3201 Einheiten) und wird 1962 vom 3B abgelöst, einer Version mit 128 PS und Dreifachvergaser (950 Einheiten). Die letzte Version übernahm den 2800ccm-Motor mit 140 PS (1085 Einheiten). Das Fahrgestell des Flaminia ist eine Weiterentwicklung des Aurelia, wurde aber deutlich verbessert. Die vordere Aufhängung wurde auf eine konventionellere Konstruktion mit doppelten Querlenkern, Schraubenfedern, Teleskopstoßdämpfern und einem Stabilisator umgestellt. Die Hinterradaufhängung behielt die De Dion-Konstruktion bei, mit einer hinten montierten Transaxle wie im Aurelia. Der erste Berlina war mit Trommel- oder Scheibenbremsen erhältlich, während alle anderen Modelle nur Scheibenbremsen hatten. Sie profitierten von der Radialreifen-Technologie des Pirelli Cinturato 165H400 CA67. Die beiden originalen Flaminia-Karosserien wurden von Pinin Farina entwickelt und nach seinen beiden speziellen Showcars auf Basis des Aurelia, genannt Florida, modelliert. Der Florida I, der 1955 auf dem Turiner Autosalon vorgestellt wurde, war eine Limousine mit hinteren Selbstmördertüren. Der Florida II, der ein Jahr später auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt wurde, war ein zweitüriges Coupé und wurde Battista Farinas persönliches Fahrzeug. Die Serienversion des Lancia Flaminia erschien 1957. 1960 wurde dieser Lancia Flaminia produziert und im selben Jahr in Italien zugelassen. Bis 2018 folgten in Italien vier Besitzer aufeinander, die diesen Flaminia jeweils viele Jahre lang behielten. Der erste Besitzer behielt ihn von 1960 bis 1964, der zweite von 1964 bis 1969, der dritte von 1969 bis 1982 und der vierte von 1982 bis 2018. Der letzte Besitzer kaufte ihn 2018 und bewahrte ihn die letzten 6 Jahre in seiner privaten Sammlung auf. Er wurde in den letzten Jahren einer umfangreichen Restaurierung unterzogen, einschließlich: Motorüberholung Austausch der vorderen Bremsklötze und verschiedener Schläuche Neue Lackierung Rote Lederpolsterung und Verkleidung der neuen Türen Neuer Teppich am Boden Das Fahrgestell und die Karosserie sind in gutem Zustand. Bei der Restaurierung der Karosserie und des Fahrgestells vor etwa zehn Jahren wurden Reparaturen durchgeführt und ein Fahrgestellschutz angebracht. Der Lack ist glänzend und schön, weist aber Mängel auf. Beachten Sie einige Schottereinschläge und einige Ausbesserungen an Kratzern.
