Beschreibung
1937 Riley TT Sprite Recreation Fahrgestellnummer: S6722578 Zulassungsnummer: Belgien Kennzeichen beantragt & EEC Steuern bezahlt. Ehemals UK reg DNF795 Motor-Nr. GA772- Gebaut auf der Basis des Riley Special 'DNF 795' - Beinhaltet viele Komponenten aus der Vorkriegszeit des Riley Competitions Department - Wird von vielen als die akkurateste TT Sprite Re-Creation angesehen, die jemals produziert wurde - VSCC Buff Form Diese Riley 'TT' Sprite Re-Creation Special wurde auf der Basis des Riley Special 'DNF 795' gebaut und kombiniert viele Komponenten aus der Vorkriegszeit des Riley Competitions Department, die über viele Jahre gesammelt wurden. Basierend auf dem Original Riley TT Sprite 'AVC 19', den der Erbauer zuvor besaß, wird dieses Auto von vielen in der Riley-Welt als die akkurateste Nachbildung angesehen, die jemals produziert wurde, was vor allem auf die vielen Originalteile aus der Wettbewerbsabteilung zurückzuführen ist, die beim Bau verwendet wurden. Folgende Originalkomponenten wurden bei der Konstruktion verwendet: - Vorderachse, einschließlich Naben - Rennlenkgetriebe mit reduziertem Ölvolumen - Hinterachse, einschließlich werkseitig erleichtertem Banjo, Magnesiumnase und -träger - 4, 75:1-Kronenrad und -Ritzel - werkseitig erleichterte Kardanwelle - französische Instrumente, angeblich von Rileys französischem Agenten (Eudel) - Lenkrad und Handschalter - Scheinwerfer (Marchal), angeblich von Rileys französischem Agenten (Eudel) und Seitenleuchten - Zwillings-1. 375"-Bronze-'Tulpen'-SU-Vergaser - Karosserie und Kotflügel (von Riley TT Sprite 'AVC 19' entfernt, als dessen Originalkarosserie von 1935 erworben wurde) Die Wanne und der Vogelkäfig-Kühlergrill stammen angeblich von 'AVC 17' vor einigen Jahren - Zwillings-Zenith-Bronze-Kraftstofffilter - Lichtmaschine - Anlasser - Wasserpumpe - überholter Magnetzünder - Motorhalterungen aus Bronze - vordere André-Hartford-Stoßdämpfer - Riley12/ 4-Motor in Rennspezifikation, vollständig überholt und wieder auf den Standard gebracht, mit Querstrom-Zylinderkopf mit großen Ventilen; Rennnockenwellen, Kolben mit hoher Kompression, neue Pleuel, neu profilierte und gewuchtete Kurbelwelle und Magnesium-Rennsumpf und -Untersumpf - Getriebe mit enger Übersetzung und Fernschaltung (restauriert von Steve Hughes) - erleichtertes Schwungrad - neue Komponenten:
- Vordere und hintere Federn - Borg & Beck Kupplung - Alle Buchsen, Lager, Dichtungen, Achsschenkelbolzen und Achsschenkelbolzen - Hintere André Hartford Stoßdämpfer - Vordere und hintere 14" Magnesium-Bremsplatten - Vordere und hintere belüftete 14" Bremstrommeln aus Gusseisen und Stahl - Vordere und hintere 14" Bremsbacken - 19" Drahträder vorne und hinten mit 5:50x19" Brockley-Reifen und Rennschläuchen - Edelstahl-Auspuffanlage mit vier Abzweigungen - SU-Kraftstoffpumpe - Rennbatterie 'Red Top' - Verkabelung und Rohrleitungen - Hinterachszapfen aus Magnesium Der Hersteller bestätigt, dass das Auto ein VSCC-Zulassungsdokument (Buff Form) Nr. 124457 und hat eine Straßenzulassung mit belgischen Kennzeichen, nachdem er zuvor mit britischen Kennzeichen DNF795 zugelassen war. Dieser kleine Riley hat viel Beinfreiheit, so dass auch größere Fahrer problemlos hineinpassen. Ich bin 1, 90 m groß und kann mich unter das Lenkrad schieben und das Auto problemlos fahren. Das Fahrerlebnis ist eine Offenbarung für einen Mann, der eher an Vintage Bentley's & Co. gewöhnt ist. Es ist schnell, leicht, taktil und erlaubt es einem, die Bordsteine im Kreisverkehr eher um Millimeter als um Zentimeter zu verfehlen, so präzise ist die Lenkung. Machen Sie keinen Fehler, dies ist ein Auto mit ernsthafter Leistung für ein Vorkriegsfahrzeug aus dem Rennen getunten Motor. Wir fuhren es bis zu 80 MPH (in Deutschland natürlich????) und es hatte noch viel mehr zu gehen. Wo er wirklich zur Geltung kommt, ist auf schnellen, verkehrsfreien B-Straßen und weniger befahrenen A-Straßen, wo das geringe Gewicht und die präzise Lenkung in Verbindung mit einem sehr eng übersetzten Renngetriebe das Auto zu einem Lacher pro Minute machen. Das Auto ist in der Tat brandneu und hat seit seiner Herstellung nur ein paar hundert Shakedown-Meilen zurückgelegt. Wir sind dabei, das Auto in Belgien anzumelden und die EU-Steuern dafür zu zahlen, so dass es überall in Europa gekauft und benutzt werden kann. Wenn Sie zurück nach Großbritannien kommen, müssen Sie die Registrierung beantragen. Rufen Sie Richard Biddulph an. Mobil ++44 (0) the details below Simone Della Corte Mobil ++44 (0) the details below Verkäufe & Bewertungen Vintage & Prestige of Northampton Ltd. using the button below - details above Showroom: 2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA Besichtigungen & Besuche Streng nach Vereinbarung nur bitte. Wir haben vor Ort langfristige Lagerung für über 200 Autos mit 24-Stunden-Sicherheit & abgedeckt Anhänger Lieferung an Kunden in ganz Europa.
