Description
Livrée à l'origine à la famille Steele à Melbourne sous forme de châssis, elle a ensuite été équipée d'une carrosserie de berline par Martin et King. Présentée au salon de l'automobile de Melbourne en 1937, où elle était présentée comme la voiture la plus chère du salon, cette voiture a rapidement entamé une vie plus excitante en 1940. Rupert Steele [qui deviendra plus tard Sir Rupert] commence à concourir avec la voiture dans des courses de côte et des essais de vitesse, avec un certain succès. Reconnaissant qu'il avait des aptitudes de pilote de course, il enleva à nouveau la carrosserie de la berline et déshabilla la voiture pour en faire une simple mais grande voiture ouverte à deux places avec un arrière rond. Sous cette forme, Rupert eut quelques succès sur le circuit de l'aérodrome de Fisherman's Bend, mais peu de temps après, la carrosserie originale de Martin et King fut remise en place. En conséquence, Rupert acheta une Alfa Romeo Monza, où il participa au Grand Prix d'Australie de 1950, terminant à une incroyable deuxième place derrière l'expérimenté Doug Whiteford. Pendant ce temps, le Derby continuait à être peu connu, jusqu'à ce qu'en 1973, il soit découvert, une fois de plus sans carrosserie, par l'architecte de Melbourne, Darren Overend. Il décida de refaire la carrosserie de la voiture dans le style de la voiture TT d'Eddie Hill, avec une carrosserie en alliage, une queue de bateau stylisée et des garde-cycles profilés. Le travail fut confié à Rod Warriner, ingénieur réputé de Bentley ancienne, et à Gary Tishler, maître artisan de l'aluminium, pour l'achever.
Darren a conservé la voiture dans sa forme pure avec les superbes panneaux en alliage non peints, bien qu'un intérieur en cuir rouge ait été installé. La série de voitures Derby a été nommée ainsi après que les usines Bentley se soient installées dans cette ville dans les années 1930 et ce modèle était connu sous le nom de Silent Sports Car en raison de la douceur du moteur qui était assisté par une boîte de vitesse à 4 rapports et une excellente maniabilité était assurée avec un châssis à échelle bas. Cela en fait une voiture de sport d'avant-guerre séduisante avec une histoire connue et intéressante et une période de propriété ininterrompue de plus de 50 années. C/ N B28GA
