Description
Ce lot sera vendu aux enchères par Iconic Auctioneers, The February Timed Online Auction, le jeudi 27 février. Contexte :
Le Fiat Dino Coupé a été lancé au Salon de Genève en mars 1967, six mois après que la version décapotable ait fait ses débuts à Turin. Si le Spyder à capote a été dessiné par Pininfarina, le coupé svelte est très différent. Il avait été dessiné par Giorgetto Giugiaro chez Bertone, puis terminé par son remplaçant Marcelo Gandini, après le départ de Giugiaro pour Ghia.
Remarquablement, ce duo stylé était, à toutes fins utiles, peut-être les toutes premières "spéciales d'homologation" jamais marquées. Ferrari devait produire 500 véhicules utilisant son V6 de 2 litres afin qu'il puisse être utilisé pour les voitures de course de Formule 2 de la Scuderia, mais à l'époque, la société d'Enzo était loin d'avoir la cylindrée nécessaire pour remplir cette tâche, et un accord a donc été conclu avec Fiat pour fabriquer les voitures.
Le concept du moteur V6 de 2 litres à 65° est attribué au fils de Ferrari, Alfredo ("Dino"), qui est mort tragiquement jeune en 1956 et les voitures portent donc son nom, ainsi que la 206 Dino de Ferrari - Ferrari tentant de créer une marque portant le surnom de son fils regretté, avec la première voiture de sport à moteur central de l'entreprise.
Initialement conçu comme moteur de course par le légendaire Vittorio Jano, puis préparé pour la production de voitures de route par le tout aussi prestigieux Aurelio Lampredi, le moteur n'a pas été Marque à Maranello, comme cela avait été prévu par Ferrari, mais par Fiat, afin de garantir l'approvisionnement pour la production.
Les ventes se sont avérées bonnes pour les trois modèles à moteur Dino et en 1969, les trois modèles ont bénéficié d'une mise à niveau du moteur à 2, 4 litres, produisant désormais 178 ch, à nouveau couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports, mais une boîte ZF à crabotage améliorée. Le duo Fiat a également bénéficié d'une suspension arrière indépendante parmi une série d'améliorations.
Le coupé a acquis une certaine notoriété en tant que moyen de transport de prédilection des mafiosi de haut niveau dans le film de casse de 1969, The Italian Job, et il reste une superbe machine à conduire, avec une excellente tenue de route grâce à la suspension avant à triangulation, à la suspension arrière indépendante, aux freins à disque puissants et à un intérieur élégant et confortable.
La voiture :
Cette exquise Dino Coupé a été livrée neuve à son premier propriétaire en Autriche en 1970. Vendue à un acheteur italien en 1990, elle a été stockée pendant une vingtaine d'années. En 2014, la voiture a été désincarcérée et remise en service, étant remise à neuf dans un gris gunmetal de classe avec un intérieur en cuir noir contrastant. En outre, un tout nouveau système d'échappement en acier inoxydable a été installé, ainsi que de nouveaux freins sur toute la ligne. La voiture a récemment bénéficié de nouveaux feux avant et d'une nouvelle calandre, d'une remise en état haut de gamme et même de nouvelles plaques d'immatriculation.
Cette Fiat européenne, conduite à gauche, repose sur des jantes en magnésium Cromodora correctes avec d'excellents pneus. Elle est accompagnée d'un V5 britannique et d'une immatriculation d'époque correcte, ainsi que d'un petit dossier d'historique.
Le compteur kilométrique du Coupé indique seulement 43 000 km (environ 26 700 miles) et tout ce qui concerne son histoire et son état suggère que c'est exact.
En résumé :
Si vous n'avez pas de machine à remonter le temps, c'est la meilleure façon d'acheter une Fiat Dino Coupé de 1970 "comme neuve" et de posséder une part de la Dolce Vita...
Lieu : Suffolk
Vendeur : Particulier
Photos : Professionnel
