Beschreibung
Dieser sehr auffällige Spitfire 1500 ist eines, wenn nicht sogar das beste verfügbare Exemplar, das Gegenstand einer sehr sorgfältigen privaten Restaurierung war, einschließlich Neulackierung, Motorüberholung und Innenausstattung. Die Karosserie, die Chromteile und die Innenausstattung sind makellos, und das Auto ist bereit, eine Menge Auszeichnungen zu sammeln und auch im täglichen Verkehr zu begeistern. Lassen Sie die Bilder für sich selbst sprechen. Modellmerkmale: 1493-cm³-Motor mit erhöhtem Drehmoment (Zylinderhub auf 87, 5 mm - 3, 44 Zoll), wodurch er im Verkehr viel besser zu fahren ist. Starkes, stabiles Fahrgestell, Wendekreis von 24 Fuß, Fenster zum Aufklappen, Einzelradaufhängung, Scheibenbremsen, maßgeschneidertes Verdeck - unsichtbar, wenn es verstaut ist. Das Fahrzeug wird mit einer Historienakte geliefert, die frühere TÜV-Prüfungen, Restaurierungsrechnungen, ein originales Triumph-Handbuch und eine Verkaufsbroschüre enthält. Für weitere Informationen zu diesem Show-Standard-Auto, rufen Sie John unter der oben genannten Nummer an. Das Fahrzeug befindet sich in Lytham St. Annes, Lancs, und kann für £1, 60 pro geladene Meile transportiert werden. Ursprünge Der Triumph Spitfire wurde ursprünglich von Standard Triumph entwickelt, um auf dem Markt der kleinen Sportwagen zu konkurrieren, der sich mit der Einführung des Austin Healey-Sprite eröffnet hatte. Der italienische Designer Michelotti, der bereits den Herald entworfen hatte, wurde für das neue Projekt beauftragt und entwarf eine traditionelle, geschwungene Karosserie. Im Gegensatz zum Sprite/ Midget, der damals noch mit Seitenscheiben ausgestattet war, verfügte der Herald über Fenster zum Aufklappen und eine einteilige Frontpartie, die sich nach vorne neigte, um einen ungehinderten Zugang zum Motor zu ermöglichen. Die Mechanik bestand im Wesentlichen aus Herald-Komponenten: Der Motor war ein 4-Zylinder-Motor mit 1147 cm³, der für den Spitfire mit zwei SU-Vergasern leicht getunt war. Auch die Zahnstangenlenkung und die Spiral- und Schräglenkeraufhängung vorne sowie die Einzelquerlenker-Pendelachse hinten stammten vom Herald.
