Descrizione
Un cofano lungo, un tetto basso e un bagagliaio corto marcano un'auto di bell'aspetto. Apprezziamo queste proporzioni nelle auto da corsa e GT da quasi un secolo, e Sir William Lyons è stato senza dubbio uno dei pionieri di questo design sportivo. Questa SS1 Berlina a quattro luci del 1934 rappresenta l'archetipo: un vero tesoro che è in parti uguali sinistro, sexy e sublime! Di dimensioni sorprendentemente basse per un'auto del 1934 che doveva affrontare le strade dissestate degli anni Trenta, la SS1 sembra una splendida berlina da carrozzeria, ma era un'offerta quotidiana della S. S. Auto Limited di Coventry, l'azienda automobilistica di William Lyons e William Walmsley che un giorno sarebbe diventata Jaguar. La prima SS1 arrivò nel 1932 come auto da avere da parte dell'azienda emergente, con una storia iniziata con la costruzione di sidecar all'inizio degli anni Venti prima di passare alle carrozzerie da carrozzeria più avanti nel decennio. Sebbene il telaio fosse prodotto dalla Standard Motor Company, fu progettato su misura per la S. S. Presumibilmente ispirato dalla rachitica Cord L-29, Lyons scrisse la SS1 in prima persona, ma una lunga degenza in ospedale lo tenne lontano dal tavolo da disegno quando venne elaborato il progetto finale. Si trattava di un compromesso adattato da Walmsley con un tetto rialzato e una carreggiata stretta, che influiva molto sulle proporzioni dell'auto. Inoltre, aveva dei semplici parafanghi ciclistici sopra le ruote anteriori. Poiché la bellezza raramente emerge da un compromesso, la SS1 del 1932 non era del tutto l'auto che Lyons aveva in mente... Non contento di queste modifiche, ma rassegnato al fatto che l'auto doveva essere completata, Lyons aspettò fino al 1933 per costruire l'auto che voleva in primo luogo. Per questo motivo richiese un nuovo telaio, sempre fornito da Standard, più largo e molto più basso rispetto a quello del primo anno. Grazie all'assale posteriore ribassato, l'auto sembrava molto bassa e ciò consentiva ai passeggeri di sedere molto più vicini al suolo. Lyons ottenne un tetto più basso e aggiunse dei parafanghi anteriori più ampi che correvano lungo la carrozzeria per completare un look che ancora oggi entusiasma. Il passo più lungo offre anche ai passeggeri dei sedili posteriori un po' di spazio per le gambe. Insieme a queste modifiche del 1933, venne aggiunta una Tourer aperta e, nel 1934, la magnifica berlina Four Light. Questa carrozzeria condivideva quasi tutto con la Coupé, ma era dotata di finestrini laterali supplementari per rendere la zona posteriore meno claustrofobica e migliorare notevolmente l'estetica. Sotto il cofano, gli acquirenti potevano scegliere tra due motori, entrambi forniti da Standard. C'era il sei cilindri in linea da 2. 143 cc di base, chiamato 16HP, e per sole 5 sterline in più poteva essere fornita una versione più grande e potenziata da 2. 663 cc, la 20HP. In realtà, questi motori marcavano rispettivamente 53 CV e 68 CV. Per il 1934 fu introdotta anche una testata in alluminio, mentre il blocco motore rimase in ghisa. La SS1 rimase in produzione fino al 1936, anno in cui vennero prodotti 2. 503 esemplari di questa grande autovettura in tutti gli stili di carrozzeria disponibili. L'esemplare che proponiamo in vendita ha trascorso la maggior parte della sua vita in Nuova Zelanda. È stato trovato in un fienile a Wanganui nel 1969 ed è rimasto fino al 1996 presso lo stesso proprietario. L'auto è stata scoperta da un collezionista locale di Jaguar e acquistata nel dicembre 1996 per un restauro completo alle sue condizioni originali. Il restauro è durato 3 anni e tutto è stato portato a condizioni da concorso. La SS1 ha ancora il blocco motore originale da 16HP con i motori corrispondenti, ma sfortunatamente la testa dei cilindri in alluminio era diventata completamente porosa e quindi inutilizzabile. Fortunatamente è stata trovata una nuova testa in Australia. Nel maggio 2003, l'auto è stata acquistata da Upper Classics - il più rinomato specialista di SS e Jaguar SS al mondo - e venduta nei Paesi Bassi. Nel 2006, l'auto è stata infine venduta all'attuale proprietario, che l'ha tenuta nella collezione di famiglia fino a oggi. Questa SS1 è ancora in splendide condizioni. Ha la giusta dose di patina ed è splendida nella combinazione di colori verde e nero. Gli interni sono pura art déco. Rifiniti in splendida pelle Vaumol marrone, trasudano lusso assoluto. Inoltre, l'auto è dotata di un grande tetto apribile che, combinato con il parabrezza e il lunotto apribili, crea una vera e propria "aria condizionata" all'avanguardia. La visualizzazione dietro il grande volante è piuttosto speciale, con il cofano molto lungo e i bellissimi fari cromati. Il motore funziona in maniera fluida e tiene bene il passo con il traffico odierno. I freni meccanici richiedono un po' di tempo per abituarsi, ma forniscono una potenza di frenata sufficiente se si spinge abbastanza forte, mentre la scatola del cambio e lo sterzo sono straordinariamente buoni per un'auto sportiva d'anteguerra. L'auto è ben documentata con foto d'epoca, articoli di riviste, un certificato JDHT Heritage e viene immatricolata in Olanda. Un'auto così elegante è oggi molto rara e non è quasi mai disponibile per la vendita. In quest'auto c'è l'origine del DNA di tutte le Jaguar successive: cofano lungo, posizione di seduta bassa con linea del tetto altrettanto bassa e coda corta. Queste caratteristiche si ritrovano su tutte le auto sportive Jaguar del dopoguerra (XK120/ 140/ 150, E-Type, XJ-S,...) e sono la prova che William Lyons sapeva bene come costruire un'auto molto attraente con proporzioni perfette. Antesignana del marchio Jaguar, la SS1 ha preceduto e incarnato lo slogan pubblicitario della prima: "Grace, Space and Pace". Questa è sicuramente la tua occasione per ottenere una delle auto più eleganti e di classe degli anni Trenta! OFFERTE INVITATE.
