Beschreibung
West Coast Classics sind stolz darauf, ein absolut außergewöhnliches Exemplar dieses sehr seltenen und sammelwürdigen restaurierten 1937 Chrysler C17 Airflow 8 Coupe zu präsentieren, das letzte Jahr und das teuerste Modell der Airflows! CCCA Full Classic Als der Chysler Airflow 1934 eingeführt wurde, galt er als das fortschrittlichste amerikanische Automobil, das jemals produziert wurde. Heute wird er weithin als ein Meisterwerk des Art Deco Designs und der modernen Technik gefeiert. Seltenes letztes Jahr und das begehrteste C-17 Chassis Coupe Modell. Diese Chrysler Airflows wurden zwischen 1934 und 1937 produziert. Von 1934 bis 1936 betrug der Radstand bei diesen Chrysler 8-Zylinder-Modellen, sowohl bei den viertürigen Limousinen als auch bei den zweitürigen Coupés, 123 Zoll. Für 1936 wurde das Chrysler Airflow-Modell mit 123 Zoll Radstand als C9 bezeichnet, und die letzten Modelle, die im letzten Produktionsjahr 1937 gebaut wurden, hatten einen Radstand von 140 Zoll für die Limousinen und 128 Zoll für das Coupé und wurden als C17 bezeichnet. Auch die Frontpartie wurde '37 stark modifiziert und erhielt neben dem verlängerten Radstand einen verlängerten Bug. Diese Modelle kosteten etwa 2-3 mal so viel wie die herkömmlichen Chrysler-Modelle, was sie sofort exklusiv machte. Es handelt sich um unglaublich seltene Art-Deco-Meisterwerke, die sowohl Landgeschwindigkeitsrekorde aufstellten als auch als technische Pioniere bemerkenswert waren. Sie waren die ersten Serienfahrzeuge, bei denen der Motor über der Vorderachse (statt dahinter) angebracht war, und um die Fahrqualität zu verbessern, verlegte die Airflow-Konstruktion die Fahrgastzelle in die Mitte der Karosserie. 1937, im letzten Jahr der Airflows, erwiesen sie sich als die raffiniertesten und heute bei weitem sammelwürdigsten. Dieses Exemplar, das begehrteste C-17 Eight Coupe, ist ein vollwertiger Klassiker mit dem Classic Car of America, der für alle großen Concours-Veranstaltungen in Frage käme. Von den 230 Coupés, die angeblich gebaut wurden, was etwa 5 % der insgesamt gebauten C-17 Eights entspricht, existieren heute nur noch sehr wenige. Der 323, 5 Kubikzoll große Straight 8 ist werksseitig korrekt und neu überholt, abgestimmt auf das 3-Gang-Freilaufgetriebe von Borg Warner mit Fliehkraftantrieb.
Mit über 138 PS und dem werksseitigen 3-Gang-Overdrive-Getriebe ist dieses C-17-Coupé in der Lage, moderne Verkehrsgeschwindigkeiten zu erreichen, und fährt mühelos mit über 70 mph. Das Coupé wurde etwas mehr als 600 Meilen im Stop-and-Go-Verkehr und auf der Autobahn getestet und hält mit seinen Bremsen wie ein modernes Auto. Der Rahmen wurde beim Ausbau der Karosserie überholt, und alle Verbindungen zwischen Karosserie und Rahmen sind intakt.
Für den Aufbau des Coupés wurden ausschließlich Originalteile von Chrysler verwendet (Schrauben, Unterlegscheiben, Muttern und Bolzen mit dem bekannten MoPar-Logo DCDP, das für Dodge/ Chrysler/ DeSoto/ Plymouth steht). Einige wichtige Details der Restaurierung: Karosserie: Blei entfernt, Original-Lackierung Gun Metal Gray mit English Coach Vermillion-Zierleisten Rahmen: Gestrahlt, lackiert in Satinschwarz Polsterung: Durch Kopieren eines unrestaurierten Fahrzeugs von einem renommierten Fachmann nach exaktem Werksmuster hergestellt Polsterungsmaterial: Korrekter Breitgewebe-Stoff, geliefert von LeBaron Bonney Teppiche: Korrektes Rosshaar Lenkrad und Schaltknauf: Korrekter Knauf und seltenes Banjo-Rad, sorgfältig restauriert Kühler: Neu aufgebaut, mit einem neuen Kern Motor: Neu aufgebaut, mit restaurierten Wasser- und Kraftstoffpumpen, Anlasser, Verteiler usw., mit NOS-Ölfilter Zylinderkopf: Aufgearbeitetes Gusseisen, extrem selten und werksseitig korrekt, C17 erhöhte Buchstaben Vergaser: Überholter, seltener 1-Fass-Stromberg EX-32 mit korrektem elektrischen Choke für das Fass Getriebe: Rebuilt Overdrive-Einheit: Überarbeitetes Bremssystem: Rebuilt, mit vakuumunterstütztem Bremskraftverstärker Differential: Rebuilt Motorlager: Rebuilt Stoßdämpfer: Rebuilt Instrumente: Überholt, kalibriert und korrekt funktionierend Chrom: Neuwertig restauriert und korrekt mit Nadelstreifen versehen Edelstahl: In neuem Zustand und mit korrekten Nadelstreifen Glas: Neu, mit durchweg neuen Dichtungen Wischermotoren: Überholt und funktionsfähig Verkabelung: Neu Räder: Restauriert, auf Rundlauf geprüft und mit Nadelstreifen im Werksdesign versehen Reifen: Korrekte 7. 00x16 schwarzwandige Coker Classic Radials, mit Coker Schläuchen
