Beschreibung
Der 1959 auf den Markt gebrachte Mini war ursprünglich entweder als Austin- oder als Morris-Modell erhältlich. Die Morris-Version war als "Mini-Minor" und die Austin-Version als "Seven" bekannt. 1961 wurde der Mini "Super" Seven eingeführt, einen Monat vor dem Debüt des legendären Cooper, der ursprünglich als die Sportversion des Super vermarktet wurde. Der Super war mechanisch ein Standard-Mini, aber kosmetisch fast identisch mit dem Cooper, mit dem gleichen kontrastierenden Dach (erhältlich in Schwarz oder Weiß), zweifarbigen Brokatsitzen, Veltone-Teppichen, verchromten Schalthebeln und Türinnenhebeln (anstelle der üblichen Zugschnur). Verchromte Türverkleidungen, spezielle Radkappen, verchromte Rohre, die die Überfahrer mit den Stoßstangenenden verbinden, und ein einzigartiger Frontgrill mit zwölf vertikalen Stäben unterschieden den Super weiter vom Standard-Mini. Das Starten erfolgte nun mit einem Schlüssel anstelle des zuvor am Boden angebrachten Knopfes, und eine Heizung war serienmäßig eingebaut.
Der Super war ein relativ teures Modell mit einer kurzen Produktionszeit von nur dreizehn Monaten. Insgesamt wurden etwa 16. 000 Exemplare hergestellt, die sich mehr oder weniger gleichmäßig auf die Austin- und Morris-Versionen verteilten, bis das Modell durch den minderwertigeren "Super-deluxe" ersetzt wurde. Der Super gilt heute als die seltenste der Mk1-Mini-Varianten, von der weltweit nur etwa neunzig Exemplare bekannt sind, von denen weniger als die Hälfte funktionstüchtig ist. Man geht davon aus, dass in Großbritannien weniger als dreißig Supers überlebt haben. 744 KUO ist ein originaler Austin Mini Super Seven, der am 7. Februar 1962 erstmals auf Nancy Wright aus Sidmouth, Exeter, zugelassen wurde. Irgendwann, mit nur 50. 000 Meilen auf dem Kilometerzähler, wurde das Auto für viele Jahre eingelagert, bevor es 2008 von dem Mini-Enthusiasten Glen Church aus Somerset gekauft wurde. Der Mini hatte in einem bemerkenswerten Originalzustand überlebt, war aber restaurierungsbedürftig. Church baute den Wagen in den folgenden vier Jahren wieder auf, wobei er, wo nötig, neue, korrekt spezifizierte Teile verwendete, bevor er die Originalfarbe Surf Blue mit weißem Dach erhielt.
Mechanisch behielt der Mini seinen Originalmotor, und der Zylinderkopf wurde auf bleifreie Spezifikation umgebaut. Die Wasserpumpe, das Thermostat, die Kugelgelenke, der Hauptbremszylinder, die Radzylinder und der Kupplungsnehmerzylinder wurden zusammen mit den dazugehörigen Rohren und Schläuchen ersetzt. Außerdem wurde ein neuer hinterer Hilfsrahmen eingebaut. Die weitgehend originale blau-graue Brokat-Innenausstattung war in gutem Zustand und wurde gründlich gereinigt. Die Restaurierung wurde im April 2011 abgeschlossen. Im Januar 2014 wurde der Mini an einen in London lebenden Herrn verkauft, der den Wagen von Jim Stokes Workshop warten ließ. Der jetzige Besitzer, ein Direktor einer bekannten britischen Restaurierungsfirma, erwarb den Mini im Februar 2023. Zu den jüngsten Arbeiten gehören eine komplette Überholung der Bremsen mit neuen Bremsbacken, ein kompletter Umbau des Vergasers, die Reinigung und Lackierung beider Hilfsrahmen, neue Gummi-Kardanwellen und ein kompletter Service. Heute befindet sich dieser seltene Mini Super Seven in einem ausgezeichneten Zustand und hat vermutlich nur 52. 000 Meilen zurückgelegt. Der Wagen wird komplett mit einem originalen Austin-Sieben-Besitzerhandbuch und einer Historienakte mit vielen Rechnungen geliefert, die seine Restaurierung dokumentieren.
