Description
Cette voiture est le lot 156 qui sera vendu aux enchères par Bonhams|Cars lors de la vente Goodwood Members' Meeting le 13 avril, veuillez consulter le site internet de Bonhams pour plus de détails. Vues publiques : disponibles le samedi 12 avril de 09:00 à 17:00 et le dimanche 13 avril à partir de 09:00, à Goodwood Members' Meeting. Lot 156 1938 Bentley 4¼-Litre Drophead Coupé Numéro d'immatriculation. MHX 233 Chassis no. B78MR Modèle désirable de la série M à surmultiplication Propriété d'une seule famille de 1967 à 1993 Propriété actuelle depuis 1993 Restaurée par les spécialistes de la marque P&A Wood 1995-2004 pour un coût de plus de £200, 000 A la fin des années 1930, la Bentley 'Derby', introduite au début de cette décennie à la suite du rachat de l'entreprise par Rolls-Royce, avait fait l'objet d'un certain nombre d'évolutions importantes, dont la moindre n'était pas l'augmentation de l'alésage en 1936, qui portait la cylindrée à 4 257 cm3, une mesure qui coïncidait avec l'adoption de roulements Hall's Metal de qualité supérieure. Ce nouveau moteur était partagé avec le Rolls-Royce équivalent - le 25/ 30 ch - et, comme cela avait été le cas avec le modèle précédent de 3½ litres, bénéficiait d'une spécification supérieure sous forme de Bentley, avec deux carburateurs SU, un taux de compression plus élevé et un arbre à cames plus "sportif". Ainsi, le nouveau Modèle 4¼ litres offre plus de puissance qu'auparavant tout en conservant le châssis éprouvé avec son changement de vitesse sans faille et ses freins assistés.
C'est la construction d'autoroutes modernes en Europe continentale, permettant aux voitures de rouler à des vitesses élevées et soutenues, qui a motivé l'introduction des paliers métalliques de Hall et qui a conduit à l'adoption d'une boîte de vitesse "overdrive" et d'un système de lubrification amélioré sur la Grande Routière de Bentley, améliorations qui ont coïncidé avec l'introduction des voitures de la série M vers la fin de l'année 1938.
La Derby Bentley était, bien entendu, une voiture exclusivement carrossée. Sur les 2 442 exemplaires fabriqués, près de 50 % ont été carrossés par Park Ward dans un nombre limité de styles, et cet exemple particulier porte une carrosserie de coupé à tête tombante réalisée par cette firme londonienne respectée. Livré en décembre 1938, le numéro de châssis "B78MR" a été commandé à l'origine par Mme Wallace Vernon et immatriculé pour la première fois sous le nom de "GMV 869". En 1967, la Bentley appartenait à M. et Mme Pearson de Thaxted, Essex. En 1976, Mme Pearson a vendu la voiture à son neveu, Peter Coni, OBE, CQ et président de Hentley Royal Regatta, dont la succession a été achetée par le vendeur actuel en 1993.
Entre 1995 et 2004, la Bentley a fait l'objet d'une restauration "châssis nu" dans les locaux de P&A Wood, spécialiste renommé de la marque, qui a coûté environ 200 000 livres sterling (voir toutes les factures et la correspondance détaillée dans le dossier). L'une des excursions post-restauration les plus récentes de la voiture a été la réunion du 90e anniversaire du Silent Sports Car Club en septembre 2023. La documentation supplémentaire comprend un contrôle technique de 2005, un carnet de bord de continuation à l'ancienne et une carte grise britannique en cours de validité. La voiture est également livrée avec un cric, des outils et un manuel d'origine. Tous les lots sont vendus " en l'état " et les Enchères doivent s'assurer de la provenance, de l'état, de l'âge, de l'exhaustivité et de l'originalité avant d'enchérir. Visitez le site Internet de Bonhams|Cars pour toutes les informations relatives à la vente aux enchères.
