Descrição
Chassi nº XL3112
Motor nº XL3113
O chassi XL3112 foi encomendado novo por Gerald Wills e carroçado pela Park Ward, um dos estaleiros de carroçarias britânicos mais respeitados, com o seu número de design 3139, especificação de tour semi-desportiva aberta.
Recursos de fábrica notáveis incluíam instrumentação Jaeger, um termómetro Cambridge, volante alongado e travões de tambor traseiros de aço.
O automóvel permaneceu com Wills até 1934, durante o qual foi regularmente mantido por agentes aprovados pela fábrica, antes de passar para J. R. G. Cowen.
Em 1937, sob a propriedade de Cowen, o Bentley foi re-carrozado com um Ranalah Drophead Coupe prateado e capota azul-marinho, pois na altura era prática comum alterar as carroçarias de acordo com a especificação do dono.
Pouco depois, acredita-se que o automóvel tenha sido colocado em armazém seguro à aproximação da Segunda Guerra Mundial.
Seguida a guerra, o Bentley foi adquirido em 1946 por Roy Martin Manby, de Northumberland, através da Lex Garages de Londres.
Fotografias de época, datadas de 1947 e 1948, documentam extensas viagens familiares por toda a Europa, incluindo deslocações a Mónaco.
Conforme relatado pelo filho de Manby, o pai ficou, de forma lendária, sentado ao volante enquanto o carro era descarregado por grua na Bélgica, assegurando que fosse manuseado com o devido cuidado.
No início dos anos 1950, a família mudou-se para o Lake District, onde o Bentley ficou guardado num celeiro e chegou a ser usado de forma esporádica em serviço rural, incluindo o transporte de leitões para o mercado.
Por volta de 1958, após a compra de um Volkswagen Beetle para uso diário, o Bentley foi vendido.
Depois de passar por uma cadeia de proprietários documentados, o carro foi adquirido por volta de 1968 por Jack Broadhead, que encomendou uma restauração completa.
Durante esse processo, a pesada carroçaria Ranalah foi substituída pela configuração semi-desportiva de quatro lugares com carroçaria aberta, que mantém hoje, executada ao estilo do acabamento original Park Ward.
Concluída a restauração, o Bentley foi exibido nas celebrações do 75º Aniversário da marca, Diamond Jubilee, em 1969, onde alcançou o primeiro lugar entre cerca de 150 participantes, com uma placa de latão afixada à tampa da válvula para comemorar a ocasião.
Pela primeira vez em 1975, o Bentley foi registado pela primeira vez fora do Reino Unido quando foi adquirido e transferido para Lucerna, Suíça, por Roberto Giori.
Depois de cinco anos de propriedade, passou para o entusiasta suíço Jean-Jacques Belet em 1980, mantendo-se aos seus cuidados até 2003.
Em abril desse ano, o carro foi importado para a Alemanha, onde foram realizadas obras de restauro leve para assegurar tanto a apresentação cosmética como a integridade mecânica.
Durante esse período, o Bentley participou em inúmeros eventos do Bentley Drivers Club por toda a Europa central e alcançou o 3.º lugar no Oldtimer Grand Prix de 2008, disputado no Nürburgring.
Conforme hoje apresentado, este Bentley 4½-Litre de 1928 distingue-se pela excelente condição e pela profundidade da documentação que o acompanha, que traça a história do veículo até aos seus primeiros anos.
Elegível para eventos de alto nível, tours e rallies a nível mundial, representa uma oportunidade cativante de adquirir um exemplar historicamente significativo e altamente utilizável de um dos modelos pré-guerra mais venerados da Bentley.
