Beschreibung
VERKAUF BESTÄTIGT
Ein Projekt mit dem gewissen Etwas. An einer Renovierung dieses Autos wurde gearbeitet, jedoch kam sie aus unbekannten Gründen zum Stillstand. Seitdem wurde das Auto provisorisch wieder auf die Räder gestellt und ist fahrbereit. Obwohl der Motor gut läuft und gut klingt (abgesehen von einem Leck am Abgaskrümmer), ist das Bremssystem demontiert und das Auto kann daher nicht gefahren werden. Die Karosserie ist solide und das Leder hat eine schöne Reife, ebenso wie das Auto insgesamt. Die Bremsen, Stoßdämpfer und verschiedene fahrwerksbezogene Komponenten wurden entfernt, gereinigt, teilweise für eine Restaurierung vorbereitet und befinden sich beim Auto, wie auf den Fotos zu sehen. Wir haben bisher Rechnungen in Höhe von 41. 000 £, die alle bei der weiteren jetzt erforderlichen Arbeit helfen werden. Insgesamt ein korrektes, originales Auto mit viel Potenzial.
Fahrgestell-Nr. B133LE Kennzeichen EXP 78
Stichworte: Rear Admiral der Flotte
Kapitän Edward Neville Syfret (1889/ 1972) ließ B133LE übergeben (er tauschte einen Humber Snipe ein), während er Kommandant der HMS Ramillies, einer Revenge-Klasse Superdreadnought, in der Home Fleet war. Kapitän Syfret trat 1904 in die Royal Navy ein, er spezialisierte sich auf die Artillerie und verbrachte den größten Teil des Ersten Weltkriegs in der Nordsee auf den Leichteinheiten Aurora, Centaur & Curacoa. Es wird vermerkt, dass er vor dem Ersten Weltkrieg den Ruf eines Cricketspielers hatte und mehrere Jahre auf Lords im Navy-Team gegen die Army spielte. Im November 1939 wurde Syfret Naval Secretary des 1. Lords of the Admiralty (Winston Churchill) und zwei Monate später zum Rear-Admiral befördert. Während er Naval Secretary war, durfte er kein Seekommandos führen, aber als Arthur Peters das Amt im Juni 1941 übernahm, kehrte Syfret sofort ans Meer zurück. Zu seinen verschiedenen Einsätzen gehörten das Mittelmeer, Nordrussland, Freetown, Kapstadt, Madagaskar und natürlich die Irische See. Es wird gemunkelt, dass er das Auto auf einigen seiner Nachkriegsstationen mitgenommen hat – das wäre ein beeindruckender Anblick gewesen. Seine Aktivitäten im Zweiten Weltkrieg sind von Cmdr K. Edwards in seinem Buch „Seven Sailors“ dokumentiert, dessen Kopie wir glücklicherweise besitzen. Als er 1948 in der Führung der Heimflotte in den Ruhestand ging, zeigt ein Zeitungsartikel, wie er von den Offizieren der Stäbe von B133LE gezogen wurde, bevor er unter seiner eigenen Kraft ging. Er behielt B133LE etwa 32 Jahre lang und verkaufte das Auto 1970 an J. D. Sharpe, der den Bentley in mehreren VSCC-Driving-Events am Enstone Aerodrome in den 1970er Jahren fuhr – Motorsport berichtete, dass Sharpe im Event von 1979 beim Test 1 die falsche Gangstufe für Rückwärtsgang eingelegt habe – ups.
