Descripción
Rolls-Royce adquirió Bentley Motors en 1931, asegurando la supervivencia del nombre Bentley. Los Bentleys de Derby fabricados a partir de entonces conservaron la reputación deportiva anterior, pero con mayor refinamiento que antes.
El Bentley de 3½ litros apareció en 1933, con un motor de seis cilindros de válvulas en cabeza, afinado, con dos carburadores, acoplado a una caja de cambios de 4 velocidades y frenos asistidos por servofreno. Ofreciendo un rendimiento excepcional en casi absoluto silencio, el coche se ganó el apodo de "El Coche Deportivo Silencioso". Esta reputación se potenció con la introducción de una versión más grande de 4¼ litros en 1936, con la producción continuando hasta el estallido de la guerra en 1939.
Como era común en la época, Bentley vendía sus coches como chasis rodante, con la carrocería diseñada y construida por una empresa de carrozado independiente, lo que permitía al propietario elegir el estilo del vehículo que deseaba. El carrozzería inglés J Gurney Nutting & Co Ltd fue fundada en 1918 y se especializó en carrocerías deportivas. Los años 1930 fueron posiblemente los años de mayor éxito de la empresa, con carrocerías sedán, coupé y sedanca construidas bajo pedido en la mayoría de chasis de Rolls-Royce y Bentley.
Los registros de construcción de Bentley para el Sedanca ofrecido aquí indican que la construcción del chasis comenzó en 1937, que fue entregado a Gurney Nutting más tarde ese año y el coche completo emergió en 1938. Se cree que sólo se construyeron cuatro carrocerías Sedanca Coupé por Gurney Nutting para su colocación en el chasis Bentley de 4¼ litros. El primer propietario figura como una dama Roseberry, de Leighton Buzzard, en julio de 1938.
La historia subsiguiente durante el resto del siglo XX no se conserva, pero Bentley evidently se trasladó al extranjero ya que se ofreció a la venta en París, en una subasta en 2008. Adquirido por un concesionario con sede en el Reino Unido y re-registrado en el Reino Unido en diciembre de ese año, el Sedanca fue adquirido por el propietario actual a principios de 2009. Envió el coche al extranjero y participó en el Bentley Drivers Club, Canada Alaska Tour en 2009, antes de emprender importantes trabajos de restauración durante los siguientes 3 años, mediante varias empresas especializadas británicas. Este fue un proceso de renovación muy minucioso, que dio como resultado un coche muy elegante y fiable, que posteriormente se utilizó para varias campañas adicionales en el extranjero e incluso fue ganador de un concurso de Concours en algún momento.
Como parte de los amplios trabajos realizados entre 2010 y 2013, el motor fue sometido a una revisión, con la instalación de una nueva culata de aluminio. También se adaptó un eje trasero nuevo y mejorado y el Bentley fue re cableado por completo. Bien cuidado y bien mantenido, el coche funciona y se conduce muy bien.
Además del trabajo mecánico, el bastidor de fresno fue reconstruido y se realizaron reparaciones de paneles de carrocería según fue necesario. Esto se complementó con una repaint completa en el acabado actual Maroon, junto con un extenso reacromado del cromado y la instalación de un nuevo capó Everflex, junto con una renovación del techo interior. El Bentley luce impresionante desde todos los ángulos.
Para complementar el trabajo exterior, la madera interior fue renovada y se instaló una nueva moqueta Wilton color vino. Los asientos de cuero negro se encuentran en muy buen estado y aportan al suntuoso entorno.
Aunque Bentley suministró más de 1200 chasis rodantes del modelo de 4¼ litros, el número carrozado por J Gurney Nutting & Co Ltd fue considerablemente menor y, de entre ellos, los estilizados modelos Sedanca pueden contarse con la mano, lo que hace de este un vehículo particularmente raro de la época. En muy buen estado en general, este ejemplar muy usable está listo para que un nuevo dueño lo valore y disfrute.
Contamos con copias de las tarjetas de registro de construcción de Bentley, junto con un registro de facturas completo referente a las obras de renovación de 2010-13, junto con algunas fotos de restauración de apoyo.
El coche está actualmente registrado y ubicado en Guernsey. Podemos ayudar con los procesos de envío e importación (en todo el mundo) si fuera necesario.
