Beschreibung
Im Mai 1953 wurde der Bristol 403 vorgestellt, der äußerlich dem Bristol 401 ähnelte, aber erhebliche Verbesserungen aufwies. Er verfügte über einen neuen Motor der Serie 100, der die Leistung von 85 PS auf 100 PS steigerte. Der Wagen verfügte außerdem über moderne Teleskopstoßdämpfer, einen Stabilisator, einen neuen ferngesteuerten Gangwechsler und verbesserte Alfin-Bremstrommeln an der Vorderachse. Die Bristol Aeroplane Company produzierte nur 287 Exemplare, bevor sie die Produktion 1955 einstellte, um neue Modelle einzuführen. Die 403 feierte kürzlich ihr 70-jähriges Bestehen und zeigt das innovative Design und die Technik ihrer Zeit mit Merkmalen wie einer aerodynamischen Karosserie, Druckknopftüren, fortschrittlicher Heizung/ Belüftung und automatischen Rückfahrscheinwerfern - Zulassung: CAS 561 - Fahrgestellnummer: 403/ 1463 - Erstzulassung: 29. April 1954 - Motornummer: 100A/ 3170 Der Wagen wurde ursprünglich als Rechtslenker an Monsieur A. Chardonnet geliefert, um auf der Messe in Lille ausgestellt zu werden, und verfügte über eine lavendelfarbene Karosserie und eine marineblaue Lederpolsterung. Es liegen nur wenige Informationen über seine Zeit in Frankreich vor, bevor er von Bristol Cars Kensington gekauft und im Vereinigten Königreich als CAS 561 registriert wurde. 2002 verkaufte Bristol Cars den Wagen an seinen ersten Verwahrer im Vereinigten Königreich, Herrn S. Lilley aus Shepperton, Großbritannien. Zu diesem Zeitpunkt war die ursprüngliche lavendelfarbene Karosserie entfernt worden, und der Wagen wurde in Burgund präsentiert. Unmittelbar nach dem Kauf beauftragte Herr Lilley Bristol Cars mit umfangreichen Restaurierungsarbeiten, um den Wagen für ein neues Leben auf britischen Straßen vorzubereiten. Nachdem alle mechanischen Arbeiten erledigt waren, wurde die Karosserie in der ursprünglichen Farbe Lavendel neu lackiert. 2006 kaufte ein neuer begeisterter Kunde, Herr Gallannaugh aus Heathfield, Großbritannien, den Wagen erneut von Bristol Cars. Unter seiner Leitung wurden verschiedene Feinarbeiten durchgeführt, die den Wagen zu einem der außergewöhnlichsten Bristol 403 machen, die es gibt. Der Wagen gewann 2007 die Anthony Crook Trophy" beim Bristol Owners Club Concours, nachdem er bereits 2004 gewonnen hatte, und 2009 die Elite Class Trophy". CAS 561 nahm auch an mehreren Oldtimer-Veranstaltungen von London nach Brighton teil. 2018 verkaufte Herr Gallannaugh den Wagen nach 12-jähriger Obhut. Obwohl sich der Wagen in einem beachtlich guten Zustand befand, wollte der neue Besitzer eine vollständige Perfektionierung und begann in Schottland mit einem Oldtimerspezialisten eine kosteneffiziente Restaurierung der Karosserie. Alle Aspekte, die Aufmerksamkeit erforderten, wurden behandelt, einschließlich der Aluminium- und Stahlarbeiten. Zwischen 2018 und 2022 wurden mehr als 180. 000 Pfund ausgegeben, um einen der beeindruckendsten, wenn nicht den beeindruckendsten Bristol 403 überhaupt zu schaffen. Insbesondere der Motor wurde von den Markenspezialisten von IN Racing umgebaut, wobei ein brandneuer gegossener Bristol-Zylinderblock zusammen mit Cosworth-Kolben und den modernsten verfügbaren Komponenten eingebaut wurde. Das Bremssystem umfasst jetzt Scheibenbremsen mit Servounterstützung und das wichtige Overdrive-Getriebe. Unser Kunde, ein lebenslanger Bristol-Enthusiast, kaufte das Auto nach Abschluss der Restaurierung und hat es seither perfekt eingewöhnt, indem er Feineinstellungen vornahm, um dem Auto das richtige Bristol-Gefühl zu verleihen. Wir freuen uns, CAS 561 auf dem Markt anbieten zu können. Wir sind überzeugt, dass dieses atemberaubende Exemplar die perfekte Gelegenheit für einen neuen Besitzer bietet, einen Teil der britischen Automobilgeschichte zu erwerben. Dieser sorgfältig restaurierte Bristol 403 garantiert seinem neuen Besitzer eine zuverlässige Leistung, sei es für eine schnelle Fahrt zum Einkaufen oder eine ausgedehnte Europatour. Mit seiner beeindruckenden Geschichte und den jüngsten Verbesserungen ist CAS 561 nicht nur ein schönes Sammlerstück, sondern auch eine Freude zu fahren.
