Beschreibung
Der Bristol 403 ist ein bemerkenswertes Modell in der frühen Geschichte des britischen Automobilbaus der Nachkriegszeit. Er wurde zwischen 1953 und 1955 von der Automobilabteilung der Bristol Aeroplane Company hergestellt. Er stellt eine Schlüsselphase in der Entwicklung der Bristol-Luxus-Sportlimousinen dar und verbindet von der Luftfahrt inspirierte Technik mit elegantem Design. Hintergrund: Bristol's Postwar Automotive Venture Nach dem Zweiten Weltkrieg suchte die Bristol Aeroplane Company - bekannt für den Bau von Militärflugzeugen - nach einer Diversifizierung, da die Nachfrage nach Kriegsflugzeugen zurückging. Dies führte zur Gründung von Bristol Cars, das zunächst die Rechte für den Bau von Automobilen auf der Grundlage von BMW-Konstruktionen aus der Vorkriegszeit (insbesondere des BMW 328 und 327) erwarb, was zum Teil auf die britischen Kriegsreparationen und Verhandlungen mit dem BMW-Ingenieur Fritz Fiedler zurückzuführen war.
Der erste Wagen des Unternehmens, der Bristol 400, kam 1947 auf den Markt und war stark vom Styling des BMW 327 und dem fortschrittlichen Reihensechszylindermotor des BMW 328 beeinflusst. Entwicklung des Bristol 403 Der Bristol 403 war nach den Modellen 401 und 402 die dritte Iteration in dieser Reihe. Im Vergleich zu seinen Vorgängern behielt er das aerodynamische Design des 401 bei, das mit Hilfe des Windkanals der Bristol Aeroplane Company entwickelt wurde. Er verbesserte die Verarbeitungsqualität, das Fahrverhalten und die Leistung, was ihn eher als Verfeinerung denn als Neuerfindung kennzeichnet. Hauptmerkmale: Motor: 2, 0-Liter-Reihensechszylinder, basierend auf der Konstruktion des BMW 328, mit etwa 100 PS - eine beachtliche Leistung für seine Zeit und seinen Hubraum. Höchstgeschwindigkeit: Etwa 167 km/ h (104 mph), was ihn zu einer der schnellsten Limousinen seiner Zeit macht. Federung: Einzelradaufhängung vorne und eine angetriebene Hinterachse, abgestimmt auf ein ausgewogenes Verhältnis von Komfort und Agilität. Bremsen: Für die damalige Zeit fortschrittlich, mit hydraulischen Trommelbremsen von Girling. Aufbau: Handgefertigte Aluminium- und Stahlkarosserie auf einem Stahlrahmen mit Kastenprofil. Luxus: Innenausstattung mit Holz und Leder, passend zu seinem Markt als exklusiver Grand Tourer für Herren. Designphilosophie und Markt Der 403 war nicht für die Massenproduktion gedacht - er richtete sich an wohlhabende, anspruchsvolle Kunden, denen Technik wichtiger war als Protz. Sein dezentes Design, die hochwertige Technik und seine Exklusivität verschafften ihm eine stille, aber treue Fangemeinde. Trotz seines konservativen Designs hatte der 403 eine starke motorsportliche Abstammung - sein Motor stammte von einem der erfolgreichsten Sportwagen der Vorkriegszeit ab (dem BMW 328). Dieses Erbe verlieh ihm unter seinem zurückhaltenden Äußeren echte sportliche Qualitäten. Das Vermächtnis des Bristol 403 Vom Bristol 403 wurden nur 287 Exemplare hergestellt, was ihn heute zu einer Rarität macht. Der Bristol 403 ist ein zentrales Modell in der Bristol-Produktpalette: Er festigte den Ruf von Bristol als Hersteller hochwertiger, leistungsstarker Luxusfahrzeuge. Er markierte das Ende der Ära der 2, 0-Liter-Motoren, bevor Bristol in späteren Modellen zu größeren Motoren überging (wie dem 2, 2-Liter-Motor im 404 und schließlich den V8-Motoren von Chrysler). Er behielt die vom Flugzeugbau geprägte Philosophie bei, bei der Funktion, Leistung und technische Präzision Vorrang vor Massenattraktivität hatten.
Heute wird der Bristol 403 von Sammlern für seine einzigartige Mischung aus Luftfahrttechnik, bayerischen mechanischen Wurzeln und britischer Handwerkskunst geschätzt. Dieser Wagen ist einer der letzten der Bristol 403-Serie und hat daher einen etwas stärkeren Motor (105 PS). Er kommt mit einer Menge interessanter Papiere aus der Zeit, als der jetzige Besitzer in England lebte (er kaufte den Wagen 1994): TÜV, Zulassungen, Korrespondenz mit den Bristol-Werken, Connolly Hide-Quittungen, Restaurierungsarbeiten usw. Es gibt auch Unterlagen für den Einbau der werkseitig genehmigten Overdrive-Einheit. Dieser Herr besitzt auch einen 1946er Bristol 400, den er Ende der 1990er Jahre beim Villa D'Este Concours zeigte. Als er in Como war, hatte er auch den 403 dabei (seinen "Fahrer"), und er traf Carlo Anderloni, den Sohn des Gründers und Vorsitzenden von Carrozzeria Touring in Mailand, und Anderloni arrangierte für Michael eine Fahrt mit dem 403 auf dem Siegerpodest. Anderloni beeinflusste das Design der Karosserie des 403, die in Touring Superleggera-Bauweise ausgeführt wurde. (Siehe die beiden Fotos mit dem 403 und Anderloni). Als der Besitzer in Genua, Italien, lebte, fuhr er den Wagen auf drei oder vier Hin- und Rückfahrten zum Haus seines Bruders südlich von London. In den letzten acht Jahren hat unser gemeinsamer Freund Paul Rose ein Wochenende pro Jahr in seinem Haus verbracht, um den 403 zu warten. Dies ist ein ausgezeichnetes Beispiel für den Bristol 403 mit so viel begleitender Geschichte, einfach ein schönes Beispiel.
