Descrição
DATA DE FABRICO: 1957 | COR: AZUL AQUAMARINA | REVESTIMENTO INTERIOR: COURO VERMELHO
TEMOS O PRAZER DE OFERECER ESTE EXCEPCIONAL PORSCHE 356 A CABRIOLET DE 1957, COM TRAÇÃO À ESQUERDA, EM UMA COR IMPONENTE AZUL AQUAMARINA E INTERIOR VERMELHO.
APRESENTADO COM A MAIS BONITA PINTURA DE ÉPOCA AZUL AQUAMARINA SEM MARCAS, COURO VERMELHO SEM MARCAS E TAPETES EM CASTANHO BEGE DA ÉPOCA, COM FORROS DE BORRACHA NO PISO INTERIOR, COMPLEMENTADO POR UMA CAPOTA DE MOHAIR BEGE.
DATA DE CONCLUSÃO DE PRODUÇÃO 05/ 07/ 1957 COM OPÇÕES CONFORME INDICADAS NO CERTIFICADO DE AUTENTICIDADE DA PORSCHE:
- ODOMÔMETRO DE VIAGEM
- ESPELHO EXTERIOR Ponto-Stabil DO LADO DO MOTORISTA
- FARÓIS COM LÂMPADAS SELADAS
- PARACHOQUES US
KARDEX INDICA ENVIO VIA SONAUTO, PARIS, AO SEU PRIMEIRO PROPRIETÁRIO RICHARD L KAUFFMANN, NOVA IORQUE, 07/ 11/ 1957, EM AZUL AQUAMARINA E COURO AZUL.
Mais tarde pertencente a Linda & Charles Nelson de Tijeras, Novo México, EUA, a partir de 2005. Importado pela CST Classics em 2013, quando adquirido pelo nosso anterior cliente, e registado em 2016 após obras significativas.
É UM PRAZER VER ESTE PORSCHE 356 A NOVAMENTE COLOCADO À VENDA, TENDO SIDO VENDIDO PELA Lux Classics EM 2020.
RESTAURO PARCIAL REALIZADO EM 2016, INCLUINDO DESMONTAGEM TOTAL DE COMPONENTES, COM A CARROÇARIA DEVOLVIDA AO METAL NU, NOVOS PISOS E SEÇÕES LONGITUDINAIS, E MECÂNICA RESTAURADA POR ESPECIALISTAS DA MARCA, A UM PADRÃO MUITO ELEVADO, TORNANDO-O NUM EXCELENTE 356A INICIAL E DESEJÁVEL.
OUTRAS INTERVENÇÕES MECÂNICAS INCLUÍRAM RECONSTRUÇÃO COMPLETA DA CAIXA DE VELOCIDADES COM PEÇAS INTERNAS EXTENSIVAS, MANUTENÇÃO DO MOTOR E ESCAPE DESPORTIVO. AINDA UTILIZA O SISTEMA ORIGINAL DE 6 VOLTS. O MOTOR, ENQUANTO NÃO TOTALMENTE RECONSTRUÍDO, É UM DOS PORSCHE 356A MAIS ROBUSTOS QUE JÁ CONDUZIMOS.
O 356 INCLUIRÁ UM SERVIÇO COMPLETO LUX CLASSICS E ESTÁ ATUALMENTE EM PREPARAÇÃO NO NOSSO ATELIER, MAS DISPONÍVEL PARA VISUALIZAÇÃO MEDIANTE MARCAÇÃO.
Este veículo está disponível para visualização em Great Leighs, Essex, Reino Unido, mediante marcação, e seria adequado a um coleccionador para quem este veículo representa uma boa oportunidade de aquisição.
HISTÓRICO DO MODELO E PRODUÇÃO
O primeiro Porsche 356 saiu da linha de montagem em Stuttgart em 1950. A produção decorreu até 1965, altura em que cessou a fabrico, tendo-se produzido mais de 76. 000 exemplos de várias designações de modelo.
Foi o primeiro veículo de produção da Porsche, com uma evolução que começa com o 356 hoje designado Pre-A, o 356A introduzido em 1955, o 356B no final de 1959, e a última série 356C introduzida para o ano-modelo de 1964. Em cada forma, foram principalmente construídos como coupé ou cabriolet. Os coupés Notchback com carroçaria Karmann (1961-62) são hoje especialmente procurados, assim como a versão de corrida Carrera de quatro Cames de produção limitada introduzida em 1954.
O 356 foi criado por Ferdinand ‘Ferry’ Porsche (filho de Ferdinand Porsche – fundador da empresa). Em 1972, numa entrevista à revista PCA, ele resume o seu pensamento por detrás do conceito: “Sempre conduzi carros muito rápidos. Tinha uma Alfa Romeo, também um BMW, e outros... No fim da guerra, tinha um Volkswagen Cabriolet com motor sobrealimentado, e essa era a ideia básica. Vi que se tivesses potência suficiente num carro pequeno, é mais agradável de conduzir do que ter um carro maior que também é potente. E é mais divertido. Com base nessa ideia básica, começámos o primeiro protótipo da Porsche.”
Esta abordagem leve rapidamente conferiu à 356 a sua popularidade, e combinada com a sua relação potência-peso, o layout com motor traseiro, manuseamento ágil e excelente qualidade de construção conferiu à 356 um verdadeiro apelo para o motorista – uma fórmula comprovada que também proporcionou uma vitória de classe em Le Mans em 1951. Potência variou entre 44hp para o motor original de 1131cc e 130hp para as versões Carrera de 1966cc.
Os Pre-A ou 356s de construção austríaca tinham carroçaria em alumínio, mas quando a produção se mudou para a Alemanha, a Porsche contratou a Reutter para fabricar as carroçarias em aço, e eventualmente comprou a empresa em 1963. A Reutter manteve o sector de fabrico de assentos, mas mais tarde mudou o nome para Recaro – formando a empresa com a qual estamos muito mais familiarizados hoje.
Em outubro de 1964, o sucessor do 356, o icónico 911, estreou-se – mas a sua popularidade duradoura assegurou que a produção continuasse até bem dentro de 1965.
GARANTIA E FINANCIAMENTO DISPONÍVEIS
