Beschrijving
Kapitein Lucius Burston Beresford Gubbins was slechts een jaar eigenaar van 47EH, omdat hij in februari 1929 overleed. Tijdens de Boerenoorlog diende hij bij de 13th Hussars. Zijn jongere broer Quintus was bij de 15th Hussars en sneuvelde op 5 januari 1899 op slechts 19-jarige leeftijd. De familie Gubbins is een al lang gevestigde Ierse familie met verschillende vooraanstaande leden, waaronder Joseph Gubbins, die Hoogschout van County Limerick werd; John Gubbins (Bruree Estate) bouwde een succesvol stallenbedrijf op—winnaars waren onder meer Seaman (Grand National 1882), Galtee More (Two Thousand Guineas, St. Leger & Derby) en Blairfinde (Ierse Derby). Martin Gubbins verbleef in India tijdens de Opstand en publiceerde “Mutinies in Oudh”; hij werd later rechter aan het Hooggerechtshof van Agra. In 1909 trouwde Kapitein Lucius Gubbins met Etta May Gibson uit Waitangi, Nieuw-Zeeland. Haar grootvader Charles Gibson van Quernmore Park overleed toen haar vader Edmund pas acht jaar oud was. De weduwe Etta Gubbins was een fervent verzamelaar van door William Morris ontworpen objecten, zoals tapijten, tegels en wandkleden. In 1934 leende ze verschillende stukken uit aan het Victoria & Albert Museum voor de William Morris Centenary Exhibition. Uit de chassiskaarten blijkt dat in 1945 de geregistreerde eigenaar van 47EH Luitenant Commandeur Alexander William Stewart OBE was—hij ontving de OBE in 1940 voor “moed en vindingrijkheid bij een gedwongen landing, waardoor hij zijn vliegtuig niet hoefde te verlaten toen de parachute van zijn waarnemer verstrikt raakte”, en zo zijn leven op het spel zette om een ander te redden. Destijds was Stewart bij de RAF aangehecht op de HMS Ark Royal (vliegdekschip) en het betrokken toestel was een Fairey Swordfish, dat later werd geborgen. Van 1961 tot 1978 was de Phantom I in het bezit van Hugh Charles Jockel uit Québec, Canada—hij had ook een Silver Ghost uit 1919 in zijn garage. In 2007 werd Hugh Jockel opgenomen in de Canadian Fire Sprinkler Hall of Fame voor zijn bijdrage in 1964 aan de oprichting van de Corporation of Fire Protection Contractors of the Province of Quebec. Een indrukwekkende, imposante auto met karakter: sierlijk en goed in balans, in prachtige staat met een aantal aantrekkelijke, authentieke kenmerken. De Phantom I is structureel uitstekend, heeft overwegend nette lak en een relatief recent opnieuw beklede interieur in tan-kleurig leer voor en achter, inclusief twee opklapstoeltjes. Tot de fraaie details behoren het horizontaal en verticaal gedeelde ‘V’-ruit, twee zijdelings gemonteerde reservewielen, aluminium motorkap- en wieldoppen, en een paar opera-lampen. Verder is de auto uitgerust met een correct setje nikkelen lampen, inclusief ‘duikhelm’-achterlichten, en een indrukwekkende verzameling instrumenten op een bijzonder fraaie dashboard. Mechanisch is hij in topconditie, met een mooie motor die soepel draait en uitzonderlijk goed rijdt.
