Beschreibung
EINLEITUNG Pinin Farina stellte auf dem Genfer Automobilsalon 1956 einen Prototyp auf 250er-Basis vor, der später 250 GT Boano genannt wurde. Ferrari wollte das 250 GT Coupe unbedingt in großen Stückzahlen produzieren, so sehr, dass Pinin Farina das erwartete Produktionsvolumen nicht bewältigen konnte, zumal die neue Fabrik in Grugliasco noch nicht fertig war. Ferrari wandte sich stattdessen an einen der Designer von Pinin Farina, Mario-Felice Boano von der Carrozzeria Boano, um die Karosserie und die Innenausstattung nach dem Entwurf von Pinin Farina herzustellen.
Boano hatte sowohl ein Designhaus in Turin als auch eine Produktionsstätte in Brescia, die Carrozzeria Boano Lavorazioni Speciali. Sie waren in der Lage, große Aufträge zu bearbeiten und nahmen den bedeutenden Auftrag von Ferrari gerne an. Da Boano als Unterauftragnehmer fungierte, wurde sein Name bei der Werbung für das Modell nie erwähnt.
Boano baute diese Autos mit leichten stilistischen Änderungen gegenüber den fünf Autos, die Pinin Farina bereits gebaut hatte, wobei die auffälligste Änderung eine niedrigere Kotflügellinie war. Als Boanos Namensvetter 1957 zu Fiat wechselte, übernahm sein Schwiegersohn, Ezio Ellena, die Produktion unter dem Namen Carrozzeria Ellena. Auch Ellena nahm kleinere kosmetische Änderungen vor, insbesondere eine erhöhte Dachlinie, was dazu führte, dass man die von Boano gebauten Karosserien als "Low Roof" und die von Ellena gebauten als "High Roof" bezeichnete.
Die Fahrgestellnummern reichten von 0429GT bis 0675GT PROVENIENZ Dieses Auto mit der Fahrgestellnummer 0577GT ist von Ferrari Classiche zertifiziert und wird mit einer umfangreichen Geschichtsakte geliefert. Der Wagen wurde am 01. 12. 1956 produziert und im April 1957 direkt an seinen ersten Besitzer (Pasta Guido) ausgeliefert, der den Wagen unter dem Kennzeichen 283753 Roma fuhr. Der Wagen wurde in der Farbkombination Rosso Rubino über einer Innenausstattung in Pelle Beige zusammengestellt, die wirklich auffällt.
Der Wagen wurde von 2015 bis 2019 umfangreich restauriert. Alle Rechnungen der Restaurierung sind mit dem Auto kommen. Dieser klassische Ferrari ist bereit, an einem Concours teilzunehmen und ist sogar für die Mille Miglia zugelassen.
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