Description
Vous voyez ici une 512BB rare et originale. L'une des 929 Berlinettes Boxer à carburateur, avec seulement 44 000 kilomètres au compteur, portant encore les trois quarts de sa première peinture d'origine et provenant d'une collection très connue : peut-on faire plus intéressant dans le domaine des 512 ? Au début des années 70, Ferrari s'est fait connaître pour ses douze cylindres et ses moteurs situés directement derrière le conducteur. Mais une combinaison de ces deux facteurs ? Ce n'est qu'en 1973 que Ferrari présente la 365 GT4 BB, dotée d'un important douze cylindres derrière ses deux sièges. En 1976, la 365 GT4 BB a été remplacée par la 512 BB, qui est encore très appréciée aujourd'hui et qui est le dernier douze cylindres à carburateurs dans les annales. Sous l'énorme capot, essentiellement un arrière articulé complètement ouvert, l'arrivée de la 512 a permis d'installer un moteur boxer (BB pour Berlinetta Boxer) encore plus gros, de 4 943 cm3. Pour Ferrari, c'est juste assez pour utiliser le nom 512 (5 litres, 12 cylindres). Le moteur n'est pas techniquement un boxer, car les deux pistons opposés du moteur se déplacent dans la même direction. Le concepteur du moteur, Mauro Forghieri, a déclaré un jour : Ne l'appelez pas "boxer". Il est correct de dire qu'il s'agit d'un "flat-12", c'est-à-dire d'un V12 incliné à 180°". Quoi qu'il en soit, le moteur est un véritable concentré de puissance et il est incroyablement puissant avec 360 ch. La 512 BB atteint une vitesse de pointe de plus de 280 kilométrage, ce qui est tout à fait remarquable à l'époque. Par ailleurs, la 512BB est aussi une voiture qui transmet un énorme sentiment de richesse. De nos jours, le luxe et l'opulence peuvent se traduire principalement par de grands écrans, des systèmes d'assistance et un éclairage intérieur réglable en quatre-vingts couleurs. À l'époque, le luxe, c'était la beauté des matériaux, l'expérience, la qualité de fabrication. Au volant d'une 512BB, vous réalisez immédiatement à quoi devait ressembler le summum absolu du monde automobile : à ça ! En outre, en termes de conduite, il n'y avait vraiment rien de mieux ; le magazine Road&Track a écrit après les premiers essais que la 512BB était la meilleure coupe sport polyvalente du moment. La 512BB que nous vous offrons ici est dans un état superbement non restauré. Le premier propriétaire était une Américaine, et la voiture y est restée longtemps. Le propriétaire le plus récent a eu la voiture pendant près de trente années et en a pris très grand soin. La carrosserie de la 512 est très belle, les panneaux sont bien ajustés et la peinture est magnifique. Environ 75 % de cette peinture est encore la première peinture d'origine. Les écarts sont partout cohérents et conformes à la livraison de 1981. De même, les éléments d'éclairage, comme les grands clignotants à l'avant, et d'autres détails comme les moulures en caoutchouc, les rétroviseurs et les vitres sont en parfait état. Cette impression favorable se poursuit à l'intérieur. La restauration et le renouvellement sont bien sûr possibles, mais rien n'est comparable à un intérieur en cuir d'origine patiné, en l'occurrence un cuir de couleur cognac de type Daytona. La moquette et les cartes de porte sont en excellent état, tout comme le tableau de bord "sinistere". Le marron clair domine, avec des compteurs noirs nostalgiques avec des chiffres et des aiguilles orange. Tout fonctionne parfaitement, nous sommes heureux de le signaler pour être complet. Nous avons presque oublié de mentionner que la 512 a été équipée en usine de l'état conditionné. Conduire cette Ferrari est tout simplement fantastique. Avec une technologie parfaite, la 512BB est un plaisir à conduire, une sensation, en fait. Tout dans la voiture est en excellent état, y compris le système de freinage et la suspension, ce qui donne une sensation de confiance lors de la conduite à des vitesses plus élevées. Plaisant, car la Ferrari est capable d'accomplir des prouesses sans effort. C'est d'ailleurs ce que la 512 aime faire. La flânerie est possible, mais la 512 vous supplie presque de rouler un peu plus vite, un peu comme l'homme moyen qui tire sa femme par la main dans un centre commercial pour garder le rythme. Cependant, si vous vous asseyez, la seule chose qui vous vient à l'esprit est "étonnant". Comme si vous étiez attaché à l'avant d'une fusée. Le 512BB décolle avec une accélération ridicule. Les chiffres n'ont alors plus d'importance ; la sensation et l'expérience de la puissance combinée au hurlement du douze cylindres juste derrière les occupants sont tout simplement magnifiques. Le son d'admission des six carburateurs Weber est phénoménal et est complété par un fantastique son d'échappement. Pendant ce temps, la direction répond à chaque mouvement minime que vous faites, et la voiture inspire une confiance incroyable. Sans précédent ce que Ferrari a réussi à développer il y a près de cinquante années. Gallery Aaldering est le plus grand spécialiste européen des véhicules & Classic depuis 1975 ! Toujours 400 véhicules Car & Classic de collection en stock, veuillez visiter - details above pour la liste du stock actuel (tous les véhicules offerts sont disponibles dans notre salle d'exposition) et pour de plus amples informations. Nous sommes situés près de la frontière allemande, à 95 kilomètres de Düsseldorf et à 90 kilomètres d'Amsterdam. Il est donc facile de voyager en avion, en train, en taxi ou en voiture. Le transport et l'expédition dans le monde entier peuvent être organisés. Pas de droits de douane ni de frais d'importation en Europe. Nous achetons, vendons et proposons des ventes en consignation (vente...
