Descrizione
National Motorcycle Museum | Solihull, West Midlands Visualizzazioni: Martedì 8 luglio dalle 13:00 Aste: Mercoledì 9 luglio dalle ore 9 Posizione: National Motorcycle Museum, Coventry Road, Bickenhill, Solihull B92 0EJ 1957 Ducati 100 Sport Nessuna riserva Numero di immatricolazione: 816 YUB Numero di telaio: 250158 Nessun certificato di revisione: Exempt Parte della collezione Pip Higham Tipicamente elegante Ducati singola Fornita con una carta di circolazione attuale Pip Higham è un ex rivenditore di moto molto rispettato, editorialista di riviste d'epoca e pilota di drag racer da record che è stato inserito nella British Drag Racing Hall of Fame nel 2017 dopo le sue imprese nel corso della sua carriera. Alla base di tutto questo successo c'è l'attività di Pip, il "Village Bike Shop" di Manchester, dove forniva un servizio a chi desiderava andare un po' più veloce degli altri. La ricerca di maggiori prestazioni lo portò a sviluppare principalmente special su base Suzuki, a gareggiare nella classe Streetbike in Europa e infine in America, diventando il primo europeo a entrare nella fascia dei dieci secondi e poi il primo pilota in assoluto a entrare nella fascia dei nove. La "Deuce", un'evoluzione della VBS che produceva 160 CV utilizzando i componenti di messa a punto di Pip, ha girato più volte nella fascia dei nove secondi, raggiungendo velocità terminali fino a 154 miglia orarie nel quarto di miglio. Da sempre appassionato di motociclette, Pip ha anche restaurato molte moto, in particolare le Ducati singole, a uno standard molto elevato, a volte incorporando piccole modifiche per migliorare le prestazioni. Questa piccola Ducati, splendidamente presentata e offerta senza riserve, è stata restaurata da Pip mantenendo un buon grado di originalità grazie alla sua esperienza pluriennale. Nelle sue stesse parole....'Ho acquistato la 100cc Sport da un meccanico ex Minardi F1 che l'ha salvata da un negozio di moto in Italia, non sapevo nemmeno che Ducati avesse marcato una 100cc 'Monoalbero' all'epoca, dando il via a un restauro di cinque anni della 'Little Blue Bike'. Sembra che si tratti di un esemplare precoce, con un numero di motore 250020, che suggerisce che si tratta del 20° esemplare della sua razza. Il telaio si distingue per diversi aspetti: ha un tubo obliquo in acciaio stampato rispetto al più normale tubo tondo in acciaio visto sulla maggior parte delle Ducati singole successive, il supporto anteriore del motore è a "tre bulloni", la sezione posteriore si avvita invece di essere un anello integrale e i supporti della pedana del passeggero sono sottilmente diversi da quelli successivi, tutti dettagli, ma che si spera possano interessare gli appassionati. In altre aree la moto è stata sottoposta a una ricostruzione molto completa, il motore beneficia di tutti i nuovi cuscinetti e di molte altre parti nuove, le fasce elastiche, ad esempio, provengono da due diverse varietà di Honda 90, poiché in primo luogo le originali sono un po' rare e in secondo luogo quelle Honda sono di qualità molto migliore! I cerchi in acciaio Barruzzo originali sono al loro posto e hanno anche pneumatici CEAT originali come da originale. L'annuncio continua, dal piccolo carburatore Dell'Orto UA19S al fanale posteriore "Catalux", alla manopola a catena "Super Pratic" corretta e molto altro ancora". Non ha corso dall'anno scorso e dovrà essere sottoposta ai normali controlli prima dell'uso; viene fornita con una carta di circolazione in corso di validità. ** Le offerte si svolgeranno in diretta presso la sede dell'asta, online tramite il nostro sito web H&H, per telefono e su commissione - si applicano i T&C** Il parcheggio e l'ingresso all'asta sono gratuiti per i partecipanti all'asta con un catalogo, disponibile all'ingresso.
I cataloghi possono essere acquistati al prezzo di 20 sterline (per 2 persone).
