Beschreibung
ALVIS TF21 DHC 1967 Fahrgestell 27428 Lackierung: Dark blue 18 Exemplare weltweit Letzter gebauter ALVIS Geschichte und Rechnungen seit 1967 Außergewöhnliches Dossier Dieses Auto ist einer der seltenen ALVIS TF21, der von den 18 gebauten Exemplaren noch im Umlauf ist. Ein seltenes Modell, das die Kontinuität des TE21 fortsetzt, indem es eine gewisse Modernität einführt. Der 1966 auf der Genfer Motor Show vorgestellte Wagen wurde nur ein Jahr lang produziert. Alvis wollte seiner gehobenen Kundschaft ein alltagstaugliches Modell anbieten, das Leistung, Sicherheit und Komfort vereint. Der Motor des Wagens ist ein leistungsstarker 3-Liter-Sechszylinder mit 150 PS, der von drei SU-Vergasern angetrieben wird. Er verfügt über ein Fünfganggetriebe von ZF, servounterstützte Scheibenbremsen, eine Kugelumlauflenkung und eine vordere Einzelradaufhängung mit Schraubenfedern. Es wurden eine Coupé- und eine Cabriolet-Version hergestellt. Letztere in einer Auflage von nur 18 Exemplaren, darunter dieses hier.
Ein Auto mit einer außergewöhnlichen Geschichte: Wir verfügen über eine Liste aller seiner Besitzer, alle Reparaturrechnungen seit 1966, alle Originalhefte und -werbungen sowie die vollständigen Details seiner Restaurierung. Der Wagen wurde 1967 in erster Hand an den Direktor der Industrial Rentals Ltd. in London geliefert. Es folgten sieben weitere englische Besitzer! Der Wagen verließ Großbritannien erst 2002, um auf der Rennstrecke von Angoulême ausgestellt zu werden. Sein eigentliches Leben in Frankreich begann er erst 2015, nach einem kurzen Aufenthalt in der Schweiz. Heute befindet er sich im Besitz eines Gentlemen Drivers von der Côte d'Azur.
Dieses zweitürige, viersitzige Cabriolet ist ein Werk des Schweizer Karosseriebauers Graber (Karosserienummer 9614). Die Karosserie wurde in den 1990er Jahren komplett zerlegt, sandgestrahlt und neu lackiert. Das Fahrgestell wurde in den 2000er Jahren restauriert. Die Ausrichtungen sind perfekt, der Lack ist glänzend. Die Chromteile sind die Originalteile in ausgezeichnetem Zustand. Die Polsterung wurde in den 80er Jahren erneuert. Die Teppiche sind in gutem Zustand. Das Verdeck ist fast neu und wurde 2011 ausgetauscht. Die Instrumentierung ist funktionstüchtig. Die Elektrik wurde Anfang der 90er Jahre überarbeitet, und die Mechanik wurde restauriert, verbessert und teilweise modernisiert.
- Neugebohrter Zylinderblock - Neuanfertigung der Originalkolben und neuer Laufbuchsen - Einbau modernerer Lager - Maßgeschneiderte Neuanfertigung einer Nockenwelle, die mit einem höheren Verdichtungsverhältnis arbeiten kann - Einbau von Laufbuchsen mit Originalbohrung von 83 mm - Einbau moderner Stahlventile, Ventilsitze für bleifreies Benzin, Ventilführung aus Bronze - Überprüfung der Kipphebelwinkel - Austausch aller Stehbolzen aus V155-Stahl Die gesamte Aufhängung wurde überholt, wobei alle Messingringe durch Lager ersetzt, die Federblätter ausgebaut und sandgestrahlt und die Stoßdämpfer ausgetauscht wurden.
Das originale ZF-Getriebe wurde geöffnet und restauriert. Die Kupplung wurde ersetzt und die Servolenkung ist die originale, vollständig restaurierte Servolenkung. Derzeit wird das Auto in einer Spezialwerkstatt für englische Oldtimer gewartet. Ein solches Modell ist selten auf dem Markt, wenn nicht sogar fast nicht existent! Mit nur 18 Exemplaren handelt es sich hier um eine Mikroproduktion... Und dazu kommt noch ein außergewöhnlicher historischer Hintergrund.
Besichtigung nur nach Terminvereinbarung.
