Beschreibung
ALVIS TF21 DHC 1967
Châssis 27428
Lackierung: Dunkelblau
18 Exemplare weltweit
Letzte gebaute ALVIS
Historie und Rechnungen seit 1967
Außergewöhnliche Unterlagen
Dieses Auto ist eine der seltenen ALVIS TF21, die noch im Straßenverkehr sind, von den 18 hergestellten Exemplaren.
Ein seltenes Modell, das die TE21 fortsetzt, indem es eine gewisse Modernität einführt.
Sie wurde 1966 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt und nur ein Jahr lang produziert.
Alvis wollte seiner anspruchsvollen Kundschaft ein alltagstaugliches Modell bieten, das Leistung, Sicherheit und Komfort vereint. Und das alles in einem schickeren Ambiente, das die Engländer so gut beherrschen.
Unter der Motorhaube steckt ein leistungsstarker 6-Zylinder-3-Liter-Motor mit 150 PS, gespeist von drei SU-Vergasern.
Sie besitzt ein Fünfgang-ZF-Getriebe, scheibenbremsen mit Bremskraftverstärkung, eine Kugelumlauf-Lenkung und eine vorn unabhängige Federungsanlage mit Helixfedern.
Eine Coupé-Variante und eine Cabriolet-Variante wurden produziert.
Die zweite war auf lediglich 18 Exemplare limitiert, darunter dieses hier.
Ein Auto mit außergewöhnlicher Historie: Wir verfügen über die Liste aller Eigentümer, alle Reparaturrechnungen seit 1966, alle Original-Notizbücher und Anzeigen sowie das vollständige Restaurierungsdossier. Es wurde 1967 in erster Hand an den Direktor der Industrial Rentals Ltd in London ausgeliefert. Es folgten sieben englische Eigentümer! Das Auto verließ Großbritannien erst ab 2002, um u. a. am Circuit d'Angoulême ausgestellt zu werden. Seinen wirklichen französischen Lebenslauf nimmt es erst ab 2015 auf, nach einem kurzen Zwischenstopp in der Schweiz. Heute gehört es einem Gentlemen Driver an der Côte d’Azur.
Dieses zweisitzige Cabrio, 4 Plätze, stammt vom Schweizer Karosseriebauer Graber (Karosseriesnummer 9614). Das Frontdesign erinnert auf den ersten Blick an eine Facel Vega!
Die Karosserie wurde vollständig demontiert, gestrahlt, in den 90er Jahren neu lackiert. Der Rahmen wurde in den 2000er Jahren restauriert.
Die Spaltmaße stimmen, der Lack glänzt.
Die Chromteile sind Original und befinden sich in ausgezeichnetem Zustand.
Die Polsterung wurde in den 80er Jahren erneuert. Bis heute zeigt sie normale Abnutzungsspuren, fast 50 Jahre alt!
Die Teppiche sind in gutem Zustand.
Das Verdeck ist quasi neu und wurde 2011 ersetzt.
Die Instrumente funktionieren. Das elektrische System wurde zu Beginn der 90er überholt.
Mechanisch wurden viele Bauteile restauriert, verbessert oder sogar modernisiert.
- Zylinderblock neu ausgebohrt
- Originalkolben neu gefertigt und neue Zylinderlaufbuchsen
- Installation modernerer Lager
- maßgeschneiderte Neukonstruktion einer Nockenwelle, die mit höherer Verdichtung funktionieren kann
- Einbau von Zylinderlaufbuchsen mit dem ursprünglichen Bohrung von 83 mm
- Moderne Stahls Ventile, Ventilsitzen für bleifreien Benzin, Ventilschaftführung aus Bronze
- Überprüfung der Kipphebelwinkel
- Austausch aller Stiftbolzen aus V155
Gesamte Federung überholt: alle Messinglager gegen Kugellager ersetzt, Demontage und Strahlen der Blattfedern und Austausch der Stoßdämpfer.
Die original ZF-Getriebe wurde geöffnet und restauriert. Die Kupplung wurde ersetzt.
Schließlich das Servolenkungssystem ist das Original, vollständig restauriert.
Derzeit wird das Auto in einer auf englische Sammlerfahrzeuge spezialiserten Werkstatt gewartet.
Ein solches Modell ist am Markt selten, ja nahezu existent! Mit nur 18 Exemplaren spricht man hier von einer Mikoproduktion… und zudem dem letzten hergestellten ALVIS-Modell.
Unbedingt ansehen.
Nur nach Vereinbarung zu sehen.
Sammlerfahrzeug-Zulassung
