Beschreibung
ALVIS TF21 DHC 1967
Fahrgestell: 27428
Lackierung: Dunkelblau
18 Exemplar weltweit
Letztes ALVIS-Modell gebaut
Historie und Belege seit 1967
Ausnahme-Unterlagen
Dieses Auto ist eines der wenigen ALVIS TF21, die noch zirkulieren, unter den 18 gefertigten Exemplaren.
Ein seltenes Modell, das die TE21 fortführt und dabei eine gewisse Modernität einführt.
2006 am Genfer Auto-Salon vorgestellt, wird es nur ein Jahr produziert.
Alvis wollte seiner gehobenen Kundschaft ein alltagstaugliches Modell bieten, das Leistung, Sicherheit und Komfort vereint. Alles in einer stilvollen britischen Umgebung, wie die Briten es so gut können.
Was den Motor betrifft, ist es mit einem kraftvollen 6-Zylinder 3 l ausgestattet, der 150 PS entwickelt und von drei SU-Drosseln versorgt wird.
Es verfügt über ein Fünfgang-ZF-Getriebe, Scheibenbremsen mit Bremskraftverstärkern, eine Kugelumlauf-Lenkung und eine unabhängige Vorderradaufhängung mit Spiralfedern.
Es wurden eine Coupé- und eine Cabrio-Version produziert.
Die zweite, nur 18 Exemplare, inklusive dieses hier.
Ein Auto mit außergewöhnlicher Historie: Wir verfügen über die Liste aller Vorbesitzer, alle Reparaturrechnungen seit 1966, alle Originalakten und Werbematerialien sowie das vollständige Restaurierungsprotokoll. Es wurde 1967 neu an den Geschäftsführer der Industrial Rentals Ltd in London ausgeliefert. Darauf folgten 7 englische Vorbesitzer! Das Auto verließ Großbritannien erst 2002, um unter anderem am Circuit d’Angoulême ausgestellt zu werden. Seinen französischen Lebensabschnitt begann es ernsthaft erst 2015, nach einem kurzen Zwischenstopp in der Schweiz. Heute gehört es einem Gentleman Driver an der Côte d’Azur.
Dieser 2-türige Cabrio mit vier Sitzplätzen ist das Werk des Schweizer Karosseriebauers Graber (Karosserienummer 9614). Die Linienführung vor uns erinnert verblüffend an eine Facel Vega!
Der Wagenkasten wurde vollständig zerlegt, gestrahlt und in den 1990er Jahren neu lackiert. Der Rahmen wurde in den 2000er Jahren restauriert.
Die Spaltmaße sind perfekt, die Lackierung glänzt.
Die Chromteile sind original und in ausgezeichnetem Zustand.
Die Innenausstattung wurde in den 1980er Jahren neu bezogen. Bis heute weist sie normale Abnutzungserscheinungen auf, fast 50 Jahre alt!
Der Teppichboden ist in gutem Zustand.
Das Verdeck ist nahezu neuwertig und wurde 2011 erneuert.
Die Instrumentierung funktioniert. Die Elektrik wurde Anfang der 1990er Jahre überarbeitet.
Was die Mechanik betrifft, wurden viele Bauteile restauriert, verbessert oder teils modernisiert.
- Zylinderblock neu bearbeitet
- Neuanfertigung der Originalkolben und neue Kolbenlaufbüchsen
- Einbau modernerer Lager
- maßgeschneiderte Nockenwelle, die mit höherer Verdichtung betrieben werden kann
- Laufbuchsen mit ursprünglichem Bohrungsdurchmesser von 83 mm
- moderne Stahlventile, passenden Ventilsitzen für bleifreien Kraftstoff, Ventilführungen aus Bronze
- Überprüfung der Kipphebel-Winkel
- Austausch aller Stehbolzen aus Stahl V155
Das gesamte Fahrwerk wurde überholt, alle Lager durch Lagerringe ersetzt, Blattfedern gereinigt und Stoßdämpfer ausgetauscht.
Das original ZF-Getriebe wurde geöffnet und restauriert. Die Kupplung wurde ersetzt.
Schließlich ist das Servolenkungssystem das Original, vollständig restauriert.
Derzeit wird das Auto in einer spezialisierten Werkstatt für britische Sammlerfahrzeuge gewartet.
Ein solch Modell ist auf dem Markt selten, ja nahezu nicht vorhanden! Bei nur 18 Exemplaren spricht man von einer Mikroproduktion… und zudem dem neuesten ALVIS-Modell.
Hinzu kommt eine außergewöhnliche historische Dokumentation.
Auf jeden Fall ansehen.
Nur nach Terminvereinbarung sichtbar.
Oldtimer-Zulassung
