Beskrivning
ALVIS TF21 DHC 1967
Châssis 27428
Levererad: Mörkblå
18 exemplar i världen
Senaste ALVIS byggd
Historik och fakturor sedan 1967
Exceptionellt dossier
Denna bil är en av de få kvarvarande ALVIS TF21 i trafik bland de 18 producerade exemplaren.
En sällsynt modell som följer upp TE21 och inför en viss modernitet.
Visades 1966 på Genève Motor Show och tillverkades endast under ett år.
Alvis ville erbjuda sin exklusiva kundkrets en vardagsbil som förenar prestanda, säkerhet och komfort. Allt i en chic värld som britterna är så bra på att skapa.
När det gäller motorn är den utrustad med en kraftfull sexcylindrig 3L-enhet som producerar 150 hk, driftsförsedd av tre SU-förgasare.
Den har en femrapports ZF-växellåda, assistansbromsar med skivor, styrning med kulpinsystem och en oberoende framvagn med spiralfjädrar.
En coupé-version och en cabriolet-version har tillverkats.
Den senare i endast 18 exemplar, inklusive denna.
En bil med ett exceptionellt historik: vi har en fullständig lista över alla dess ägare, samtliga reparationsfakturor sedan 1966, samtliga originalböcker och annonser samt den fullständiga detaljerna i dess restaurering. Den levererades första gången 1967 till Direktören för Industrial Rentals Ltd i London. Därefter följde sju engelska ägare! Bilen lämnade Storbritannien först 2002 för att bland annat visas på Angoulême Circuit. Dess liv i Frankrike började verkligen först 2015, efter en kort vistelse i Schweiz. Idag äger en gentleman driver från Côte d’Azur bilen.
Denna tvåsitsiga cabriolet, fyra platser, är skapad av den schweiziska karosserifirman Graber (karosserie-nr 9614). Formen får oss att nästan missta den för en Facel Vega!
Skrovet togs helt isär, sandblästrades och målades om under 1990-talet. Chassit restaurerades under 2000-talet.
Alignmenten är perfekta, lacken är glänsande.
Originalens kromdetaljer är i mycket bra skick.
Interiören totalrenoverades under 1980-talet. I dagsläget uppvisar den standardslitage som nästan varit i nära 50 år!
Mattan är i gott skick.
Taket är nästintill som nytt och byttes 2011.
Instrumentpanelen fungerar. Det elektriska systemet granskades i början av 1990-talet.
När det gäller mekanik har många delar restaurerats, förbättrats och i vissa fall moderniserats:
- cilinderblock relålade
- nya originalpistar och nya block
- monterade modernare lager
- skräddarsydd kamaxel som kan fungera med högre kompressionsförhållande
- montering av block med originalborrning på 83 mm
- montering av moderna kolvar i stål, ventilsäten för blyfri bensin, ventilstyrningar i brons
- kontroll av tappvinklar
- byte av alla skruvar i stål V155
Hela fjädringsupphängningen har ses över med byte av alla mässingslager till kullager, demontering och sandblästring av bladfjädrarna och byte av stötdämpare.
Den ursprungliga ZF-växellådan har öppnats och restaurerats. Växellänkningen har bytts ut.
Slutligen styrsystemet är det original, helt restaurerat.
För närvarande underhålls bilen i en verkstad specialiserad på engelska samlarbilar.
Sådan modell är sällsynt på marknaden, ja nästan icke-existerande! Med endast 18 exemplar pratar vi här om en mikroproduktion… dessutom av den senaste tillverkade ALVIS-modellen.
Dessutom ett historiskt arkiv utöver det vanliga.
Ett måste att se.
Endast synlighet efter överenskommen tid.
Inskrivningsbevis för samlarklass
