Beschrijving
ALVIS TF21 DHC 1967
Châssis 27428
Levering : Dark blue
18 exemplaren au monde
Dernière ALVIS construite
Historie en facturen sinds 1967
Dossier exceptionnel
Deze auto is een van de zeldzame ALVIS TF21 die nog rondrijden onder de 18 geproduceerde exemplaren.
Een zeldzaamモデル dat voortbouwt op de TE21 en daarin een zekere moderniteit introduceert.
Geprésentée en 1966 au Genève Motor Show, zal ze slechts 1 jaar geproduceerd worden.
Alvis wilde zijn welgestelde klanten een dagelijks bruikbaar model aanbieden dat prestaties, veiligheid en comfort combineert. Alles in een chic universum zoals de Engelsen zo goed kunnen doen.
Wat motor betreft, is hij uitgerust met een krachtige 6-cilinder van 3 l die 150 pk levert, gevoed door 3 SU-carburateurs.
Hij beschikt over een ZF-5-bakk met vijf verzetten, absurde remschijven? en een stuur met kogelomloop en een onafhankelijke voorpoot met helicoïdale veren.
Er zijn een coupé- en een cabrioletversie geproduceerd.
De tweede versie telt slechts 18 exemplaren, waaronder deze.
Een auto met een uitzonderlijke geschiedenis: wij beschikken over de lijst van alle eigenaren, alle reparatiefacturen sinds 1966, alle originele serviceboeken en advertenties, en het volledige restauratiedossier. Ze werd in 1967 aan de eerste eigenaar geleverd, directeur van Industrial Rentals Ltd in Londen. Daarna volgden 7 Engelse eigenaren! De auto verliet Groot-Brittannië pas in 2002 om onder meer te exposeren op het Circuit d’Angoulême. Haar Franse leven begon pas echt in 2015, na een kort verblijf in Zwitserland. Tegenwoordig is ze eigendom van een gentlemen driver aan de Côte d’Azur.
Deze cabriolet met 2 deuren en 4 plaatsen is het werk van de Zwitserse carrosseriebouwer Graber (carrosseriekantoornummer 9614). De vormgeving doet wat weg alsof je naar een Facel Vega kijkt!
Het koetswerk is volledig gedemonteerd, geborsteld, in de jaren 90 opnieuw gespoten. Het chassis is in de jaren 2000 gerestaureerd.
De uitlijningen zijn perfect, de lak is glanzend.
De chromen zijn origineel en in uitstekende staat.
Het interieur is in de jaren 80 vernieuwd. Tot op heden vertoont het standaardslijtage, aangezien het bijna 50 jaar oud is!
Het tapijt verkeert in goede staat.
Het cabriodak is bijna nieuw en vervangen in 2011.
De instrumentatie werkt. Het elektrische circuit werd begin jaren 90 herzien.
Wat mechaniek betreft zijn tal van onderdelen gerestaureerd, verbeterd en voor sommige zelfs gemoderniseerd.
- cilinderblok gebor'd
- herfabricatie van de originele zuigers en nieuwe zuigerveren
- installatie van modernere lagers
- op maat gemaakte krukas waarmee een hogere compressieverhouding mogelijk is
- installatie van koppen met oorspronkelijke boring van 83 mm
- installatie van moderne stalen klepzittingen, klepgeleiders voor benzine zonder lood, koperen kleppenkogels
- controle van de nokkenasdraaien
- vervanging van alle bouten in staal V155
Het hele onderstel is gereviseerd met vervanging van alle koperen ringen door lagers, demontage en zandstralen van de bladveren en vervanging van de schokdempers.
De originele ZF-gearbox is geopend en gerestaureerd. Dekoppeling is vervangen.
Tot slot is het stuursysteem nog hetzelfde als origineel en volledig gerestaureerd.
Op dit moment wordt de auto onderhouden in een gespecialiseerd atelier voor Engelse verzamelauto’s.
Zo’n model is zeldzaam op de markt, zo goed als niet bestaand! Met slechts 18 exemplaren gaat het om een microproductie… die bovendien het laatste geproduceerde ALVIS-model is.
Daarnaast een buitengewoon historisch dossier.
Zeker bekijken.
Alleen op afspraak te bezichtigen.
Belastingpapieren collectie
