Descrizione
ALVIS TF21 DHC 1967
Châssis 27428
Livrée : Dark blue
18 exemplaires au monde
Dernière ALVIS construite
Historique et factures depuis 1967
Dossier exceptionnel
Questa auto è una delle rare ALVIS TF21 ancora in circolazione tra le 18 unità prodotte.
Un modello raro che si inserisce nella continuità della TE21 introducendo una certa modernità.
Presentata nel 1966 al Geneva Motor Show, sarà prodotta solo per 1 anno.
Alvis voleva offrire alla sua clientela aristocratica un modello utilizzabile quotidianamente che unisce prestazioni, sicurezza e comfort. Il tutto in un universo chic come gli Inglesi sanno fare.
Dal lato motore, è equipaggiata con un potente 6 cilindri di 3 litri da 150 CV, alimentato da 3 carburatori SU.
Dispone di una cambio ZF a cinque rapporti, freni a disco assistiti, servosterzo a circuito di palle e sospensione anteriore indipendente con molle elicoidali.
È stata prodotta una versione coupé e una versione cabriolet.
La seconda a soli 18 esemplari, tra cui questo.
Un’auto con una storia eccezionale: disponiamo dell’elenco di tutti i suoi proprietari, di tutte le fatture di riparazione dal 1966, di tutti i registri e degli annunci originali, o ancora il dettaglio completo del suo restauro. È stata consegnata in prima mano nel 1967 al Direttore della società Industrial Rentals Ltd a Londra. Si susseguiranno 7 proprietari inglesi! L’auto non ha lasciato la Gran Bretagna fino al 2002 per andare, tra l’altro, a esporla al Circuito di Angoulême. Inizierà la sua vita in Francia davvero dal 2015, dopo un breve passaggio in Svizzera. Oggi è proprietà di un gentlemen driver della Costa Azzurra.
Questo cabriolet a 2 porte, 4 posti è opera del carrozziere svizzero Graber (numero carrozzeria 9614). Il design davanti a noi ricorda, con una certa confusione, una Facel Vega!
La carrozzeria è stata completamente smontata, sabbiata, verniciata negli anni ’90. Il telaio è stato restaurato negli anni 2000.
Le allineature sono perfette, la vernice è lucida.
I cromamenti sono originali in ottimo stato.
Gli interni sono stati rifatti negli anni ’80. Ad oggi presentano difetti di usura standard, avendo quasi 50 anni!
Le moquette sono in buono stato.
La capote è quasi nuova ed è stata sostituita nel 2011.
Gli strumenti sono funzionanti. L’impianto elettrico è stato rifatto agli inizi degli anni ’90.
Sul fronte meccanico, molte componente sono state restaurate, migliorate o addirittura modernizzate:
- blocco cilindri rifasato
- rifacimento dei pistoni originali e nuove chemises
- installazione di cuscinetti più moderni
- rifacimento su misura di un albero a camme capace di funzionare con una compressione superiore
- montaggio di chemises con alesaggio originale di 83 mm
- montaggio di valvole moderne in acciaio, sedi valvole per benzina senza piombo, guide valvole in bronzo
- verifica degli angoli dei bilancieri
- sostituzione di tutti gli studenti in acciaio V155
L’insieme della sospensione è stato revisionato con sostituzione di tutte le boccole in ottone con cuscinetti, smontaggio e sabbiatura delle lamine delle molle e sostituzione degli ammortizzatori.
La scatola del cambio ZF originale è stata aperta e restaurata. L’embrayage è stato sostituito.
Infine il sistema di sterzo assistito è quello originale, completamente restaurato.
Attualmente l’auto è curata in un’officina specializzata per auto d’epoca inglesi.
Un tale modello è raro sul mercato, anzi quasi inesistente! Con sole 18 unità si parla qui di una micro-produzione…e in più dell’ultimo modello ALVIS prodotto.
Con inoltre un dossier storico fuori dal comune.
Da vedere assolutamente.
Visibile solo su appuntamento.
Carta di circolazione da collezione
