Beschreibung
West Coast Classics sind stolz darauf, ein außergewöhnliches Beispiel dieser 1937 Packard One Twenty 282 c. i 8-Zylinder 2-Türer Limousine zu präsentieren. 1937 Packard One-Twenty (120) war historisch der wichtigste Packard der dreißiger Jahre, es rettete das Unternehmen zu der Zeit, obwohl die Betonung auf mittelpreisige Produkte in den Nachkriegsjahren schließlich Packard kostete. Der 120 war mit seinem zuverlässigen und laufruhigen L-Kopf-Reihenachtzylindermotor ein großer Erfolg. Die Bezeichnung 8 wurde nur für 1938 vergeben. Erhältlich als zweitüriges Sportcoupé mit Rumpelsitz, zweitürige Limousine, viertürige Limousine oder Cabrio-Coupé. 1935 bis 1937 und von 1939 bis 1941 wurde er in Detroit gebaut. Die Modellbezeichnung One-Twenty war vom Radstand abgeleitet und wurde durch den Packard 200 ersetzt. Mit dem One-Twenty stieg Packard zum ersten Mal in den hart umkämpften Markt der Achtzylinder-Automobile im mittleren Preissegment ein. Die Einführung des One-Twenty (und später der Six/ One-Ten-Modelle) ermöglichte es Packard, in den letzten Jahren nach der Großen Depression im Geschäft zu bleiben, indem es einen früheren Ansatz mit dem Packard Light Eight weiterführte und ein außergewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis bot, das das Unternehmen in den schwierigen Jahren Mitte der 1930er Jahre rettete. Ohne ihn wäre das Unternehmen 1936 untergegangen!
Diese Modelle waren bekannt für ihr elegantes Styling, ihre luxuriöse Innenausstattung und den Ruf von Packard für Qualität und reibungslose Leistung. Der Packard One-Twenty von 1937 wurde von einem 282-Kubikzoll-Reihenmotor angetrieben, der 120 PS leistete. Der One-Twenty verfügte über Packards "Safe-T-Flex"-Aufhängung, die für ein sanftes Fahrverhalten ausgelegt war, und zur Ausstattung gehörten eine Luxusheizung, Porzellankrümmer und ein 3-Gang-Getriebe.
1937 Packard One-Twenties sind bei Sammlern sehr begehrt. 1936 vergrößerte Packard den Hubraum des L-Kopf-Achtzylinders und steigerte seine Leistung auf 120 PS, wodurch der Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 137 km/ h erreichte.
Ein eingebautes Radio war zum Preis von $59, 50 ($1. 353 in 2024 Dollar) erhältlich. 1938 wurde der Name One-Twenty fallen gelassen und das Modell in die Packard Eight-Modellreihe eingegliedert. Es war sicherlich der beste Packard und einer der besten Allround-Tourenwagen der 1930er Jahre.
