Descrizione
West Coast Classics è orgogliosa di presentare un eccezionale esemplare di questa Packard One Twenty 282 c. i 8 cilindri 2 porte del 1937. La Packard One-Twenty (120) del 1937 è stata storicamente la Packard più importante degli anni Trenta e ha salvato l'azienda all'epoca, anche se l'enfasi sui prodotti di prezzo medio negli anni del dopoguerra alla fine è costata a Packard. La 120 fu un grande successo, grazie al suo affidabile e fluido motore a otto cilindri in linea con testa a L. Designato 8 solo per il 1938. Disponibile come coupé sportiva a due porte con sedile ribaltabile, berlina a due porte, berlina a quattro porte o coupé convertibile. Costruita a Detroit dal 1935 al 1937 e dal 1939 al 1941. La designazione del modello One-Twenty derivava dal passo ed è stata sostituita dalla Packard 200. L'introduzione della One-Twenty (e successivamente dei modelli Six/ One-Ten) fu un modo per consentire a Packard di rimanere in attività durante gli ultimi anni dopo la Grande Depressione, ampliando un approccio precedente con la Packard Light Eight e offrendo un valore eccezionale per il suo prezzo, salvò l'azienda nei difficili anni della metà degli anni Trenta. Senza di essa, l'azienda sarebbe fallita nel 1936!
Questi modelli erano noti per il loro stile elegante, gli interni lussuosi e la reputazione di Packard per la qualità e la fluidità delle prestazioni. Il Packard One-Twenty del 1937 era dotato di un motore a otto cilindri in linea da 282 pollici cubi, con una potenza di 120 cavalli. Il One-Twenty era dotato di sospensioni Packard "Safe-T-Flex", progettate per una guida e una maneggevolezza fluide, e comprendeva un riscaldatore deluxe, collettori in porcellana e un cambio a tre velocità.
I Packard One-Twenti del 1937 sono molto ricercati dai collezionisti Nel 1936 Packard aumentò la cilindrata dell'otto cilindri a L, portando la potenza a 120 CV e marcando una velocità massima di 137 chilometri orari.
La radio incorporata era disponibile al costo di 59, 50 dollari (1. 353 dollari del 2024). Per il 1938, il nome One-Twenty fu abbandonato e il modello fu inserito nella gamma di modelli Packard Eight. Era certamente la migliore Packard e una delle migliori auto da turismo degli anni Trenta.
