Descrizione
STORIA
Era il 1963, al Salone di Francoforte il mondo avrebbe dato il benvenuto ad uno dei veicoli più iconici mai realizzati. Ci sono ancora diversi mesi prima che le auto venissero prodotte per la vendita ai clienti. Tra il 14 settembre e il 16 novembre 1964 furono costruite 82 vetture e la 901 fu presentata in ottobre al Salone dell'Automobile di Parigi del 1964. Ufficialmente le 901 già costruite furono utilizzate per test ed esposizioni e la Porsche non ne vendette nessuna a clienti privati. Tuttavia, molte delle vetture conservate da Porsche all'epoca sembrano essere successivamente diventate di proprietà privata: nel 1988 la numero 20 fu scoperta e completamente restaurata da Kurt Schneider e sua moglie Lori. Nel 2010, è stato riferito che l'auto numero 37 era di proprietà di uno specialista Porsche di nome Alois Ruf. Porsche rispose semplicemente sostituendo lo 0 centrale con un 1, chiamando l'auto Porsche 911. Ciò colpì anche altri modelli Porsche, che erano principalmente destinati alle corse ma venduti anche come auto omologate per la strada. In quei casi, Porsche mantenne il numero di parte interna di 90x, ma utilizzò un nome univoco per il marketing, vendendo la Porsche 904 come Carrera GTS e la Porsche 906 come Carrera 6. Gli appassionati Porsche continuano a riferirsi a queste auto con le loro tre cifre. numeri di progettazione.
La 901 è stata ribattezzata dopo che la casa automobilistica francese Peugeot si è opposta al fatto che Porsche utilizzasse qualsiasi numero di tre cifre in cui il numero centrale fosse 0, affermando la proprietà dei diritti di denominazione nei mercati chiave e avendo già venduto molti modelli con quello schema.
Le prime auto della produzione del 1964 mostravano il numero di telaio a partire dal 300 e le auto del 1965 mostravano i telai 301 e 302 di cui oggi sopravvivono solo circa 40 auto.
LA NOSTRA VETTURA
La nostra auto è un raro telaio 302 del 1965. L'auto ha numeri corrispondenti, con bellissimi interni originali, carburatori Solex originali estremamente rari, riscaldamento originale, carrozzeria originale senza pannelli sostituiti e meticolosamente restaurata da un rinomato specialista Porsche con un file molto ampio. Una delle prime 911 più rare, in condizioni originali e sorprendenti, che dovrebbe far parte di qualsiasi collezione Porsche seria.
Libretto tedesco
Disponibile da Veloce Classic Italia Srl
Prezzo: 178. 000 €
