Beschreibung
1963 FERRARI 250 GTE 2+2 COUPE - MANUAL - RHD - 36, 946 MILES SHOWING - A$870, 900
Der 250 GTE, der 1960 eingeführt wurde, war Ferraris erster vier- Sitze-Kombi auf dem neuen kurzen Radstand (SWB). Pininfarina baute die Karosserien mit dem Ziel, ein echtes GT‑Fahrerlebnis zu bieten.
Piero Ferrari sagte einst: "Mein Vater liebte den 250 GTE... das war sein persönliches Lieblingsauto." In einem Straßen-Test 1962 schrieb Road & Track über den GTE: "nicht nur grandios, sondern ein glorreiches Tourenauto". Als persönliches Auto nutzte Enzo Ferrari es – er hatte offensichtlich seine Überzeugung.
Dieses (RHD) Fahrzeug wurde an den offiziellen Schweizer Ferrari‑Händler J. H. Keller AG in Zürich geliefert. Von Keller wurde das Neufahrzeug nach Australien versandt, an einen Käufer, der zum jetzigen Zeitpunkt noch unbekannt ist.
Zuletzt 1974 registriert, war die Victorian-Registrierungsnummer SM013.
Der erste bekannte Besitzer nach 1974 war Silvio Massola, der eine Tankstelle an der Hawthorn Road, East Brighton betrieb.
1987 verkaufte Massola das Auto an John Rosar von Ferrari-Spezialisten Pursang Motors. Laut Herrn Rosar hatten weder er noch Silvio Massola das Fahrzeug jemals zugelassen und fuhren es nur gelegentlich auf Firmen- Handelskassen-Plakaten.
2015 erwarb Vern Schuppan das Fahrzeug; der Tacho zeigte insgesamt 34. 700 Meilen.
Marco Arrighi, Ferrari seit 39 Jahren und ehemaliger Direktor von Ferrari Classiche, erklärte kürzlich: "Wenn wir ein Auto so neu lackieren würden wie 1960, würden wir in sehr kurzer Zeit банкrot gehen. Die Autos, die wir restaurieren, haben eine Finish-Qualität, die definitiv besser als das Original ist."
Dieses spezielle GTE #3479 begann sein Leben bei Ferrari in der Farbe Argento (Silber); als Vern Schuppan das Auto an Marque Restorations zur Wiederherstellung gab, wählte er eine Farbe, die in den meisten Lichtverhältnissen wie Schwarz wirkt, aber tatsächlich eine speziell für Vern von dem Maler bei Marque Restorations gemischte Farbe ist, am besten als sehr dunkler Braunton (Marrone) beschrieben, wirklich spektakulär und ergänzt durch neue schokoladenbraune Lederausstattung.
Wir verstehen Verns Entscheidung, die Farbe zu ändern, fast der Farbe von seinem Freund Steve McQueens 1963er 250 GT Berlinetta Lusso zu entsprechen.
Vern besitzt das originale Handbuch und den Einband, die bedauerlicherweise etwas feuchtigkeitsgeschädigt wurden; daher das Bild der Wiederherstellungsbücher. Er hat sie jedoch restaurieren lassen, und sie werden zusammen mit dem Auto erhältlich sein, nur nicht aktuell fotografierbar.
Wir besitzen eine Broschüre von Marque Restorations, in der alle Arbeiten am Auto während der Restaurierung aufgeführt sind, einschließlich einer vollständigen Motor-Rebuild- und mechanischen Überholung.
Die ursprünglichen Motordaten lauten wie folgt: Ein 3, 0‑Liter Colombo V12‑Motor, der 177 kW Leistung und 262 Nm Drehmoment erzeugt und über ein 4-Gang‑Schaltgetriebe auf die Hinterräder überträgt. Die Leistungsdaten zur Zeit der Freigabe nannten 0–100 km/ h in 7, 8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von knapp 230 km/ h.
Dieses Auto bietet eine einzigartige Chance, einen hervorragenden Klassiker von Ferrari zu besitzen, der auf hohem Niveau restauriert wurde und eine bemerkenswerte Besitzerchronik aufweist. Sicherlich ein ideales Fahrzeug für klassische Events, Ausstellungen, Shows oder entspannte Spritztouren zu Ihrem Lieblingsziel.
Für die Historic-Registrierung in den meisten Rechtsordnungen berechtigt – das bedeutet minimale Straßenausgaben.
Die aktuellen SA-Kennzeichen VS 33 sind bei diesem Verkauf nicht erhältlich.
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