Descripción
1964 Aston Martin DB2/ 4 Saloon ahora a la venta tras una restauración completa de cero a cero y es simplemente impresionante en todo su esplendor!Con la necesidad de ampliar el atractivo del ya exitoso DB2, se lanzó el 2+2 DB2/ 4 en octubre de 1953. Las modificaciones en la parte trasera del chasis, además de una reducción de la capacidad del depósito de combustible de 19 a 17 galones, liberaron suficiente espacio dentro del diseño existente para dos asientos traseros ocasionales a la medida de niños. Alternatively, las espaldas de los asientos traseros podrían doblarse, creando así una plataforma de carga que superaba en mucho el espacio para equipaje, accediéndose a este último a través de una puerta trasera tipo hatchback, una de las características más comunes en las primeras aplicaciones. Además, un techo elevado, un parabrisas de una sola pieza, paragolpes más grandes y otros cambios de detalle en el diseño diferenciaron al recién llegado de su predecesor. Tecnológicamente, el DB2/ 4 se mantenía básicamente igual que el DB2, empleando el chasis de tubos rectangulares del primero, la suspensión delantera independiente de brazo de tracción y el eje trasero vivo bien situado. El motor de 2. 6 litros, seis cilindros, DOHC, diseñado por W. O. Bentley, llegó en especificación Vantage (125 bhp) como estándar para el 2/ 4. Aun con esto, el inevitable aumento de peso de los rediseños no se llegó a compensar por completo hasta la llegada del motor de 3. 0 litros, derivado del DB3S, con 140 bhp, en 1954. La velocidad máxima de los coches era de 118 mph, con 0 a 100 km/ h en alrededor de 11 segundos. El DB2/ 4 nunca fue concebido como un coche de carreras, pero sí tuvo una impresionante trayectoria en competición, que comenzó a principios de 1955 cuando Aston Martin Works inscribió tres coches en el Rally de Monte Carlo. Reg Parnell compartía coche con el fotógrafo de motor Louis Klemantaski, Peter Collins y Graham Whitehead compartían el segundo, mientras que el tercero estaba tripulado por dos antiguos ganadores de Monte, el holandés Maurice Gatsonides y el francés Marcel Becquart. Parnell y Collins se retiraron de la competición al ir a toda velocidad desde el inicio y ser penalizados por llegar demasiado temprano a los puntos de control. Parnell fue descalificado antes de que el coche regresara a Monte Carlo, pero Collins pudo continuar y ganó la tradicional carrera alrededor del Circuito de Monaco GP. Gatsonides y Becquart lideraron el rally hasta que pasaron un control de tiempo secreto y cayeron a la septuagésima posición. Se les concedió el RAC Trophy for Comfort and Safety por su impresionante rendimiento. La producción del DB2/ 4 ascendió a 565 coches para la llegada del MkII en octubre de 1955, de los cuales solo unos 73 eran Drophead Coupes. Hoy en día, estos Aston Martins de aspecto elegante y artesanal están muy valorados por coleccionistas de todo el mundo, apreciados por su equilibrada combinación de elegancia, rendimiento y usabilidad. Manteniendo el motor 2. 6 litros de 6 cilindros, DOHC, diseñado por W. O. Bentley, el DB2/ 4 satisfizo la demanda de asientos 2+2, conservando el rendimiento del DB2 de carreras. En sus 2 años de producción, se fabricaron apenas 565 unidades. Entregados nuevos a través de los agentes de Aston Martin Brooklands de Bond Street en 1954. Cuerpo Mulliner y acabado en Blue Haze con tapicería interior azul medio y pespuntes en contraste; el chasis LML/ 631 fue registrado por primera vez como KMR 567 en 1954, número que se conserva en el coche hasta hoy. Un número de propietarios registrados antes de la titularidad única entre 1973 y 1993. Tras unas dos décadas de propiedad, el coche se revendió en 1994 para requerir restauración. Comenzada aproximadamente 15 años después, la carrocería se retiró y la restauración total se completó en 2014 para estándares de concurso por restauradores profesionales, dejando sin tocar ningún aspecto del coche. Un completo registro fotográfico, con declaraciones detalladas de la restauración, muestra claramente la magnitud y el detalle de las obras realizadas. Posteriormente y muy ocasionalmente utilizado para exhibiciones y presentaciones, el coche se encuentra en un estado especialmente sobresaliente. Resplandeciente en sus colores originales, con motor de número coincidente y su número de matrícula original, KMR 567 es, sin duda, uno de los mejores ejemplos del DB2/ 4 que hemos visto y está listo para ser disfrutado o para lucir en cualquiera de las mejores colecciones del mundo.
