Description
VENDU - Merci d'appeler si vous recherchez quelque chose de similaire, ou si vous en avez un à vendre.
Modèle : Range Rover L322 VOGUE SE
Moteur et transmission : 4. 4 TDV8 / automatique ZF à 8 rapports (ignorez ce que Car and Classic indique sur 6 vitesses...)
Couleur et intérieur : Galway Green sur Sand
Kilométrage : 87 000 miles
Nombre de propriétaires précédents enregistrés sur le V5 : 2
Climatisation : Oui
Immatriculation : AK60 KZD
VIN : SALLMAMJ3BA339071
Numéro de moteur : the details belowDT
Date de première immatriculation : 30/ 11/ 2010
Pays d'immatriculation : Royaume-Uni
Emplacement : Harry Alexander Classics UK, Vantage Park, Sparkford, Somerset, BA22 7FQ
Visites : Les visites et inspections sur rendez-vous sont les bienvenues.
Prix : 24 995 £
* À la date de l'annonce, c'est la seule Green (Galway ou Aintree) 2010-2012 4. 4 TDV8 listée à la vente dans le pays, que ce soit vitrage clair ou vitrage teinté *
Nous sommes ravis de proposer à la vente un Range Rover L322 Vogue SE à vitrage clair, dans la teinte Galway Green sur Sand, extrêmement collectable et avec un faible kilométrage, en état exceptionnel.
Avec un historique d'entretien complet et entretenu avec grand soin, il est remarquablement agréable à conduire.
Il s'agit vraiment d'un exemple de spécification superbe et c'est une copie conforme d'une voiture royale utilisée au Sandringham Estate avec l'immatriculation OV60 VAJ, récemment évoquée par Izzy Hammond sur Drivetribe.
La couleur, Galway Green, l'intérieur, Sand et Cherry Wood, la fiche technique Vogue SE et la motorisation sont tous identiques.
OV60 VAJ a été immatriculée pour la première fois le 18 novembre 2010 et notre exemplaire, AK60 KZD, douze jours plus tard, le 30.
Reste qu'à posséder une voiture royale ex et dans cette combinaison de couleurs classique et payer le privilège, c'est le plus proche que l'on puisse obtenir pour profiter de la même configuration du Range Rover L322.
En tant que Vogue SE, le SE bénéficie d'un cuir amélioré et d'un style de sièges, ainsi que des sièges avant climatisés et chauffants. Les sièges arrière sont bien entendu chauffants comme dans une Vogue.
Une autre caractéristique de la spécification SE est le régulateur de vitesse adaptatif ( radar) d'origine, qui permet à la voiture d'accélérer et de ralentir automatiquement en fonction du trafic.
Connaissant les L322 de toutes les motorisations et années et en possédant 6 dans notre collection, des premiers V8 essence de 2002 jusqu'aux derniers modèles, voici les points clés à surveiller sur le 4. 4 TDV8 :
Toute personne essayant un modèle similaire doit pousser fort le véhicule au moins au-delà de 2500 tr/ min pour engager le deuxième turbo séquentiel.
Sous charge lourde, cela garantit que les deux turbos fonctionnent bien et qu'il n'y a pas de fissures, grandes ou petites, au niveau du collecteur d'admission ou des tuyaux d'intercooler.
Tout problème avec l'un ou l'autre provoquera une 'performance limitée'.
Les deux «tuyaux de surpression» ou les tuyaux d’intercooler ont été remplacés en décembre 2022, parallèlement à la vérification et au nettoyage des conduits EGR, pour un coût de 781, 75 £.
Ayant apprécié cet exemplaire au cours des derniers mois, les performances sont excellentes, tant du moteur que de la transmission ZF à 8 rapports.
C'est une progression remarquable en puissance, couple, raffinement, économie et fiabilité (particulièrement les turbos) par rapport au 3. 6 TDV8 et à la transmission ZF à 6 rapports.
L'historique d'entretien de cet exemplaire à faible nombre de propriétaires est excellent et approfondi, démontrant une connaissance préventive de ce modèle tant de la part du propriétaire que des mécaniciens ayant effectué les travaux.
En particulier, outre les travaux sur les tuyaux de surpression et l'EGR, au cours des deux dernières années, ce L322 a bénéficié d'un service de boîte de vitesses en juin 2023 et des plaquettes et disques de frein remplacés en novembre 2023 et novembre 2024. Un alternateur neuf, pour un coût de 700 £, a été monté en juillet 2022. Une nouvelle batterie a été installée en novembre 2024. Le boîtier de transfert, pour passer entre les rapports élevés et faibles, a été révisé en mars 2024 parallèlement au remplacement des courroies d'entraînement auxiliaires. Bien sûr, l'entretien régulier du moteur a aussi été routinier.
Comme pour tous nos exemples L322, nous avons inspecté les montants en retirant les plaques de bas de caisse en plastique qui coulissent sous les portes des deux côtés. Ils étaient en très bon état et ont été poncés en douceur et protégés par wax pour une protection future, bien que les réparations ou soudures réelles n'aient pas été nécessaires.
Les both arches arrière sont impeccables comme le montrent les photos fournies. Tout acheteur potentiel sera heureux de lire l'historique MOT du véhicule en ligne, qui ne mentionne pas une seule rouille structurelle sur aucune zone du véhicule. Contrairement à beaucoup d'autres, qui peuvent présenter un ou plusieurs des éléments suivants : montants intérieurs ou extérieurs, points de montage, éléments de suspension ou sous-châssis avant et arrière. Collectivement, cela peut être très coûteux à réparer.
Nous les conservons et les utilisons pendant plusieurs mois, voire des années, et dans notre possession et utilisation, en plus des travaux susmentionnés, il a aussi reçu un nouveau amortisseur avant gauche et un joint différentiel nouveau.
Le véhicule détient actuellement un MOT sans avis défavorable mais sera fourni avec un nouveau MOT pré-vente. Tout problème soulevé sera ensuite traité selon les besoins.
Avec seulement 87k miles et une spécification très agréable, c'est un bel exemple pour tout collectionneur Range Rover, passionné, ou même pour être utilisé au quotidien.
Les visites et inspections sur rendez-vous sont les bienvenues chez Harry Alexander Classics UK, Vantage Park, Sparkford, Somerset, BA22 7FQ.
Les échanges partiels de différentes marques et modèles peuvent être envisagés.
