Descrição
VENDIDO - Por favor, ligue se procura algo semelhante, ou se tem um para vender.
Modelo: Range Rover L322 VOGUE SE
Motor e Transmissão: 4. 4 TDV8 / 8 velocidades ZF automática (Ignore Car and Classic a dizer 6 velocidades...)
Cor e Interior: Galway Green sobre Sand
Quilometragem: cerca de 140. 000 km
Número de proprietários anteriores registados no V5: 2
Ar condicionado: Sim
Matrícula: AK60 KZD
VIN: SALLMAMJ3BA339071
Número do motor: the details belowDT
Data de primeira matrícula: 30/ 11/ 2010
País de matrícula: Reino Unido
Localização: Harry Alexander Classics UK, Vantage Park, Sparkford, Somerset, BA22 7FQ
Visitas: Visitas e inspeções mediante marcação são muito bem-vindas.
Preço: £24. 995
* No estado atual do anúncio, este é o único Verde (Galway ou Aintree) 2010-2012 4. 4 TDV8 já colocado à venda no país, com vidro traseiro claro ou vidro com privacidade *
Estamos encantados em oferecer à venda um Vogue SE L322 extremamente colecionável, com baixa quilometragem, vidro traseiro claro, Galway Green sobre Sand, em condições excecionais.
Com historial de manutenção abrangente e extremamente bem cuidado, faz-se conduzir lindamente.
Este é realmente um exemplo de especificação bonita e é uma cópia fiel de um carro Royal usado na Sandringham Estate com matrícula OV60 VAJ, que foi recentemente analisado por Izzy Hammond no Drivetribe. A cor, Galway Green, o interior, Sand e Cherry Wood, a especificação do modelo, Vogue SE e o powertrain são todos idênticos. OV60 VAJ foi registado pela primeira vez em 18 de Novembro de 2010 e o nosso exemplo, AK60 KZD, apenas 12 dias depois, a 30 de Novembro.
A não ser possuir um antigo Royal car nesta combinação de cores clássica e pagar pelo privilégio, este é o mais próximo que se pode chegar de desfrutar da mesma especificação Range Rover L322.
Como Vogue SE, o SE beneficia de couro mais luxuoso e estilo de bancos, bem como bancos dianteiros arrefecidos e aquecidos. Os bancos traseiros são, naturalmente, aquecidos como num Vogue. Outra característica da especificação SE é o radar de controlo de velocidade como padrão, permitindo que o carro acelere e reduza a velocidade automaticamente conforme o tráfego permitir.
Estando familiarizado com L322 de todas as variantes de motor e anos de modelo e possuindo 6 na nossa coleção, desde os primeiros V8 a gasolina de 2002 até aos modelos finais, os pontos-chave a verificar no 4. 4 TDV8 são os seguintes:
Qualquer pessoa que conduza um exemplar semelhante deve conduzi-lo com força acima de pelo menos 2500 rpm para engatar o segundo turbo, sequencial. Com carga pesada, fazê-lo assegura que ambos os turbos estão a funcionar bem e também que não existem fissuras, grandes ou pequenas, no coletor de admissão ou nos tubos do intercooler.
Quaisquer problemas com um ou ambos estes elementos resultarão em desempenho restrito. Ambos os tubos de boost ou tubos do intercooler foram substituídos de facto em Dezembro de 2022, juntamente com verificação e limpeza do tubo EGR, a um custo de £781. 75.
Tendo desfrutado deste exemplar nos últimos meses, o desempenho é excelente, tanto pelo motor como pela transmissão ZF de 8 velocidades.
Este é um avanço considerável em potência, torque, refinamento, economia e fiabilidade (particularmente os turbos) face ao 3. 6 TDV8 e à transmissão ZF de 6 velocidades.
O historial de manutenção deste exemplar de baixo número de proprietários é excelente e abrangente, demonstrando conhecimento preventivo deste modelo tanto por parte do proprietário como dos mecânicos que realizaram os trabalhos.
Em particular, para além do trabalho nos tubos de boost e EGR, nos últimos dois anos, este L322 beneficiou de uma revisão da caixa de velocidades em junho de 2023 e teve pastilhas e discos de travão substituídos em novembro de 2023 e novembro de 2024. Um alternador novo, a um custo de £700, foi instalado em julho de 2022. Uma nova bateria foi instalada em novembro de 2024. A caixa de transferência, para alternar entre rácio alto e baixo, foi serviced em março de 2024 juntamente com a substituição de correias auxiliares. Naturalmente, também tem tido uma manutenção regular do motor.
Como acontece com todos os nossos exemplares L322, inspecionámos as soleiras removendo as tampas plásticas das soleiras que correm abaixo das portas em ambos os lados. Estas estavam em excelente estado e foram lixadas suavemente e protegidas com cera para proteção futura, embora reparações ou soldagem reais não tenham sido necessárias.
Ambos arcos traseiros estão imaculados, como podem ver nas fotografias fornecidas. Qualquer parte interessada ficará satisfeita em ler o historial de MOT do veículo online, que não mostra qualquer menção de ferrugem estrutural em nenhuma área do veículo. Ao contrário de muitos, que podem mostrar uma ou mais das seguintes áreas: soleiras internas ou externas, pontos de montagem, componentes de suspensão ou subquadros dianteiro e traseiro. Coletivamente, isso pode ser muito dispendioso de corrigir.
Mantemos e utilizamos os meus durante vários meses, senão anos, e, na nossa posse e uso, para além dos trabalhos mencionados, também recebeu uma nova mola dianteira esquerda e um novo vedante do diferencial.
O veículo atualmente possui MOT sem recomendações, mas será fornecido com um novo MOT pré-venda. Quaisquer questões levantadas serão endereçadas conforme necessário.
Com apenas 87 mil milhas em excelente estado e uma especificação muito agradável, este é um exemplar lindo para qualquer colecionador de Range Rover, entusiasta, ou mesmo para ser utilizado como veículo diário.
Visitas e inspeções mediante marcação são muito bem-vindas na Harry Alexander Classics UK, Vantage Park, Sparkford, Somerset, BA22 7FQ.
Trocas de várias marcas e modelos podem ser consideradas.
