Beschrijving
SOLD - Neem alstublieft contact op als u iets soortgelijks zoekt, of als u er een heeft om te verkopen.
Model: Range Rover L322 VOGUE SE
Motor & transmissie: 4. 4 TDV8 / 8-traps ZF-automaat (Negeer dat Car and Classic zegt 6-traps...)
Kleur & Interieur: Galway Green boven Sand
Kilometerstand: 87k mijlen
Vorige eigenaren geregistreerd op de V5: 2
Airconditioning: Ja
Kenteken: AK60 KZD
VIN: SALLMAMJ3BA339071
Motornummer: the details belowDT
Datum eerste registratie: 30/ 11/ 2010
Registratieland: Verenigd Koninkrijk
Locatie: Harry Alexander Classics UK, Vantage Park, Sparkford, Somerset, BA22 7FQ
Bezichtigingen: Bezichtigingen en inspecties op afspraak zijn van harte welkom.
Prijs: £24. 995
* Vanaf de vermelding is dit de enige Groene (Galway of Aintree) 2010-2012 4. 4 TDV8 te koop in het land, met volledig glas of privacy glass *
Wij zijn verheugd een extreem verzamelwaardige, lage kilometerstand, volledig glas Vogue SE L322 in Galway Green boven Sand in uitzonderlijke staat aan te bieden voor verkoop.
Met uitgebreide onderhoudsgeschiedenis en zeer goed verzorgd, rijdt hij fantastisch.
Dit is echt een prachtige specificatie-voorbeeld en is een klonenvoorbeeld van een Royal-auto die op het Sandringham Estate werd gebruikt met kenteken OV60 VAJ, dat onlangs werd beoordeeld door Izzy Hammond op Drivetribe. De kleur Galway Green, het interieur Sand en Cherry Wood, de modelspecificatie Vogue SE en de aandrijflijn zijn allemaal identiek. OV60 VAJ werd voor het eerst geregistreerd op 18 november 2010 en ons exemplaar, AK60 KZD, slechts 12 dagen later op de 30e.
Kortom: bezitten van een ex-Koninklijke auto in deze klassieke kleurencombinatie en het betalen voor die Prestatie, is dit de dichtstbijzijnde manier om dezelfde specificatie Range Rover L322 te ervaren.
Als Vogue SE profiteert de SE van upgraded lederen bekleding en stoelontwerp en gekoelde en verwarmde voorstoelen. Achterstoelen zijn uiteraard ook verwarmd zoals in een Vogue. Een andere eigenschap van de SE-uitvoering is radar cruise control als standaard, waardoor de auto automatisch kan versnellen en vertragen, naargelang het verkeer dit toelaat.
Omdat we vertrouwd zijn met L322’s van alle motorvarianten en bouwjaren en er 6 in onze collectie hebben, van de allereerste 2002 benzine V8s tot de laatste modellen, zijn de belangrijkste punten om op te letten bij de 4. 4 TDV8 specifiek als volgt:
Iemand die een vergelijkbaar exemplaar test rijdt de auto flink hoog boven minstens 2500 rpm om de tweede, sequentiële turbo te activeren. Onder zware belasting zorgt dit ervoor dat beide turbo’s goed presteren en dat er geen scheuren zijn, groot of klein, in het inlaatspruitstuk of intercoolerpijpen.
Eventuele problemen met een van deze onderdelen zullen leiden tot ‘beperkte prestaties’. Zowel de boost-pijpen als de intercoolerpijpen zijn in december 2022 vervangen, naast controle en reiniging van de EGR-pijp voor een kost van £781, 75.
Na van dit exemplaar te hebben genoten in de afgelopen maanden, zijn de prestaties uitstekend, zowel van de motor als van de 8-traps ZF-transmissie.
Dit is een aanzienlijk stap omhoog in kracht, koppel, verfijning, brandstofverbruik en betrouwbaarheid (met name de turbo’s) ten opzichte van de 3. 6 TDV8 en de 6-traps ZF-transmissie.
De onderhoudsgeschiedenis van dit lage-eigenaar-exemplaar is uitstekend en grondig en toont preventieve kennis van dit model door zowel de eigenaar als de monteurs die de werken uitvoeren.
In het bijzonder, naast het boost-pijpen en EGR-werk, heeft deze L322 in de afgelopen twee jaar baat gehad bij een versnellingsbakservice in juni 2023 en is in november 2023 en november 2024 remblokken en schijven vervangen. Een nieuwe dynamo, kosten £700, is in juli 2022 gemonteerd. Een nieuwe accu werd in november 2024 geïnstalleerd. De transferkast, om te schakelen tussen hoge en lage verhoudingen, is in maart 2024 onderhouden naast vervanging van bijkomende aandrijfriemen. Uiteraard is regulier motoronderhoud ook routinematig.
Zoals bij al onze L322-exemplaren hebben we de dorpels geïnspecteerd door de plastic dorpelbekleding onder de deuren aan beide zijden te verwijderen. Deze stonden er erg goed bij en zijn voorzichtig geschaafd en waxen voor toekomstige bescherming, hoewel echte reparaties of lassen niet nodig waren.
Beide achterste bogen zijn vlekkeloos zoals op de bijgevoegde foto’s te zien is. Elke geïnteresseerde partij kan graag het MOT-rapport online lezen, waar geen enkel teken van structurele roest te vinden is op welk deel van de auto dan ook. In tegenstelling tot velen, waarbij roest aan de binnen- of buitenste dorpels, montagemunten, ophangingscomponenten of voor- en achterste subframes kan voorkomen. Samengevat kan dit erg duur zijn om recht te zetten.
We bewaren en gebruiken ze altijd enkele maanden, zo niet jaren, en in ons bezit en gebruik hebben, naast de bovengenoemde werkzaamheden, ook een nieuwe voorste linker schokdemper en een nieuw differentieel-afsluitingspak gekregen.
Het voertuig heeft momenteel een adviesvrije MOT, maar zal vóór verkoop een nieuwe MOT krijgen. Eventuele geconstateerde problemen worden daarna opgelost indien nodig.
Met slechts 87k mijlen in prachtige staat en een zeer plezierige specificatie, is dit een mooi exemplaar voor elke Range Rover-collecteur, enthusiast, of om het als dagelijkse auto te gebruiken.
Bezichtigen en inspecties op afspraak zijn van harte welkom bij Harry Alexander Classics UK, Vantage Park, Sparkford, Somerset, BA22 7FQ.
Inruil van verschillende merken en modellen kan worden overwogen.
