Descrizione
La TR5 è la migliore del gruppo TR a tutta larghezza. Combinando le linee gloriose di Michelotti con la potenza del sei cilindri e l'iniezione di carburante, la Triumph TR5 è probabilmente l'apice della serie TR. Continuando il tipo di innovazione per cui la serie TR era diventata famosa - la TR3 segnò la prima applicazione di serie dei freni a disco anteriori, mentre la TR4A fu la prima auto sportiva prodotta in serie nella sua categoria a beneficiare di sospensioni posteriori indipendenti - la TR5 portò la nuova iniezione di carburante alle masse.
Lanciata come modello provvisorio nel 1967, il suo motore a sei cilindri era fondamentalmente una versione a corsa più lunga dell'unità Triumph 2000, con la maggior parte dell'energia aggiuntiva derivante dalla configurazione PI, dai collettori di scarico migliorati e da un albero a camme molto più potente. La potenza dichiarata era di 150 CV, raggiunti a 5500 giri/ min, fornendo al nuovo modello livelli impressionanti sia di grinta che di prestazioni. Dal punto di vista estetico, non c'erano molte differenze rispetto alla TR4A che sostituiva, con le favolose linee Michelotti in gran parte libere. Il motivo è che Triumph non era in grado di sostenere i costi di una carrozzeria completamente rinnovata, soprattutto per una vettura prodotta in volumi così ridotti. Le revisioni esterne si limitarono a una griglia ammodernata, ai brancardi neri opachi, a una striscia luminosa di rivestimento dei brancardi e a una marcatura di spicco sulla coda, che includeva l'importante motivo dell'"iniezione". INFORMAZIONI SU QUESTA VETTURA Molto rara in Nuova Zelanda Vettura con numeri di matricola altamente apprezzabile (certificato del patrimonio disponibile) Un unico proprietario in Nuova Zelanda dal 2021 - importata dal Regno Unito.
Manuale / Overdrive Ottime condizioni esterne - carrozzeria pulita ed eccellente con una bella vernice Meccanicamente sana. Tetto rigido e soft top nuovo di zecca e telaio (ancora in scatola) Iniezione di carburante Completamente restaurata praticamente da zero - ha percorso poche miglia dal restauro completo. Bellissimo motore - Questa TR5 è tutt'altro che discreta - quando si gira la chiave ci si accorge di lei, le orecchie vengono assalite da un frastuono acustico di proporzioni impressionanti. Il venerabile sei cilindri in linea prende vita con gusto, mentre un pungolo sul pedale dell'acceleratore produce un rantolo soddisfacente. Da nuovi, i 5 cilindri non erano noti per la loro fluidità di marcia e questo non fa eccezione. Al minimo, a soli 600 giri, il motore è fastidiosamente irregolare, al punto che ci si chiede se tutto sia a posto sotto il cofano. Per fortuna, tutto inizia a prendere marca una volta che ci si avvia verso la strada aperta. Una volta che la camma pelosa si accende, si viene ricompensati con un'erogazione fluida come la seta, mentre la potenza disponibile è impressionante già a partire da 1. 500 giri/ min. Una volta riscaldata, l'auto vi esorta a guidarla con determinazione. Con i suoi 150 CV da sfruttare, è anche un'auto veloce. C'è più che sufficiente grinta per spingervi a rientrare nei sottili sedili a schienale corto mentre accelerate, il posteriore si accovaccia mentre tutta la coppia esplode sull'asfalto. Le sospensioni IRS ereditate dalla TR4A la rendono anche ben guidabile. Guida - Mentre vi muovete lungo la strada, una cosa che vi colpisce è quanto vi sentite in basso rispetto a tutto il resto delle strade di oggi. Non è un problema, però, perché l'altezza delle portiere è sufficiente ad avvolgere tutti i guidatori, tranne quelli più alti, dando un senso di sicurezza rassicurante mentre si procede. Cambio - Con una scatola del cambio derivata dalle prime TR2, il cambio è preciso e facile da usare. Sterzo - Lo sterzo a pignone e cremagliera ha un buon peso e la capacità di inserimento in curva è indubbiamente elevata: un grande divertimento da guidare. Non c'è da stupirsi che la Triumph TR5 sia una delle TR più ricercate che si possano acquistare. Veicolo ben tenuto. Viene fornito con numerosi documenti di manutenzione e restauro. La TR5 aveva un ottimo rapporto qualità-prezzo rispetto a molte delle sue contemporanee; infatti, quasi 3000 esemplari trovarono casa in poco più di un anno di produzione. Gli annali della storia mostrano la TR5 come una specie di stella cadente, che bruciò brillantemente, anche se non per molto tempo. Ciò significa che, nel mondo delle auto d'epoca di oggi, la rarità della TR5 garantirà sempre uno status di culto. Bene ad alta rivalutazione - negli ultimi anni, ha dimostrato di essere molto meglio di qualsiasi deposito a termine in banca. La spedizione in tutto il mondo può essere organizzata per questo veicolo a spese dell'acquirente.
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