Description
L'impact socio-économique de la production de la Fiat 124 devrait être étudié dans le cadre du programme scolaire. Lancée à la fin des années 1960, la 124 est restée en production, sous une forme ou une autre, jusqu'en 2012. Ce qui n'était au départ qu'une petite voiture familiale italienne plutôt sympathique, mais finalement ordinaire, a donné naissance à une icône culturelle qui incarne tout ce que nous avons appris à connaître et à apprécier dans le domaine de l'automobile soviétique. Mais ce qui manque à une Lada, c'est l'italianité que seule une vraie 124 possède. Fiat a construit une 124 pendant longtemps, et tout au long de la production, ils l'ont marquée en tant que berline, break, coupé et cabriolet. Elle a existé pour l'Italie de la même manière que l'Escort pour la Grande-Bretagne : aspirationnelle, mais accessible. Mais alors que la 124 Spider fait l'objet de toutes les attentions, c'est le Coupé Sport qui devrait retenir votre attention. Ce sport est le dernier de ces Coupés Sport, un modèle " CC " de troisième génération. Livrée neuve à un propriétaire de Pérouse, dans le centre de l'Italie, elle a été aimée, appréciée et utilisée avec parcimonie. Elle a été importée au Royaume-Uni en 2015 par un professionnel qui l'a remarquée lors d'un voyage d'approvisionnement, son état impressionnant ayant attiré son attention parmi d'autres métaux précieux. Extérieurement, la voiture est finie en Rosso Sierra, sa teinte d'origine. La dernière génération de Sport Coupé se démarque nettement des versions précédentes. Des lignes plus nettes et plus épaisses ont remis le design au goût du jour. Posé sur de superbes jantes Campagnolo, ce beau coupé à quatre phares fait plaisir à voir. L'intérieur est simple et conçu avec intention ; vous n'y trouverez rien dont vous n'avez pas besoin. Les sièges, qui sont garnis d'un motif à carreaux gris et rouge très particulier, sont confortables, et les sièges arrière présentent un design presque enveloppant, bien qu'il semble qu'ils n'aient jamais été utilisés. Le volant d'origine a été remplacé par un volant MOMO à jante en bois, à la fois tactile et élégant. Sous le capot, vous trouverez un quatre cylindres de 1592 cm3 qui produit un peu plus de 100 ch. Ce moteur a un certain pedigree, puisqu'il a été conçu par l'ancien ingénieur de Ferrari, Aurelio Lampredi. La puissance est transmise aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesse manuelle à 5 rapports. Les 124 étaient particulièrement modernes pour l'époque. Avec une suspension arrière indépendante et des freins à disque aux quatre roues, elles sont bien plus avancées que vous ne le pensez. Cette voiture a été constamment entretenue par DTR European Sports Cars. Si une recommandation a été faite, elle a été prise en compte. La voiture a notamment reçu de nouveaux amortisseurs, de nouvelles jantes en alliage au lieu des jantes d'origine en magnésium potentiellement dangereuses, des conduites de carburant et de frein et des travaux de restauration qui ont consisté à découper de petites zones de corrosion, à introduire du métal neuf et à refaire la peinture. La restauration et la peinture ont été réalisées par Grove Group à Burgess Hill et, avec quelques pièces auxiliaires et une nouvelle garniture de toit, ont représenté plus de 15 000 livres sterling de rénovations. Le résultat est l'une des 124 Sport Coupé les plus belles et les mieux conservées que nous ayons rencontrées, avec une histoire étendue et traçable depuis l'Italie, c'est une opportunité vraiment unique de posséder un morceau d'histoire automobile.
Comme pour tous nos véhicules, un dossier numérique complet est disponible sur demande et contient plus d'images, des vidéos de promenade, et des scans de l'entretien du véhicule. La voiture peut également être Vues sur rendez-vous à notre showroom de l'ouest de Londres.
