Beschreibung
Die Jaguar XK-Serie begann 1948 mit dem XK120, dessen Erfolg 1954 mit dem Modell XK140 und drei Jahre später mit dem XK150 fortgesetzt wurde. Anfänglich wurde er vom gleichen 3, 4-Liter-Reihensechszylindermotor mit doppelter obenliegender Nockenwelle angetrieben, der auch im XK140 zum Einsatz kam - mit einer angegebenen Leistung von 190 PS und einem neuen "B"-Zylinderkopf -, doch die kurz nach der Markteinführung erhältlichen Sonderausstattungsmodelle boten mehr Leistung, und für 1960 gab es optional den größeren 3, 8-Liter-Motor mit einer Leistung von 220 PS. Aufhängung und Fahrwerk waren dem XK140 sehr ähnlich, die Lenkung erfolgte über Zahnstange und Ritzel. Der XK150 verfügte zum ersten Mal über Dunlop-Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Obwohl das neue Modell eine deutliche optische Ähnlichkeit mit den früheren XK120 und XK140 aufwies - und dieselbe Palette an offenen Zweisitzer-Roadstern (OTS), feststehenden Coupés (FHC) und Drop Head Coupés (DHC) angeboten wurde - wurde das Auto auf subtile Weise modernisiert, um es zum bisher raffiniertesten XK zu machen. Unschwer zu erkennen ist der Wechsel zu einer einteiligen, umlaufenden Windschutzscheibe anstelle der früheren geteilten Scheibe, vielleicht weniger deutlich die breitere Motorhaube und der vergrößerte Kühlergrill. Weitere Änderungen am Erscheinungsbild des Wagens wurden durch eine veränderte Form der vorderen Kotflügel und entsprechende Überarbeitungen an der Karosserie und den hinteren Kotflügeln erreicht. Die Türen waren besser in die Karosserie integriert und dünner als zuvor, was das Platzangebot im Innenraum verbesserte. Bei den FHC- und DHC-Modellen wurde die Windschutzscheibe um 4 Zoll weiter nach vorn versetzt, um den Platz im Cockpit zu vergrößern und den Zugang zu erleichtern. Die FHC-Variante hatte außerdem eine größere gewölbte Heckscheibe. Die OTS-Modelle verfügten nun über herkömmliche Aufziehfenster (anstelle der abnehmbaren Seitenscheiben), obwohl die Positionierung der Windschutzscheibe die Verwendung von Viertellichtern ausschloss. Zum ersten Mal gab es Türgriffe mit Druckknöpfen an der Außenseite.
Im Innenraum wurden die Instrumentierung und die Anordnung der Instrumente verbessert, und das Armaturenbrett war nun mit Leder statt mit Holzfurnier überzogen. Der Innenraum war durchgehend mit Leder bezogen, und es wurden überarbeitete Sitze eingebaut, die den zusätzlichen Platz im Innenraum voll ausnutzten.
Die Produktion des XK150 endete Ende 1960. Zu diesem Zeitpunkt waren fast 9. 500 Exemplare gebaut worden. Etwa die Hälfte davon waren FHC-Modelle, der Rest verteilte sich ziemlich gleichmäßig auf DHC- und Roadster-Modelle.
Der uns jetzt vorliegende OTS-Roadster mit Linkslenkung wurde 1958 hergestellt und, wie wir glauben, in die USA geliefert. Nach einer offensichtlich langen Pause tauchte er 2015 bei einem New Yorker Händler als rot lackierter Restaurierungsfall wieder auf. Der Wagen kam nach Europa und wurde im darauffolgenden Jahr komplett restauriert - eine vollständige Karosserierestaurierung, die etwa 2500 Arbeitsstunden erforderte - um das makellose schwarze Exemplar mit passendem Verdeck und rotem Lederinterieur zu erhalten, das Sie heute sehen. Der Wagen kam 2021 nach Großbritannien, wurde im Juli desselben Jahres umgemeldet und ging 2023 an einen auf Jersey ansässigen Besitzer über, der ihn im August 2024 vor Ort zuließ. Mechanisch ist der Wagen in einem 1A-Zustand - er wurde komplett renoviert und läuft und fährt sehr, sehr gut. Alle Aspekte des Getriebes, der Lenkung, der Aufhängung und des Bremssystems haben eindeutig Aufmerksamkeit erhalten und sind in gutem Zustand. Eine Auspuffanlage aus rostfreiem Stahl ist eingebaut. Die Restaurierungsarbeiten vor knapp 10 Jahren brachten dieses Auto in einen Zustand auf Concours-Niveau, und es befindet sich bis heute in einem hervorragenden Zustand, da es in der Folgezeit offensichtlich sehr gut gepflegt wurde und relativ wenig benutzt wurde. Das Chassis und der Unterboden des Wagens sind außergewöhnlich sauber, die Karosserie und die Lackierung sind in ebenso hervorragender Verfassung. Die Chromzierleisten und Drahtspeichenräder sehen noch fast neu aus, ebenso wie das farblich abgestimmte Faltdach.
Der gesamte Wagen ist neu gepolstert und mit einem neuen Teppichboden ausgestattet und befindet sich in einem nahezu makellosen Zustand - auch der Kofferraum. Das Armaturenbrett ist komplett und in ausgezeichnetem Zustand. Dieser XK150, der als Design-Ikone und einer der schönsten Jaguars gilt, ist in einem hervorragenden Zustand und lässt sich hervorragend fahren. Man kann ihn mit Recht als eine Investition von hoher Qualität betrachten.
Der Wagen ist derzeit in Jersey zugelassen. Wir können Ihnen bei Bedarf mit (weltweiten) Versand- und Importprozessen helfen.
