Descripción
Cuando Jaguar presentó el XK120 en el London Motor Show en octubre de 1948, el deslumbrante roadster biplaza causó sensación. La atracción era obvia: Jaguar había creado, con bastante probabilidad, el coche deportivo de aspecto más atractivo del mercado y, gracias a un potente nuevo motor de seis cilindros en línea bajo el capó, la máquina de estilo aerodinámico probablemente sería el coche de producción más rápido del mundo.
Aunque originalmente concebido puramente para ayudar a publicitar el motor de doble árbol de levas de última generación de Jaguar, la acogida del XK120 convenció a la empresa de llevarlo a producción. Ocho meses después, los primeros coches comenzaron a salir de la fábrica de Jaguar en Coventry.
En los próximos cinco años, se entregaron 12. 000 XK120 en una combinación de Open Two Seat Roadster (OTS), Fixed Head Coupe (FHC) y Drop Head Coupe (DHC). El modelo también obtuvo numerosas victorias significativas en competiciones y estableció una variedad de récords internacionales de velocidad.
A finales de 1954, el XK120 fue reemplazado por el XK140, que dio la bienvenida a una serie de actualizaciones cosméticas y mecánicas.
Para 1957, aunque la plataforma XK estaba llegando al final de su vida de producción, aún quedaba tiempo para una última iteración: el XK150.
El ‘150’ fue el XK más refinado hasta la fecha. La mayoría de las actualizaciones se centraron en el exterior y el interior. Sin embargo, la incorporación de frenos de disco también supuso un gran avance.
El XK150 se presentó en mayo de 1957 y, al principio, se ofreció en dos carrocerías: FHC y DHC. Un Roadster OTS se unió a la gama diez meses después, en marzo de 1958. A partir de octubre de 1959, Jaguar también ofreció un motor más grande de 3, 8 litros, que, al igual que el 3, 4, estaba disponible en varias configuraciones de puesta a punto.
Este impresionante XK150 ha sido objeto de una restauración fantástica que se completó en 2017 y se presenta y conduce como cabría esperar; la cronología y los detalles de la restauración son fantásticos y cuenta con un certificado del Jaguar Heritage Trust que confirma la coincidencia de números de chasis y motor. También se ha beneficiado de algunas mejoras esenciales para ayudarte a sacar este elegante y bello coche adelante, como dirección asistida y una caja de cambios de 5 velocidades. También hay un inductor eléctrico y un interruptor selector de octanaje de combustible para ayudar aún más. El dinamo ha sido sustituido por un alternador que ha sido diseñado para parecerse a la pieza original.
485VXT fue entregado a Jaguar Cars New York en julio de 1958 en su color original Negro y fue importado al Reino Unido en 2022 para poder ser disfrutado por su único propietario británico en viajes especiales. En los últimos 50 millas, el XK ha recibido un servicio, una nueva bomba de combustible y una revisión del carburador, por lo que está en muy buen estado y conduce como cabría esperar.
Hay un archivo excelente que muestra la restauración de la carrocería, desgloses detallados y costos de los trabajos, junto con las facturas de los componentes reconstruidos del motor. El trabajo fue realizado por Britsport de Seattle. También hay un manual original y folletos de venta. Un coche verdaderamente especial y glorioso.
