Beschreibung
-#037 von nur 500 gebauten Fahrzeugen -Vollständige Servicehistorie -Nur zwei belgische Besitzer von Anfang an Was Sie hier sehen, ist eines der seltensten und aufregendsten Autos, die je aus der Motorsportabteilung von Mercedes-Benz kamen. Der 190E 2. 5-16 Evolution II wurde nicht gebaut, um schön oder höflich zu sein. Er wurde gebaut, um zu gewinnen. Und genau das tat er auch. Der für die DTM-Homologation geborene Evo II nahm alles, was Mercedes aus dem Tourenwagen-Rennsport gelernt hatte, und goss es in eine viertürige Limousine mit der Seele eines Kampfjets und der Silhouette des Fiebertraums eines deutschen Ingenieurs. Von den verbreiterten Bögen bis hin zu dem unverschämten Heckflügel macht der Evo II keine Anstalten, sich zu entschuldigen. Seien wir ehrlich: Selbst wenn Sie noch nie auf einer Rennstrecke waren, sieht dieses Ding aus, als würde es den Verkehr überholen, während es still steht. Es gibt einfach nichts Vergleichbares. Die kantige Dachlinie, die gerade geschnittenen Schweller, die Haltung, die sagt: Fahren oder bewegt werden. Er ist nicht nur ein Homologationsspecial, sondern eine straßenzugelassene DTM-Waffe, die nie vergessen hat, wie man mit harten Bandagen kämpft. Dieses spezielle Auto, Nummer 037 von nur 500 jemals gebauten Exemplaren, ist das einzig Wahre. Er wurde am 14. Januar 1991 neu in Belgien ausgeliefert und hatte seitdem nur zwei Besitzer. Obwohl die meisten EVOs auf der Straße gefahren und/ oder modifiziert wurden, ist das bei dieser Schönheit nicht der Fall. Sogar die charakteristischen breiten Bögen sind noch messerscharf und rostfrei. Die Karosserie ist gerade, die Verkleidungslinien sind straff und der Glanz ist immer noch tief. Innen geht die Geschichte weiter. Das anthrazitfarbene Leder ist weich, original und frei von größeren Gebrauchsspuren. Das Armaturenbrett, die Mittelkonsole und die Türverkleidungen sind sauber und intakt. Sogar das Schiebedach, eine seltene und begehrte Option, funktioniert einwandfrei. Unter der Motorhaube arbeitet ein von Cosworth entwickelter 2, 5-Liter-16-Ventil-Motor des richtigen Typs und der richtigen Zeit. Er springt sofort an, läuft geschmeidig und dreht willig. In Verbindung mit dem Getrag Fünfgang-Getriebe fühlt sich der gesamte Antriebsstrang straff, ehrlich und lebendig an. Die Kupplung ist leicht und präzise, die Lenkung rasiermesserscharf und die Aufhängung bietet die perfekte Balance zwischen Straßenanpassung und Rennstreckentauglichkeit. Mit etwas mehr als 130. 000 Kilometern auf dem Kilometerzähler ist dieses Auto genau da, wo Sie es haben wollen. Nicht zu sehr konserviert bis zum Punkt der Zerbrechlichkeit, nicht abgenutzt bis zu einem Restaurierungsprojekt. Genau richtig. Die Art von Zustand, die schwer zu fälschen und noch schwerer zu finden ist. Er wird komplett mit seinen Originalbüchern, der gestempelten Servicehistorie, der Werksdatenkarte, zwei Ersatzschlüsseln, dem Werkzeugsatz und den belgischen Zulassungspapieren geliefert. Alles ist da, genau so, wie es sein sollte. Dies ist nicht einfach nur ein Evo II. Es ist die Art, auf die Sammler jahrelang warten, um ihn zu finden. Zwei sorgfältige Besitzer, vollständige Dokumentation und eine Geschichte, die sich so sauber liest, wie das Auto aussieht. Unrestauriert, unverdorben und genau so, wie er die Fabrik verlassen hat. Die Art von Exemplar, die man nicht zweimal findet, bereit, genau so genossen zu werden, wie Mercedes und Cosworth es beabsichtigt haben. Für Sammler, die wissen, was das ist, muss nichts weiter gesagt werden. Für alle anderen gilt: Warten Sie nicht zu lange. Autos wie dieses gibt es nicht zweimal. Optionsliste: - 221 Vordersitz links, elektrisch verstellbar - 240 Außentemperaturanzeige - 259 Becker Radio Grand Prix Kassette, Stereo, elektronisch, LW/ MW/ USW - 412 Elektrisches Schiebedach mit Kippvorrichtung - 430 Kopfstütze hinten, links und rechts - 442 Airbag im Lenkrad - 543 Sonnenblende mit Schminkspiegel, beleuchtet, links und rechts - 572 Vordersitz, rechts, mit Sitzhöhenverstellung; L. H. D. - 593 Wärmeschutzglas, rundum, beheizbare Heckscheibe, Bandfilter - 620 Fahrzeuge mit Katalysatortechnik - 630 ECE-Warndreieck - 876 Türkontakte hinten und Leuchte über Heckscheibe
