Descrizione
-037 di soli 500 esemplari mai costruiti -Servizio completo -Solo due proprietari belgi dal nuovo Quella che state guardando è una delle auto più rare ed emozionanti mai uscite dal reparto motorsport di Mercedes-Benz. La 190E 2. 5-16 Evolution II non è stata costruita per essere bella o educata. È stata costruita per vincere. E ha fatto esattamente questo. Nata per l'omologazione DTM, la Evo II ha preso tutto ciò che la Mercedes aveva imparato dalle corse di auto da turismo e lo ha riversato in una berlina a quattro porte con l'anima di un jet da combattimento e la silhouette del sogno di un ingegnere tedesco. Dai suoi archi allargati all'oltraggioso alettone posteriore, la Evo II non marca scuse. Siamo onesti, anche se non vi siete mai avvicinati a una pista, questa vettura sembra che stia superando il traffico anche da ferma. Non c'è nient'altro di simile. La linea del tetto squadrata, i brancardi dal taglio dritto, l'assetto che dice di muoversi o essere mossi. Non si tratta solo di una special di omologazione, ma di un'arma da strada del DTM che non ha mai dimenticato come si gioca duro. Questa vettura in particolare, la numero 037 di soli 500 esemplari mai costruiti, è un vero affare. Consegnata nuova in Belgio il 14 gennaio 1991, ha avuto solo due proprietari. Sebbene la maggior parte delle EVO sia stata sottoposta a controlli e/ o modifiche, questo non è il caso di questa bellezza. Anche i caratteristici archi larghi sono ancora affilati e privi di ruggine. La carrozzeria è dritta, le linee di chiusura sono strette e la lucentezza è ancora profonda. All'interno, la storia continua. La pelle antracite è morbida, originale e priva di usura. Il cruscotto, la console centrale e le portiere sono pulite e intatte. Anche il tetto apribile, un'opzione rara e desiderabile, funziona perfettamente. Sotto il cofano vive un motore Cosworth da 2, 5 litri a 16 valvole del tipo e dell'epoca corretti. Si accende immediatamente, funziona in modo fluido e sale di giri in modo deciso. Abbinato alla scatola del cambio Getrag a cinque marce, l'intera trasmissione si sente stretta, onesta e viva. La frizione è leggera e precisa, lo sterzo è affilato come un rasoio e le sospensioni raggiungono il perfetto equilibrio tra conformità alla strada e prontezza in pista. Con poco più di 130. 000 chilometri sul contachilometri, quest'auto è esattamente dove volete che sia. Non eccessivamente conservata fino alla fragilità, né consumata fino a diventare un progetto di restauro. Semplicemente giusta. Il tipo di condizione che è difficile da falsificare e ancora più difficile da trovare. Viene fornita completa di libretti originali, cronologia di manutenzione timbrata, scheda tecnica di fabbrica, due chiavi di scorta, kit di attrezzi e libretto di circolazione belga. C'è tutto, esattamente come dovrebbe essere. Questa non è una semplice Evo II. È il tipo di auto che i collezionisti aspettano anni per trovare. Due proprietari attenti, una documentazione completa e una storia tanto pulita quanto l'aspetto dell'auto. Non restaurata, incontaminata ed esattamente come ha lasciato la fabbrica. Il tipo di esemplare che non si incontra due volte, pronto per essere goduto esattamente come Mercedes e Cosworth intendevano. Per i collezionisti che sanno di cosa si tratta, non c'è bisogno di dire altro. Per tutti gli altri: non aspettate troppo. Auto come questa non si vedono due volte. Elenco optional: - 221 Sedile anteriore sinistro regolabile elettricamente - 240 Indicatore di temperatura esterna - 259 Becker radio grand prix a cassette, stereo, elettronica, LW/ MW/ USW - 412 Tetto scorrevole elettrico con dispositivo di ribaltamento - 430 Poggiatesta posteriori, destro e sinistro - 442 Airbag al volante - 543 Aletta parasole con specchio di vanità, illuminato, destro e sinistro - 572 Sedile anteriore destro regolabile in altezza; L. H. D. - 593 Riscaldatore a gas - 572 Sedile anteriore destro regolabile in altezza. H. D. - 593 Vetro termoisolante, tutto intorno, lunotto termico, filtro a fascia - 620 Veicoli con tecnica catalitica - 630 Triangolo di avvertimento ECE - 876 Contatti porta posteriore e lampada sopra il lunotto posteriore
