Beschreibung
Ein einziges Koenig-Meisterwerk -653 PS Doppelturbo-Flach-12-Motor -Kommt mit Koenig-Zertifikat und allen Unterlagen In der Welt des klassischen Ferrari-Tunings, tragen nur wenige Namen so viel Gewicht wie Koenig-Specials. Das vom ehemaligen Rennfahrer Willy Koenig gegründete Unternehmen wurde in den 1980er Jahren berühmt-berüchtigt, weil es den elegantesten Kreationen aus Maranello einen aggressiveren, leistungsfähigeren und oft auch unverschämteren Charakter verlieh. Mit einer Leidenschaft für Geschwindigkeit und einer gesunden Missachtung von Konventionen baute Koenig Maschinen, die schneller waren, als es das Werk je gewagt hatte. Ob man sie zu ihrer Zeit liebte oder hasste, eines ist heute klar: Die besten Koenig-Autos sind keine Fußnoten mehr - sie sind Legenden für Sammler. Dieser Ferrari 512 BB Koenig von 1978 ist ein perfektes Beispiel dafür. Er ist möglicherweise der vollständigste und extremste 512 BB, den Koenig je gebaut hat. Er ist ein echtes Einzelstück, das von Koenig in der damaligen Zeit gebaut wurde, mit einem kompletten Widebody-Umbau und einem werkseitig dokumentierten Twin-Turbo-Upgrade, das 653 PS leistet. Mit dem Original-Herkunftszertifikat von Koenig und einer bemerkenswerten Sammlung von Unterlagen, Serviceprotokollen und Veröffentlichungen ist dieser Wagen ein echtes Unikat. 1978 wurde der Wagen ursprünglich über den Ferrari-Händler in Bozen an einen deutschen Industriellen ausgeliefert und 1979 zu Koenig Specials geschickt. Dort erhielt er die erste Welle von Upgrades: Breitwandverkleidungen, ein überarbeitetes Fahrwerk, Campagnolo-Räder und einen 450 PS starken, von Vergasern gespeisten Flat-12-Motor. Schon jetzt war er schneller und aggressiver als alles, was Ferrari zu dieser Zeit verkaufte. Aber damit war die Geschichte noch nicht zu Ende. Im Jahr 1986 wurde der Motor von den Leistungsexperten bei Koenig erneut verbessert. Stärkere Einbauten. Kraftstoffeinspritzung. Zwei Rajay-Turbolader. Das Ergebnis waren 653 PS in einem GT mit Mittelmotor und Hinterradantrieb, ohne Traktionskontrolle und ohne elektronische Sicherheitsnetze. Das klingt völlig abgedreht - und ist es auch. Aber genau das macht ihn so besonders: Nach Jahren auf deutschen und spanischen Straßen fand der Wagen seinen Weg in die Schweiz, wo er bei einem Ferrari-Händler eingelagert wurde. Aufgrund der schweizerischen Emissionsvorschriften wurde er nie offiziell zugelassen, aber er wurde regelmäßig mit Garagenkennzeichen gefahren - meistens auf frühmorgendlichen Fahrten durch die Alpen. Kein schlechter Ruhestand. Im Jahr 2013 wechselte der Wagen erneut den Besitzer, diesmal an einen britischen Sammler, der sein Potenzial erkannte und keine Angst davor hatte. Er schickte ihn zu Hoyle Fox, einem der führenden Ferrari-Spezialisten Großbritanniens, der ihn fünf Jahre lang akribisch in einen mechanischen Topzustand brachte. Von 2015 bis 2020 wurde alles inspiziert, umgebaut, verbessert oder verfeinert. Der Stapel von Rechnungen liest sich wie die Bedienungsanleitung für eine richtige Restaurierung. Und das Ergebnis? Ein Twin-Turbo-Koenig, der nicht nur erschreckend schnell, sondern auch zuverlässig nutzbar ist. Eine seltene Kombination. Das Äußere ist genau so, wie man es sich erhofft: Rosso Corsa-Lack mit tiefem Glanz, keine Korrosion, kein Drama. Die Karosserieteile sind gerade, gut eingepasst und trocken. Innen überrascht der Wagen mit unerwartetem Komfort. Dieser Koenig hat keine ausgebeulten Rennsitze - er ist mit plüschigen Leder- und Wildledersitzen, klassischer Veglia-Instrumentierung, diskret in das Armaturenbrett integrierten Ladedruckanzeigen und einer gut versteckten Brandmeldeanlage ausgestattet. Er ist eher ein Gentleman's Express als ein wildes Rennspielzeug. Die Dokumentation ist eine große Stärke. Dazu gehören das Original-Herkunftszertifikat von Koenig, ein vollständig gestempeltes Ferrari-Servicebuch, Werkshandbücher, alle Originalbroschüren, detaillierte Eigentumsnachweise und eine vollständige Rechnungsakte. Der Wagen wurde auch in der Zeitschrift Classic & Sports Car vorgestellt und auf dem weltberühmten Salon Privé Concours d'Elegance ausgestellt - ein wahres Zeugnis für den exklusiven und schwer fassbaren Charakter des Wagens. Auf der Straße bietet der Koenig genau das, was man sich erhofft - und mehr. Die Kupplung verlangt echten Einsatz, die Lenkung vermittelt alles, und das Fahrverhalten ist straff und doch überraschend geschmeidig. Aber sobald die Turbos zum Leben erwachen, ändert sich der Charakter von intensiv zu absolut wild. Die Beschleunigung ist unmittelbar, rau und süchtig machend. Das ist nicht subtil. Es ist nicht einfach. Und genau das ist der Reiz. Es ist das Fahren in seiner mechanischsten, konzentriertesten und lohnendsten Form. Jeder Gangwechsel, jede Kurve, jeder Schub erinnert Sie daran: So soll sich ein Supersportwagen anfühlen. Ihre Handflächen werden schwitzen, Ihr Puls wird sich erhöhen - und Sie werden es immer wieder tun wollen. Für ernsthafte Sammler ist dies eine seltene Gelegenheit. Nicht nur, um einen Koenig-Ferrari zu erwerben, sondern den Koenig-Ferrari. Ein Einzelstück mit kugelsicherer Provenienz, hervorragendem mechanischen Zustand und einer Präsenz, die nur wenige andere Autos - selbst aus Maranello - erreichen können.
