Descripción
Entre las diferentes versiones de la Giulietta tipo 116, la de 2. 0 litros ocupa un lugar aparte. Aparecida a comienzos de los años 80, representa la cima de la gama « atmosférica » antes de la llegada de la muy rara versión Turbo. Este modelo, designado internamente 116. A1A, retoma la receta clásica de Alfa Romeo: un motor vivo, una arquitectura sofisticada y un estilo contundente. Una berlina compacta, discreta en su presentación, pero implacable una vez puesta en marcha.
El corazón de la Giulietta 2. 0 es, por supuesto, su motor de 4 cilindros DOHC de 1. 962 cm³, procedente de la gran familia Twin Cam de Alfa Romeo. Desarrolla 130 caballos en su versión europea no catalizada y demuestra una gran suavidad en bajas revoluciones, al tiempo que ofrece una buena estirada hasta más de 6. 000 rpm. Alimentado por un carburador doble cuerpo o inyección (según mercados y años), este motor ofrece un tono ronco y metálico, típico de los Alfa de esa época, que contribuye plenamente al placer de conducir.
Acoplada a una caja de cambios manual de 5 marchas muy precisa, y gracias a un peso contenido (alrededor de 1. 100 kg), la Giulietta 2. 0 ofrece un rendimiento todavía muy honorable hoy en día: alcanzando ~195 km/ h de velocidad máxima, 0 a 100 km/ h en menos de 10 segundos, y sobre todo una gran viveza en carretera sinuosa.
Bajo su carrocería discreta de berlina de 4 puertas se esconde una arquitectura rara para su categoría. La Giulietta retoma la base técnica del Alfetta, con:
una caja de cambios trasera (transaxle), para una distribución de masas ideal,
un puente De Dion con frenos traseros « in-board », típico de los Alfa deportivos de la época,
una dirección precisa y un tren delantero ligero, que permiten una conducción ágil y emocionante.
Estos componentes, caros de producir, revelan la voluntad de Alfa Romeo de proponer un coche distinto, frente a las tracciones más racionales de la competencia. La Giulietta 2. 0, sin ser brutal, conserva un carácter afirmado y una sensación de conducción mecánica y directa, muy alejada de las berlinas antisepticas de los años 80.
Exteriormente, la Giulietta 2. 0 no busca llamar la atención. Su línea angulosa, casi « funcional », sin embargo está bien proporcionada. Se la reconoce por ciertos detalles específicos: llantas de aleación, alerón discreto, inscripciones « 2. 0 » en la parte trasera, y a veces un interior ligeramente más equipado (cuentarrevoluciones, asientos de velour, volante deportivo según acabados).
El interior, típico de los Alfa de la época, está centrado en el conductor. El tablero está orientado hacia él, los mandos caen bien a mano, y la banqueta baja refuerza la sensación dinámica. El acabado sigue siendo típico de los años 80: correcto pero a veces mejorable, pero el ambiente está claramente orientado hacia la conducción.
Producida hasta 1985, la Giulietta 2. 0 tipo 116. A1A sufre hoy de un relativo anonimato. Atascada entre el halo de la Giulia y el estatus de clásico adquirido por el Alfetta, sin embargo, sigue siendo una de las últimas Alfa con tracción trasera y arquitectura transaxle producidas en serie, accesible y aún relativamente fácil de mantener.
Representa el espíritu de Alfa Romeo en su versión más pura: un coche que prioriza las sensaciones y el comportamiento, con un motor noble y una arquitectura pensada para los amantes de la conducción. Hoy en día, sigue seduciendo a los entusiastas que buscan una youngtimer original, expresiva y fiel al alma deportiva italiana.
Este ejemplar, vendido nuevo en Francia el 30/ 9/ 1983, está en muy buen estado, lo que es raro en este modelo. Viene acompañado de un expediente de facturas desde 2006, fecha de su importación a Bélgica por su último propietario.
Rueda muy bien, inspección técnica en regla, interior impecable.
