Descrição
Destaques
Importado do Texas em 2018
Custos de preparação para o P2P de 2024 totalizando aproximadamente £130k
Várias fotografias disponíveis desde a altura em que a construção foi realizada.
Terminado em 12º lugar no geral e 8º na classe no P2P 2024
Motor e Caixa de velocidades
Motor em linha de 6 cilindros, 4, 2 L, cabeçote NOS melhorado (preparado por 12bolt Tom).
Caixa de velocidades Tremec de 5 velocidades.
Radiador de 3 núcleos com ventilador elétrico e comando manual.
Novo depósito de combustível original (55 L), além de um segundo depósito (45 L) atrás dos assentos.
Depósito de 20 L na soleira lateral esquerda.
Depósito de 20 L convertido em caixa de ferramentas na soleira lateral direita,
Chassi & Suspensão
Chassi jateado, inspecionado e pintado.
Novas molas melhoradas (pickup Chevrolet, dianteiras e traseiras) além de molas primárias de reserva montadas com os para-choques.
Novos amortecedores Spax (dianteiro e traseiro, suportados transversalmente) (conjunto de reserva incluído).
Eixo traseiro original da Chevrolet substituído pelo eixo do Ford Mustang para permitir os seguintes benefícios: desempenho de travagem melhorado (tambores maiores), acesso mais fácil a peças de travão, várias opções de relação de coroa e um diferencial de deslwamento limitado.
Frenos por cabo trocados por sistema de travagem de alto desempenho de dupla linha com válvula de regulação de travão traseira.
Carroçaria
Novos faróis com tampas protetoras (restauro vintage).
Dois buzzihos.
Duas luzes extras.
O porta-malas foi convertido para acolher sobresselentes e bagagem.
Capot com venezianas superiores adicionais para ventilação.
Rodas de 17" em fio substituídas por rodas padrão de aço de 16" para maximizar a compatibilidade de pneus a nível mundial.
Bancos tipo bucket ajustáveis.
Capota de lona completa com janela traseira (duas posições).
Novas janelas laterais.
Sistema elétrico completamente novo.
Direção elétrica (aprovada como necessidade médica, pode ter de ser removida consoante as circunstâncias do novo proprietário).
Dois bolsos laterais suplementares nas portas para documentos/ mapas.
Painel elétrico entre os bancos para fácil acesso.
Interruptor de corte no quadro de instrumentos.
Painel equipado com sistema de instrumentos Gauge Pilot dual e Monit.
Sistema de lavagem do parabrisas.
Barra anti-descarrilamento semi-dissolúvel.
O que achamos?
O carro está em excelente ordem mecânica e recentemente passou por mais trabalhos de preparação, bem como inspeção. No entanto, como acontece com qualquer veículo de competição, pode ser esperado recommissioning e afinação pré-evento antes de embarcar numa nova edição de rally.
Aviso
Embora se façam todos os esforços para assegurar que os nossos carros de rally históricos sejam preparados de alto padrão, os compradores devem compreender que se tratam de veículos de competição. Pela própria natureza, a participação no rally histórico impõe exigências únicas aos sistemas mecânicos e elétricos, e falhas podem ocorrer mesmo com uma preparação minuciosa. Os potenciais compradores devem, portanto, orçar para manutenção contínua, recomissionamento e custos de preparação para eventos como parte esperada da propriedade.
