Descrizione
Punti salienti
Imported from Texas in 2018
Preparations cost for the 2024 P2P totalling approximately £130k
Molte foto disponibili di quando è stato realizzato il progetto.
Classificato 12º assoluto e 8º di categoria al P2P 2024
Motore e cambio
Inline 6 engine, 4. 2L, NOS improved head (prepared by 12bolt Tom).
Tremec 5-speed gearbox.
3-core radiator with electric fan and manual override.
Nuovo serbatoio benzina originale (55 L), più un secondo serbatoio (45 L) dietro i sedili.
Serbatoio da 20 L sul gradino sinistro.
Serbatoio da 20 L convertito in cassetta degli attrezzi sul gradino destro,
Chassis & Suspension
Chassis sabbiato, controllato e verniciato.
Molle nuove migliorate (camion Chevy, anteriore e posteriore) più molle principali di scorta montate con i paraurti.
Nuovi ammortizzatori Spax (anteriore e posteriore, supporto trasversale) (set di scorta incluso).
Assale posteriore originale Chevy sostituito con assale Ford Mustang per favorire i seguenti vantaggi;
migliorare le prestazioni di frenata (tambri maggiori), accesso facilitato alle parti di ricambio dei freni, diverse opzioni di rapporto corona-pignone e differenziale autobloccante.
Freni a cavo scambiati con sistema frenante ad alte prestazioni a doppio circuito e valvola di regolazione del freno posteriore.
Carrozzeria
Nuove luci anteriori con cover protettive (restauro vintage).
Due trombe.
Due lampadeExtra
Il baule è stato convertito per alloggiare ricambi e bagagli.
Cofano con feritoie superiori aggiuntive per la ventilazione.
Cerchi a raggi da 17" sostituiti con cerchi in acciaio standard da 16" per massimizzare la compatibilità degli pneumatici a livello globale.
Sedili sedili bucket regolabili.
Tettuccio in tela completo con finestra posteriore (due posizioni).
Nuove finestre laterali.
Nuovo impianto elettrico completo.
Servosterzo elettrico (approvato per necessità mediche, potrebbe essere rimosso a seconda delle circostanze del nuovo proprietario).
Due tasche laterali extra nelle porte per documenti/ mappe.
Quadro elettrico tra i sedili per un accesso agevole.
Interruttore generale sul cruscotto.
Cruscotto equipaggiato con doppio Gauge Pilot e sistema Monit.
Sistema di lavaggio parabrezza.
Roll-bar semi-smontabile.
Cosa ne pensiamo?
L'auto è in ottima stato meccanico e di recente ha subito ulteriori lavori di preparazione, nonché ispezione. Tuttavia, come per qualsiasi veicolo da competizione, ci si può aspettare una possibile riommissione e fettling pre-evento prima di partire per un'altra gara.
Avvertenza
Pur facendo ogni sforzo per garantire che le nostre auto da rally storiche siano preparate a standard elevati, gli acquirenti dovrebbero apprezzare che si tratta di veicoli da competizione. Per loro natura, la partecipazione al rally storico impone requisiti unici sia al sistema meccanico sia a quello elettrico, e guasti possono insorgere nonostante una accurata preparazione. Gli acquirenti potenziali dovrebbero quindi prevedere costi di manutenzione continua, riommissione e preparazione agli eventi come parte normale della proprietà.
