Beschreibung
Die Motorsport-Hallen der Ruhmreichen sind gesäumt von Trophäen, die den Namen Alfa Romeo tragen. Als Marke dominierte Alfa zu Beginn der modernen F1 und katapultierte Fahrer wie Fangio und Farina ins Rampenlicht. Doch Alfa konzentrierte sich nicht nur auf Einzelrennwagen. Im Laufe der Jahre erzielten sie Erfolge in F1, Rallye und Tourenwagen.
Dieses Auto begann sein Leben als straßenzugelassenes UK-Importmodell 1964 Alfa Romeo Giulia Sprint GT. In Grigio Chiaro lackiert, wurde es geliebt und genutzt, und trotz fast 50 Jahre harter britischer Winter befand es sich in bemerkenswertem Zustand. Der ideale Kandidat für ein neues Lebenslicht als FIA Appendix‑K Rennwagen.
Der Alfa Romeo Guru Titus Rowlandson wurde beauftragt, die Arbeiten durchzuführen. Unter Beibehaltung der originalen Bodenbleche, Türen, Haube, Heckklappe und Heckklappenboden sowie zahlreicher anderer Bleche wurde es sorgfältig auf einen Zustand „besser als neu“ wieder aufgebaut. Im Zuge der Arbeiten, entsprechend den Anforderungen der Appendix‑K-Spezifikation, wurden die richtigen Verstärkungs- und Aufnahmepunkte installiert.
Das Auto ist in einem Standard fertiggestellt, der die eines durchschnittlichen Rennfahrers übertrifft. Es bleibt in seinem ursprünglichen Farbton, verfügt nun aber über eine Reihe von Raffinessen. Der originale Grill hat einem GTA‑Teil Platz gemacht, mit GTA‑Herz in der Mitte und Türgriffen, und das Auto steht jetzt auf 15"-TZ-Rädern, die von Vredestein-Reifen umgeben sind. Es ist schwer, das Ausmaß der Verarbeitung zu vermitteln; die jüngste Neulackierung und Keramikbeschichtung machen es zu einem Auto, das sowohl concours‑würdig als auch ein Trackday‑Spielzeug ist.
Die Verarbeitungsqualität erstreckt sich auch auf das Interieur, das in einem kontrastierenden helleren Grau ausgeführt ist. Es ist eine praktische Farbe, die in Rennwagen oft verwendet wird, da sie das Erkennen von Belastungsrissen oder Brüchen erleichtert. Die Originalsitze sind verschwunden; stattdessen sitzt heute ein Paar Tillet Rennschalensitze und 6‑Punkt‑Gurtung.
Die rennsportlichen Teile setzen sich fort mit einem MOMO-Lenkrad und einem Punkt-genauen STACK-Takometer sowie einem Öldruckmessgerät. Das Auto wird über eine zentral montierte Schalttafel mit Sicherheitsabschaltung und einem eingebauten Feuerlöscher gesteuert. Im Kofferraum gibt es eine Alfaholics 55-Liter Schaumstoff-Rennbenzintank, der nicht nur die Sicherheit deutlich verbessert, sondern auch das Risiko von Kraftstoffknappheit in schnellen Kurven reduziert.
Der Motor verwendet einen Original‑502er Motor, der zuerst von Chris Whelan von WDL gebaut wurde und später von Titus überarbeitet und weiter verbessert wurde. Das Untere‑Ende verwendet JE forged Kolben, neue Laufbuchsen und Total Seal Ringe, während das obere Ende einen portierten Großventil‑Zylinderkopf und Renncams nutzt. Das gesamte rotierende Bauteil zusammen mit einem leichten Schwungrad und einer F&S‑Kupplung wurde ausgewuchtet, um Laufruhe und Zuverlässigkeit zu gewährleisten.
Der Motor atmet durch Weber 45 Vergaser und einen Edelstahl-Alfaholics‑Abgas, und wird von einem 123 Ignition elektronischen Verteiler zeitgetaktet. Das komplette Setup ist an ein überholtes 5-Gang-Getriebe mit kurzer Übersetzung gekoppelt und leistet ca. 150 bhp. Das Auto wirkt zielgerichtet dank eines Setups von Koni Dämpfern, gepaart mit Alfaholics Rennfedern und einer 29 mm ARB.
Die fachkundige Arbeit hat zu einem straßenzulässigen, renntauglichen Alfa Romeo geführt, der nach Concours-Standards fertiggestellt ist. Selbst wenn Sie sich entscheiden, ihn nicht als Rennwagen zu verwenden, könnte es der ultimative schnelle Straßen- oder Trackday‑Spielzeug sein.
Wie bei all unseren Fahrzeugen steht auf Anfrage ein vollständiger digitaler Ordner mit weiteren Bildern, Rundum-Videoaufnahmen und Scans der Servicehistorie zur Verfügung. Das Auto kann auch nach Vereinbarung in unserem Showroom in West-London besichtigt werden.
