Descrição
Viola Hong Kong com interior Grigio Chiaro. Listras de pintura no livery Argento Nurburgring/ Nero Daytona. Especificação enorme. Destaques incluem elevador frontal, bancos Daytona de corrida, spoiler em carbono e difusor traseiro. 2. 300 milhas. História completa da Ferrari.
OPÇÕES:
Pintura de alcance extra 2 camadas – Viola Hong Kong
Couro interior de alcance extra – Grigio Chiaro
Livery com Spec. Design 4 – Riscas em Argento Nurburgring / Nero Daytona
Costura de alcance extra – Viola
Tapetes Nero (tapetes pretos)
Bancos Daytona de corrida XL
Elevação de banco de corrida
Elevador frontal
Apple Car Play
Sistema de faróis dianteiros adaptativos
Pinças cinza Silverstone
Spoiler frontal em fibra de carbono
Difusor traseiro em fibra de carbono
Capa inferior em fibra de carbono
Capa de instrumento em fibra de carbono
Painéis de portas em fibra de carbono
Solares exteriores em carbono
Volante em fibra de carbono + LEDs
Parte superior da consola central em fibra de carbono
Escudos ‘Scuderia Ferrari’
Espelho retrovisor electrocrômico
Câmera de estacionamento
Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
Myferrari Connect
Inserções do tabuleiro em fibra de carbono
Cavallino costurado no apoio de cabeça – extra range Viola
EMPH em linha especial
Pontas de tubo de escape pretas
Homelink
Rodas forjadas com polimento de diamante
Pernos das rodas de titânio
Sistema hi-fi premium
Carregamento sem fios para telemóvel
Alguns carros são rápidos. Outros são bonitos. Poucos são os dois ao mesmo tempo e ainda oferecem algo mais, algo que fica consigo muito tempo depois da condução. O Ferrari 296 GTS é um desses.
No seu âmago está um V6 biturbo de 3, 0 litros com 120 graus, que entrega 654 cavalos. Com o sistema híbrido, a potência sobe para 819 cv — suficiente para 0–100 km/ h em 2, 9 segundos, 0–200 km/ h em 7, 6, e velocidade máxima acima de 330 km/ h, mesmo com o tejadilho aberto.
Mas os números contam apenas metade da história. Entre no Modo E, e o 296 desliza quase em silêncio por até 24 km e pode atingir velocidades de até 134 km/ h (embora não ao mesmo tempo). Volte ao modo normal, e o rugido do escape volta a lembrá-lo de que ainda é um Ferrari.
Um ordem de ignição de cilindros simétrica, coletores de escape de comprimento igual e uma linha vermelha a 8. 500 rpm significam que este Ferrari soa como deve: sonoro em baixos regimes e a subir para um crescendo operático à medida que as rotações sobem.
Poucas experiências superam baixar o tejadilho de um Ferrari ao pôr do sol — no 296, o teto rígido retrátil desaparece em 14 segundos, enquanto a música do motor enche a cabine. É a prova de que o clichê é verdadeiro — por vezes não é sobre o destino, mas sim sobre quão inesquecível é a viagem para lá chegar.
O 296 GTS é mais do que beleza com força. O seu corpo esculpido esconde chassis reforçado a carbono tão rígido quanto o do coupé, aerodinâmica ativa que gera até 360 kg de downforce, e truques de underbody que o mantêm colado à velocidade.
O resultado é um carro com dois caracteres distintos: dócil, quase suave a velocidades baixas, mas vivo e afiado quando desatado. Quer esteja a deslizarr pela cidade ou a enfrentar uma curva de montanha, o GTS faz de cada viagem uma experiência extraordinária.
