Description
Viola Hong Kong avec intérieur Grigio Chiaro. Rayures de livrée en Argento Nurburgring/ Nero Daytona. Équipements très complets. Les points forts incluent la levée avant, les sièges Daytona, le spoiler en carbone et le diffuseur arrière. 2 300 miles. Historique Ferrari complet.
OPTIONS:
Couleur 2 couches Extra range – Viola Hong Kong
Cuir intérieur Extra range – Grigio Chiaro
Livrée avec Spec. Design 4 – Rayures Argento Nurburgring / Nero Daytona
Surjetage Extra range – Viola
Tapis noirs
Sièges Daytona racing XL
Ascenseur de siège racing
Levée avant
Apple Car Play
Système d'éclairage avant adaptatif
Étriers Silverstone Gray
Spoiler avant en fibre de carbone
Diffuseur arrière en fibre de carbone
Cache sous-portes en fibre de carbone
Cache instrument en fibre de carbone
Panneaux de porte en fibre de carbone
Solines extérieures en carbone
Volant en fibre de carbone + LED
Partie supérieure de la console centrale en fibre de carbone
Boucliers « Scuderia Ferrari »
Rétroviseur électrochromique
Caméra de parking
Capteurs de parking avant et arrière
Myferrari Connect
Inserts du tableau de bord en fibre de carbone
Cavallino brodé sur le cale-nuque – Extra range Viola
EMPH en fil spécial
Embouts d'échappement noirs
Homelink
Roues forgées poli diamant
Pieds de roue en titane
Système hi-fi premium
Charge sans fil pour smartphone
Certaines voitures sont rapides. D'autres sont belles. Quelques-unes sont les deux et offrent même quelque chose de plus, quelque chose qui persiste longtemps après le trajet. La Ferrari 296 GTS est l'une de celles-ci.
Au cœur, un V6 biturbo de 3, 0 litres à 120 degrés délivrant 654 chevaux. Associé au système hybride, la puissance monte à 819 ch — suffisant pour passer de 0 à 100 km/ h en 2, 9 secondes, 0 à 200 km/ h en 7, 6, et une vitesse de pointe au-delà de 330 km/ h, même capote ouverte.
Mais les chiffres ne racontent qu'une moitié de l'histoire. Passez en mode E, et la 296 glisse quasi silencieusement jusqu'à 24 kilomètres et peut atteindre des vitesses jusqu'à 135 mph (mais pas en même temps). Revenez en mode normal, et le rugissement de l'échappement vous ramène à la réalité : c'est toujours une Ferrari.
Un ordre d'allumage de cylindre symétrique, des collecteurs d'échappement à longueur égale et une ligne rouge à 8 500 rpm signifient que cette Ferrari sonne comme une Ferrari devrait : profond au ralenti et s'élevant vers un crescendo opératique à mesure que les tours s'envolent.
Peu d'expériences égalent le fait de rabattre le toit d'une Ferrari au coucher du soleil — sur la 296, le toit rigide rétractable disparaît en 14 secondes tandis que le chant du moteur inonde l'habitacle. C'est la preuve que le cliché est vrai — parfois, il ne s'agit pas de la destination, mais de la façon dont le voyage est inoubliable pour y arriver.
La 296 GTS est plus qu'une beauté avec de la force. Sa carrosserie sculptée dissimule un châssis renforcé à la fibre de carbone aussi rigide que le coupé, une aérodynamique active générant jusqu'à 360 kg d'appui, et une ingénierie sous la voiture qui la maintient collée à grande vitesse.
Le résultat est une voiture à deux caractères distincts : docile, presque douce à basse vitesse, et vive, affûtée lorsque libérée. Que ce soit en ville ou sur une route de montagne, la GTS rend chaque trajet extraordinaire.
