Description
Mercedes-Benz resta ébahie lorsque, en 1954 au Salon de l'Auto de Genève, BMW leva le voile sur sa 502. Non pas un six en ligne mais un V8, pas 80 ch mais 100 ch. BMW a immédiatement éclipsé la Ponton de Mercedes-Benz, présentée peu avant. Le public surnomma affectueusement les BMW 501 et 502 « Barockengel » pour leur capacité à filer sur l'Autobahn sans effort. La BMW 502, avec son V8 de 100 ch, atteignait même une vitesse maximale de 160 km/ h, ce qui était extrêmement rapide à l'époque. La BMW 502 fut aussi la première voiture allemande de l'après-guerre à être équipée d'un V8.
Cet exemplaire en particulier resta entre les mains d'une seule personne pendant longtemps. Il était aussi un mécanicien habile qui travaillait pour Pon; il est compréhensible qu'il ait voulu travailler sur une voiture fiable les week-ends. Dans le passé cette voiture a été restaurée entièrement et démontée complètement, avec châssis et carrosserie en body-off. La restauration a été réalisée à un niveau rigoureux et a été très bien entretenue depuis.
La condition de cette BMW 502 peut être décrite au mieux comme une restauration ancienne mais très bien entretenue et qui fonctionne encore parfaitement.
La carrosserie est encore en excellent état. Les chromes sont particulièrement soignés et la peinture est en bon état, à l'exception de quelques légères traces d'usage normal. La voiture monte des jantes en acier avec les badges d'origine correspondants. Les lignes de carrosserie sont fines et alignées correctement.
Les intérieurs de cette BMW 502 sont une vraie fête des meilleurs matériaux disponibles à l'époque. Le tableau de bord et les portières présentent de magnifiques incrustations en bois et l'ameublement en tissu est de très haute qualité. Les tapis ont été posés avec précision. Les instruments et les commandes sont tous en bon état et présentent une apparence authentique et raffinée. Le revêtement du pavillon est lui aussi en excellente forme.
Mécaniquement la voiture a bénéficié de l'expérience d'un bon mécanicien. Le moteur délivre suffisamment de couple sur toute la plage de régime. La transmission est précise. Les freins et la suspension, remis à neuf ou remplacés, sont en excellent état d'entretien.
La voiture dispose d'une merveilleuse quantité de documentation : de nombreuses éditions de la revue du BMW V8 Owner's Club, le BMW V8 Journal, ainsi que des listes de pièces, factures et informations générales sur le modèle. Une bonne BMW 502 est une rareté de nos jours. Au cours des dernières décennies, elles ne valaient pas assez pour justifier une dépense de restauration substantielle. Aujourd'hui, l'appréciation de la BMW 502 a augmenté, les gens appréciant qu'il ne s'agisse pas d'une voiture ordinaire d'après-guerre mais d'un modèle digne d'être conservé pour les générations futures.
Toutes n'ont pas été épargnées et comme il coûte toujours cher de restaurer soi-même, offrez-vous un plaisir et profitez d'une voiture pour laquelle quelqu'un a déjà supporté les coûts.
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