Beschreibung
Der 328 GTS gilt seit langem als eine der süßesten Ecken Maranellos – der letzte wirklich analoge Mittelmotor-Ferrari, der die klassischen Linien des Pininfarina-308 mit genau dem richtigen Maß an Verfeinerung und Alltagstauglichkeit verbindet.
Eingeführt im Jahr 1985 war der 328 effektiv die letzte Evolution der 308-Baureihe, behielt das zeitlose Keilprofil bei, profitierte jedoch von dezenten Aktualisierungen innen wie außen sowie dem vergrößerten 3, 2-Liter-V8. Mit 270 PS, einem fünfgangigen, gated Manual-Getriebe und Ferraris charakteristischem Heulen bot der 328 GTS die perfekte Mischung aus Performance, Ausgewogenheit und Alltagstauglichkeit – ein Auto, das fast vier Jahrzehnte später immer noch als eines der lohnendsten Ferraris gilt, die man besitzen und fahren kann.
Dieses Exemplar, in der typischen Ferrari-Kombination aus Rosso Corsa über Crema-Leder mit Rosso-Teppichen und Nero-Armaturenbrett lackiert, wurde neu in Großbritannien zugelassen und am 1. August 1987 erstmals registriert. Heute in wunderbarem Gesamtzustand präsentiert, wird es mit seinen Original-Benutzerhandbüchern und einer gut dokumentierten Historie geliefert, die ein sorgfältiges Wartungsleben nachzeichnet.
Renommierte Ferrari-Spezialisten Foskers kennen dieses Auto seit 1999, führten regelmäßige Wartungen, allgemeine Instandhaltung und planmäßige Zahnriemenwechsel in den letzten zwei Jahrzehnten durch. Der letzte Zahnriemenservice wurde dort im Mai 2023 durchgeführt, der nächste ist erst für Mai 2026 fällig. Bemerkenswert: Bei 36. 000 Meilen im Jahr 2020 führten Foskers auch Rostbehandlung und vorbeugenden Waxoyl-Schutz durch, wodurch das Auto strukturell so gut bleibt, wie es kosmetisch schön ist. In jüngerer Zeit steht das Auto unter der Obhut von Kent High Performance Cars, dessen jüngster dokumentierter Service im April dieses Jahres durchgeführt wurde.
Heute spiegelt der Zustand des Fahrzeugs sein umsichtiges Leben wider. Der Rosso Corsa-Lack bleibt tief und glänzend, das Crema-Leder-Innenraum ist geschmeidig und einladend, und alle richtigen Details – vom ikonischen fünfspeichigen Leichtmetallrad bis zum offenen Gated-Schalthebel – sind exakt so, wie sie sein sollten. Begleitet wird es von einer Vielzahl von Rechnungen, die seine akribische Wartung belegen und dem nächsten Käufer das Vertrauen geben, dass es von den richtigen Leuten auf die richtige Weise gepflegt wurde.
Als Modell repräsentiert der 328 GTS mehr als nur einen Meilenstein in Ferraris Geschichte. Es war der letzte V8-Ferrari, der unter Enzo Ferraris Aufsicht entwickelt wurde, und für viele Enthusiasten fängt er das Wesen des Ferrari-Besitzes besser ein als alles davor oder danach. Nutzbar, elegant und mechanisch robust, wenn er ordnungsgemäß gewartet wird; heute steht er als einer der begehrtesten modernen Klassiker der Marke da – ein Auto, das die Kluft überbrückt zwischen Ferraris rohen Iconen der 1970er Jahre und den komplexeren Autos der 1990er.
Zum Fahren ist der Reiz offensichtlich. Der 3, 2-Liter-V8 ist flexibel und hochdrehend, das Lenken wunderschön direkt, und das offene Targa-Dach verwandelt das Erlebnis in etwas Eintauchendes und Viszerales. Die Freude am 328 GTS liegt nicht nur in der Optik, sondern auch darin, wie es jede Fahrt besonders macht – ein Auto, das auch bei 50 km/ h so lohnenswert ist wie bei Vollgas auf kurvigen Straßen.
Mit seiner Herkunft, seinem Zustand und der fachkundigen Betreuung durch spezialisierte Experten bietet dieser 1987er 328 GTS die Chance, eine der definitiven Ferrari-Erfahrungen zu besitzen. Da die Werte früherer Ferraris weiter steigen, bleibt der 328 eine der überzeugendsten Arten, einen klassischen Maranello-V8 zu genießen – analog, elegant und jeder Zentimeter Ferraris Fahrerfahrzeug.
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