Beskrivning
Här har vi ett mycket sällsynt exempel på den mest intressanta lyxcoupe från 60-talet, och utan tvekan min favoritbil någonsin, utan jämförelse! Detta 1963 Facel Vega Facel II, HK2 B142, är ett av endast 26 högerstyrda exemplar, en äldre restaurering i mycket fint skick med över 25 000 pund i fakturor under de senaste åren. Den är färdig i en vacker ljus metallisk blå färg med originalrött läderinteriör, med mycket nyligen utförd användning och den är redo att köras iväg!
Byggd av en av Frankrikes mest kända tillverkare av hög hastighet grand tourers, Facel II fortsatte märkes tradition med amerikansk prestanda kombinerad med fransk design. Drivk säljs av en 355 hästkrafter Chrysler V8, den fyrsitsiga Facel II kunde sprinta från 0-60 mph på 7, 8 sekunder och uppnå en toppfart omkring 134 mph medan passagerarna färdades i total lyx. Denna förföriska upplevelse gjorde Facel II till en av de mest eftertraktade bilarna bland tidig 1960-talets societet. Cirka 180 av Vega II tillverkades mellan 1962 och 1964. Under sin relativt korta livstid tillverkade det franska företaget Facel cirka 2 900 bilar, vilka alla var stiliga, lyxiga och snabba. Handbyggda var de naturligtvis mycket dyra, Vega II prissattes i Rolls-Royce-nivå och köptes av de rika och berömda som sökte något exklusivt och distinkt. Företaget grundades av Jean Daninos 1939, Forges et Ateliers de Construction d’Eure-et-Loir (FACEL) specialiserade sig på konstruktion av flygkomponenter och metallmöbler. Efter kriget sysslade företaget med leverans av karossdelar till Panhard, Simca och Ford France innan de gick över till bilproduktion i egen rätt med lanseringen av Vega på Paris Motor Show 1954. Den statliga lagstiftningen hade i praktiken dödat Frankrikes få kvarvarande lyxbilstillverkare efter andra världskriget, men det avskräckte inte Jean Daninos i hans djärva försök att återuppliva vad som en gång varit en stor fransk motortradition. En lyxig grand routière, Vega kännetecknades av en utsökt coupé-kaross svetsad till ett rörståls-chassi. Listan över ädla ägare inkluderar kungligheter, politiker, diplomater och underhållare som Tony Curtis, Danny Kaye, Joan Fontaine, Ava Gardner och Ringo Starr samt stora motorsportfigurer som Sir Stirling Moss, Maurice Trintignant och Rob Walker.
Ursprungligen registrerad den 1 mars 1963, bilen levererades i Platinum Grey med rött läderinteriör, detta var en unik färgkombination, utrustad med automatisk växellåda, servostyrning och kromade skivhjul, den var ursprungligen registrerad som 39 PJ, ett eftertraktat och dyrt överförbart nummer som den behåller än i dag.
Dess första ägare var Charles De Gale från Clarges Hotel på Marine Parade i Brighton, han behöll bilen i 4 år och ungefär 26 000 mil innan han sålde den till John Parkin på J. R. Parkin Ltd i Heckmondwike, Yorkshire, i januari 1967, de behöll bilen fram till 2016, imponerande 49 år, ägaren före mig hade bilen i ungefär 9 år, så varje ägare är känd!
Den här Facel Vega II är ett av endast 26 högerstyrda exemplar tillverkade, med endast fyra ägare sedan ny, en trodd äkta 64 000 mil från ny, mycket nyligen utförda kostnader, den ser mycket fin ut.
Den är målad i en vacker ljusmetallisk blå nyans, med vad vi tror är originalrött läderinteriör, vilket ser ut precis som man skulle vilja hitta det. Some time in the past the original engine and gearbox have been replaced with the same type but a later 1968 unit featuring the later Torqueflite gearbox with a Park Gear, a useful upgrade from the original.
Den är inte i concours-skick, mer i ett mycket fint brukbart skick, men mekaniskt mycket bra. Det värdefulla registreringsnumret ingår i försäljningen och detta utgör en mycket sällsynt möjlighet att köpa en högerstyrd Facel II, vem vet när nästa blir tillgänglig.
Vi har satt ett konkurrenskraftigt pris men är alltid öppna för eventuella delbyten ni kan ha.
Dessa bilar är mycket stilrena och relativt enkla mekaniskt, Jean Daninos ska ha sagt: "HK500 var den mest intressanta bilen vi någonsin gjort men Facel II var den bästa. Den var helt elegant."
Denna Facel Vega II erbjuder utmärkt värde med tanke på sällsyntheten och ses än idag som en av de mest ikoniska delarna av bilens design. Mycket sällan tillgänglig, detta är en vacker bil från min egen samling!
