Descrição
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Estamos encantados por receber este simpático MGA Roadster de 1960, finalizado na icónica pintura British Racing Green com um interior preto lindamente realçado por piping verde. Um tejolo preto correspondente e rodas de arame pintadas recentemente equipadas completam o visual — o estilo não fica muito melhor do que isto para um carro da marca e do modelo.
Originalmente saindo da fábrica como MKI, este delicioso exemplar beneficiou de uma série de upgrades cuidadosos e sensíveis ao longo dos anos. Notavelmente, agora apresenta o motor maior de 1622cc, substituindo a unidade original de 1588cc, e uma grelha dianteira MKII, aproximando as especificações atuais do carro do MKII posterior.
Apesar do historial não estar completamente completo, há provas abundantes de que este carro foi estimado e bem cuidado ao longo de várias décadas de propriedade.
O historial mais antigo conhecido deste MGA data de 1972, quando foi propriedade de Leonard Coxhead de Southend-on-Sea. Naquela altura, ele aumentou o motor para uma unidade de 1622cc e mandou o carro ficar vermelho. Em 1974, o carro passou para Ronald Williams de Chelmsford, que o repintou de preto em 1975. Durante a sua propriedade, o carro passou por uma restauração abrangente no início dos anos 80, incluindo uma restauração completa do corpo (£230!) e repintura (£209!) —faturas de ambos estão em arquivo. O carro foi repintado em verde, passando do tom anterior Island Green para o agora icónico British Racing Green.
Durante a posse de Ron, o carro alcançou uma respeitável 3ª posição na Classe 1 na reunião MG Owners' Club South Birmingham Area, organizada pelo Gloucestershire MGOC em 1985.
Em 1986, o carro passou para Stanley Hicken, e no ano seguinte foi adquirido por um entusiasta colecionador de MG que o guardou por muitos anos. Ao longo da sua propriedade, MGs de todas as variedades surgiam e sumiam — Bs, Cs e Fs — mas o MGA manteve-se sempre com a mais alta consideração.
Até à data, o carro teve apenas 5 proprietários registados.
Documentos de apoio incluem certificados MOT remontando a 1972 (na altura com 78. 484 milhas). Desde o aumento do motor em 1974, a quilometragem tem aumentado suavemente para um modesto 55. 000 milhas hoje, sustentado por 15 MOTs.
Mais recentemente, em 2024, o carro passou por uma restauração leve e sensível pelo seu proprietário em Poole, que subsequentemente o trocou por um MGA Twin Cam — decisão que, compreendemos, ele acabou por arrepender-se. O carro apresenta-se hoje como um exemplar maduro, honesto. A pintura, ainda que não recém-aplicada, é viva, brilhante e cheia de carácter. Os painéis da carroçaria são fortes e retos, o brilho ostenta uma bonita patina envelhecida, e o interior mantém uma sensação de época, acolhedora. O tejadilho está limpo, sem rasgos, e ajusta-se perfeitamente.
Uma recente conversão de cubos permitiu a montagem de um conjunto novo de rodas de arame pintadas, finalizadas com novos spinner cromados, que realmente elevam a aparência do carro.
Este MGA é para conduzir e desfrutar — ideal para quem valoriza autenticidade. Nunca foi excessivamente restaurado ou despojado do seu carácter original. Em vez disso, tem sido fielmente mantido em condições utilizáveis por proprietários que souberam quando preservar e quando investir.
Taticamente, o carro atua com confiança. Arranca facilmente frio (um privilégio raro), funciona com excelente pressão de óleo, engrena com suavidade pelas mudanças e sentimos-no vivo e robusto na estrada — tudo acompanhado pelo inconfundível som MGA.
Antes da venda, o carro será inspecionado de forma independente, servido, MOTado, vigiado e detalhado, e fornecido com uma garantia Autoguard de 3 meses.
Certificados MOT:
2025 : 55. 720 Milhas (29. 06. 2026)
2025 : 55. 044 Milhas
2016 : 54. 910 Milhas
2015 : 54. 881 Milhas
2014 : 54. 827 Milhas
2013 : 54. 680 Milhas
2012 : 54. 591 Milhas
2011 : 54. 553 Milhas
2010 : 54. 393 Milhas
2009 : 54. 059 Milhas
1989 : 44. 468 Milhas
1988 : 42. 049 Milhas
1987 : 40. 502 Milhas
1986 : 39. 210 Milhas
1985 : 37. 123 Milhas
1984 : 34. 186 Milhas
1980 : 29. 395 Milhas
1979 : 18. 834 Milhas
1978 : 15. 672 Milhas
1977 : 10. 772 Milhas
1976 : 6. 436 Milhas
1974 : 2. 080 Milhas - Novo motor 1622cc a partir de 1588cc
1973 : 91. 126 Milhas
1972 : 78. 484 Milhas
Documentos:
Histórico de Ficheiro, V5C, V5C's Antigas, Manual do Proprietário, 24 x Antigos Discos de Imposto de Janelas, 15 x Antigos Certificados MOT, Faturas Conforme Abaixo Detalhado.
Faturas em Arquivo:
25. 09. 2025 : £350. 00 - Beddows Automotive
07. 09. 2025 : £11. 98 - Historic Car Parts
05. 09. 2025 : £125. 00 - Beddows Automotive
18. 08. 2025 : £300. 00 - The Forge Prees Limited (Serviço)
01. 08. 2025 : £68. 40 - Danbury Classic Car Carpets
30. 07. 2025 : £17. 45 - Pattern One Ltd
25. 11. 2024 : £55. 00 - EBay
15. 08. 2024 : £6. 20 - YMF Car Parts
13. 08. 2024 : £16. 86 - Motaclan
12. 08. 2024 : £11. 00 - Ebay
08. 08. 2024 : £65. 86 - Moss Europe
31. 07. 2024 : £42. 89 - MGOC Spares
16. 07. 2024 : £616. 44 - Moss Europe (Hub conversion kit)
12. 07. 2024 : £16. 79 - MGOC Spares
11. 07. 2024 : £75. 89 - MGOC Spares
10. 07. 2024 : £82. 49 - Brown & Gammons Ltd
10. 07. 2024 : £39. 89 - MGOC Spares
10. 07. 2024 : £22. 73 - NTG Motor Services
09. 07. 2024 : £42. 98 - EBay
09. 07. 2024 : £124. 95 - Ebay
10. 08. 1995 : £53. 82 - Freelance Battery Distribution
30. 09. 1994 : £13. 40 - BCS Car Men Ltd
17. 03. 1989 : £57. 50 - Westwood Portway Group
28. 02. 1989 : £13. 01 - BSL Grimsby
04. 10. 1988 : £10. 00 - Westwood Portway Group
27. 02. 1988 : £207. 69 - Moss Spares
22. 12. 1987 : £3. 06 - Moss Spares
24. 11. 1987 : £2. 50 - Moss Spares
25. 09. 1984 : £9. 83 - Simon J Robinson
02. 08. 1984 : £2. 87 - Spraybush Paint Supplies
20. 07. 1984 : £21. 27 - Thrupp Tyre Company
18. 07. 1984 : £11. 72 - Woolies
02. 07. 1984 : £4. 23 - Spraybush Paint Supplies
03. 07. 1984 : £17. 25 - Kings Stanley Garage
05. 06. 1984 : £9. 76 - Simon J Robinson
02. 06. 1984 : £3. 50 - John Stayte Services
15. 03. 1984 : £20. 38 - Simon J Robinson
19. 04. 1984 : £50. 81 - Simon J Robinson
18. 04. 1981 : £58. 99 - IMI Martson Radiator Services
16. 04. 1984 : £47. 15 - Thrupp Tyre Company
06. 04. 1984 : £209. 88 - NK Hayward
01. 04. 1984 : £56. 50 - Star Engineering
02. 03. 1984 : £14. 69 - Spraybush Paint Supplies
01. 03. 1984 : £11. 73 - Stroud Engineering
10. 02. 1984 : £2. 88 - JE Clarke
03. 02. 1984 : £12. 33 - Stroud Engineering
23. 01. 1984 : £55. 20 - Ebley Tyre Services
21. 01. 1984 : £16. 00 - Spraybush Paint Supplies
28. 12. 1983 : £1. 94 - Spraybush Paint Supplies
15. 11. 1983 : £4. 85 - PVT Auto-Electrical Supplies
14. 09. 1983 : £11. 50 - Simon J Robinson
27. 08. 1983 : £7. 75 - JE Clarke
23. 08. 1983 : £22. 93 - Simon J Robinson
04. 08. 1983 : £29. 67 - Simon J Robinson
27. 07. 1983 : £7. 51 - Wicliffe Motor Co Ltd
26. 07. 1983 : £15. 50 - Spraybush Paint Supplies
23. 07. 1983 : £10. 71 - JE Clarke
11. 06. 1983 : £31. 36 - Spraybush Paint Supplies
11. 06. 1983 : £5. 63 - Motorway Tyres
08. 04. 1983 : £11. 11 - Edmunds Walker
14. 03. 1983 : £10. 12 - Stroud Engineering
07. 03. 1983 : £230. 00 - Morphet Brothers
25. 02. 1983 : £13. 53 - Double H
21. 02. 1983 : £1. 24 - Wicliffe Motor Co Ltd
01. 02. 1983 : £139. 10 - Simon J Robinson
13. 01. 1983 : £9. 31 - Spraybush Paint Supplies
07. 01. 1983 : £17. 64 - Stroud Engineering
02. 01. 1983 : £6. 44 - Stroud Engineering
11. 09. 1981 : £1. 47 - Wicliffe Motor Co Ltd
29. 04. 1981 : £20. 75 - MG Owners Club
03. 01. 1981 : £70. 00 - Norwich Union
12. 03. 1980 : £41. 00 - Brake & Clutch Components
20. 06. 1979 : £7. 70 - MGA Upholstry
09. 05. 1979 : £100. 22 - Simon J Robinson
Incluído com Cada Compra:
Cada clássico adquirido da The Forge durante este período inclui um pacote abrangente concebido para oferecer valor excecional e tranquilidade total:
- Entrega gratuita no Reino Unido – até 150 milhas
- Garantia Mecânica de Carro Clássico Autoguard de 3 Meses – extensível para:
6 meses por £245, 12 meses por £345 (inclui assistência em estrada)
- Inspeção Independente por Especialista
- MOT DVLA
- Serviço de Óleo e Filtro
- Serviço Profissional de Valet e Detalhe
Visitas e Inspeções:
Todas as visitas são estritamente com marcação prévia.
Inspeções independentes no local são muito bem-vindas — ficaremos satisfeitos em disponibilizar acesso ao nosso elevador interno, permitindo que examine cuidadosamente a parte inferior do veículo.
Informação Importante:
Tomamos extremo cuidado para assegurar que todos os detalhes fornecidos são precisos. Contudo, não nos responsabilizamos por quaisquer erros ou omissões. Recomendamos que todos os potenciais compradores inspecionem pessoalmente o veículo e verifiquem as informações fornecidas antes da compra.
