Beschreibung
Fahrgestellnummer GHNL/ 71203
Motornummer 16GA-U-2462
Der MGA war der erste wirklich moderne MG. Seine Stahlkonstruktion und das schlanke, gerundete Design brachten das Unternehmen im Wettbewerb auf den neuesten Stand, dennoch blieb es ein echter Roadster mit einklappbaren Seitenvorhängen und ohne äußere Türgriffe. Natürlich wurde er weltweit beliebt, wahrhaftig einer der Sportwagen, an denen Generationen von Enthusiasten ihre ersten Erfahrungen sammelten; rund 57. 000 wurden in einer siebenjährigen Produktionslaufzeit hergestellt, und viele davon wurden in die Vereinigten Staaten exportiert.
Dieser MGA, Fahrgestellnummer 71203, ist wahrscheinlich das Exemplar, das heute noch auf der Straße ist und dem Zustand am nächsten kommt, in dem es das Werk in Abingdon-on-Thames im Vereinigten Königreich am 2. Juli 1959 verließ. Außergewöhnlich authentisch und mit dem seltenen Erhaltungszustand, in dem es sich heute präsentiert, ist es gleichermaßen bemerkenswert durch seine Dokumentation und seine lückenlose Historie.
Neu über Morris Garage in Maryland, USA, in Linkslenker-Konfiguration, lackiert in Old English White mit schwarzem Innenraum und werksseitig mit optionalen Speichenrädern, Heizung und Scheibenwascher ausgestattet, wurde dieses MGA im März 1960 erstmals auf den Namen seines ersten Besitzers, Philip J. Robinson, aus Ithaca, New York, registriert.
Gordon Morris, Eigentümer des Händlers und ebenfalls Sammler, erkannte, ein Jahrzehnt nachdem das Auto neu an Robinson ausgeliefert worden war, dass es erst rund 2. 000 Meilen gelaufen war. Von seinem extrem niedrigen Kilometerstand und dem makellosen Zustand fasziniert, bot er an, es von ihm zurückzukaufen. 1975, im Vorgriff auf seinen Tod und um seine Angelegenheiten in Ordnung zu bringen, übertrug Morris das Auto an seinen Sohn Clark Morris, zu dem Zeitpunkt zeigte das Tacho nur 2. 241 Meilen an.
1983 verkaufte Clark Morris das Auto wiederum, nachdem er rund 1. 000 Meilen hinter dem Lenkrad gefahren hatte, an Gary C. Enck, weiterhin im Bundesstaat New York. Wenige Jahre später wurde es rasch an Carl Meyer weiterverkauft.
Meyer behielt das Auto weniger als ein Jahrzehnt, bevor es im März 1994 der Museums-Sammlung von Robert A. Koons beitrat, aus der es fast fünfundzwanzig Jahre lang nicht herausging, bevor es 2018 öffentlich verkauft wurde, den Pazifik überquerte in die Niederlande und schließlich 2019 vom heutigen Besitzer erworben wurde.
Wenn es außergewöhnlich ist wegen seiner Authentizität, gilt dies gleichermaßen für die historische Datei, die es begleitet. In dieser Akte befinden sich Kopien der Übertragungstitel zwischen Robinson und Morris, von Gordon Morris an seinen Sohn Clark Morris, von Morris an Enck, von Enck an Meyer und von Meyer an Koons – ebenso wie Zulassungs-, Steuer- und Transaktionsdokumente im Zusammenhang mit diesem Erwerb – eine Kopie der Registrierung nach dem Verlassen des Museums und anschließend die niederländischen Dokumente bis nach Belgien, wo es sich heute befindet.
Zusätzliche drei Gutachten aus verschiedenen Perioden sind ebenfalls in der Akte enthalten: Das erste, datiert 1984, als das Auto 3. 262 Meilen zeigte, lautet: "Es gibt keinen Zweifel an seiner Authentizität"; ein zweites aus Oktober 1994 kommt zu dem Schluss: "Es gibt einfach kein anderes Auto wie dieses irgendwo auf der Welt"; und schließlich ein FSP-Zertifikat der Authentizität vom Dezember 2021, das ihm die AAA-Bewertung, die höchste mögliche, verleiht.
Dieses außergewöhnliche MGA mit außergewöhnlich niedriger Laufleistung, die selten gesehen wird, wurde nie restauriert oder neu lackiert. Es wird heute noch mit dem passenden Motor, dem Softtop, den Seitenscheiben und dem ursprünglichen Leder-Schlüsselanhänger präsentiert. Es wird außerdem von seinem British Motor Industry Heritage Certificate, dem Betriebsheft und original MG-Broschüren begleitet.
