Beschreibung
Gerade aus einem Nachlass verkauft; aktueller Eigentümer seit 20 Jahren; vermutlich einer von nur vier, die von Teal professionell gebaut wurden, mit einem neuen 1, 8‑Nissan Silvia Turbo Motor; Aluminiumkarosserie; nur 10. 400 Meilen seit dem Bau; zur erneuten Inbetriebnahme nach 10 Jahren Lagerung
Der Teal Bugatti ist ein im Vereinigten Königreich entworfenes und gebautes Kitcar, das den ikonischen Bugatti Type 35 oder 51 nachahmt. Einer der Teal-Gründer hatte zuvor das Fundament des Daimler Dart entworfen und er schuf ein maßgeschneidertes Fahrgestell für die Bugatti‑Replikas, an das je nach Kundenwunsch eine Vielzahl mechanischer Teile/ Motoren angepasst werden konnten. Triumph‑Sechszylinder‑Motoren waren beliebt, ebenso wie A‑ und B‑Serie‑Einheiten von dem guten alten British Leyland. Die Kits verkauften sich gut, frühe Karosserien wurden aus Aluminium hergestellt, spätere eher aus Fiberglas. Die meisten Kunden bauten die Autos selbst mit einem von Teal gelieferten Kit und einem Spenderfahrzeug ihrer Wahl. Wer mehr Geld hatte, konnte jedoch fertige Autos in professioneller Qualität im Teal-Werk kaufen.
Dieser Teal Bugatti mit Aluminiumkarosserie ist eines jener seriengefertigten Autos und wurde auf Bestellung für Herrn P. Abbott aus Worcestershire gebaut. Fotos und Unterlagen dokumentieren einen Großteil des Bauprozesses, doch sind diese nicht datiert, sodass wir uns nicht ganz sicher sind, wann es gebaut wurde; anhand einer Kopie des alten V5er-Passes dürfte es jedoch in den frühen 1990er-Jahren gewesen sein.
Angeboten hier aus einem Nachlass; der jetzige Eigentümer erwarb das Auto vor 20 Jahren, wobei der V5C im November letzten Jahres auf die Witwe übertragen wurde. Uns wird mitgeteilt, dass es zu den lediglich vier gehörte, die von Teal mit einem brandneuen 1, 8‑Nissan Silvia Turbo‑Motor ausgestattet wurden. Wir sind uns nicht sicher, ob es sich um einen 8‑Ventil- oder 16‑Ventil‑Motor handelt, aber erstere Bauart hatte 135 PS, letztere 169 PS, sodass es auf jeden Fall ordentlich Tempo machen sollte.
Über die jüngere Historie können wir nicht viel sagen, da nur wenige Rechnungen vorliegen, abgesehen von einer vollständigen Wartung durch scheinbar ein Nissan‑Händler im Mai 2001, einschließlich eines neuen Zahnriemens, der Kilometerstand damals 5. 171. Dazu gibt es 15 alte TÜV‑Berichte, aus denen hervorgeht, dass der Kilometerstand von 3. 576 im Jahr 1995 allmählich auf 10. 374 im Jahr 2013 stieg, kurz nachdem das Auto aufgrund einer Erkrankung eingelagert wurde.
Der Kilometerzähler zeigt derzeit 10. 388 Meilen an, vermutlich die Bauzeit zurückgelegte Distanz. Der V5C vermerkt es als Teal Type 35, erstmals im Juni 1973 zugelassen und mit Historic Vehicle-Status, daher steuerfrei und MOT-befreit.
Wie man in den Fotos sieht, wirkt das Auto sehr schick, wird jedoch nach 10 Jahren Lagerung sicher eine gewisse Inbetriebnahme benötigen. Es ist keine Batterie eingebaut, und wir haben versucht, den Motor nicht zu starten, aber er lässt sich noch leicht drehen, und uns wurde mitgeteilt, dass er noch zu Beginn dieses Jahres erstmals gestartet wurde, als auch eine neue Kraftstoffpumpe eingebaut wurde. Ein Ersatz-Aluminium-Radlauf-Verkleidungsteil und ein Innencarcover sind ebenfalls enthalten. Das Sahnehäubchen bildet die geschätzte Nummer 5207 MU, die übertragbar ist und sicherlich ihren eigenen Wert hat.
