Beschreibung
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Wir befinden uns wieder in den frühen 60er-Jahren, als ein erfolgreicher Opel beschließt, ein kompaktes und erschwingliches Auto zu bauen, das den alten Kadettennamen aus der Vorkriegszeit trägt. 1962 ist der neue Kadett da, und wenige Jahre später, 1966, präsentiert die Marke mit dem Blitz-Logo eine neue und verbesserte Version, den Kadett B. Opel hatte mit dem Modell einige sportliche Ausflüge unternommen; der wirkliche Erfolg kam laut schwedischer Überlegungen.
Im Jahr 1965 war Rennfahrer Ragnar „Ragge“ Eklund verantwortlich für Opels Sportwagenabteilung in Schweden. Wo man in Deutschland mit kleinen Motoren experimentiert hatte, hielt Eklund es für eine gute Idee, den neuen, wilden 1900S-Motor in das kleine, leichte Auto zu stecken. Die Schweden bauten daraufhin einen Prototyp und schickten ihn nach Deutschland: So entstand die Rallye-Legende.
Ungetuned leistet der 1900S 90 PS und mit einigen Gewichtsersparmaßnahmen ist er für eine sehr attraktive Leistung gut. Die zusätzlichen Scheinwerfer, breitere Räder, vor allem die schwarze Motorhaube und das dunkle Innen- und Dachhimmel-Interieur geben dem Kadett ein sportliches Aussehen, wie es damals galt. Potenzielle Käufer konnten sich in der Opel-Vertragswerkstatt vor lauter Extra-Features kaum zurückhalten, wie z. B. ein robusteres Federungs-Paket mit hinteren Schraubenfedern und sogar einer 106-PS-Sprint-Version.
Während die meisten Kadett B Rallys naturgemäß für Genussfahrten auf der offenen Straße genutzt wurden, gab es auch Erfolge im internationalen Motorsport. Die 1900 Rallyes waren massiv vertreten in den Group 1- und 2-Rallyemeisterschaften sowie mit Podiumsplätzen bei der RAC Rally Championship.
Der hier gezeigte Kadett B 1900 Rallye zeigte seine Tricks erstmals 1970 in Schweden. Es handelt sich um die leistungsstarke 106-PS-Version. Ursprünglich hatte er eine hellblaue Lackierung. Nach verfügbaren Informationen hatte das Auto nur wenige Eigentümer. Mitt der 80er-Jahre kaufte das Opel Team Sweden das Auto unter der Leitung von Ove Eriksson und Ragge Eklund, die später den Kadett bei der 1986 Historic Jubilee Rally Göteborg-Stockholm in der Form fuhren, wie man ihn hier sieht. Nach der Rallye stand das Auto weitere 35 Jahre in der Garage. Mit anderen Worten: Man könnte einen wenig benutzten Kadett B Rallye besitzen, der nicht missbraucht wurde und bereit ist, an klassischen Rallyes teilzunehmen.
Dieser Kadett hat eine relativ ordentliche Karosserie. Natürlich kein fabrikneues Auto, aber er ist deutlich von schlimmeren Unfällen verschont geblieben. Die geraden Karosserie- und die korrekte Achsvermessung belegen eine unfallfreie Vergangenheit. Innen ist er rallytauglich vorbereitet mit 4-Punkt-Sicherheitsgurten, Schalensitzen, Überrollkäfig und weiteren wesentlichen Rallye-Accessoires. Die Sitze weisen Gebrauchsspuren auf, ansonsten ist das Interieur besonders ordentlich, vor allem für ein aktiv genutztes Rallyeauto.
Zwischendurch wurde das Auto wieder zum Service vorbereitet. Vor einigen Jahren wurden Stoßdämpfer, Antriebswellen, zahlreiche Rohre, Bremsen, Kraftstoff-, Zündanlage und viele andere Verschleißteile ersetzt. Eine komplette Überholung sozusagen, unterstützt durch einen stattlichen Packen schwedischer Rechnungen. Daher können wir dieses Kadett B 1900 Rallye für neue Herausforderungen präsentieren.
