Descripción
MG TC de 1949. Restauración completa, aunque de origen más antiguo.
Motoɾ de 1. 250 cc de 4 cilindros con números de motor coincidentes acoplado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades.
Atracto externa en Amarillo claro sobre interior Burdeos.
Ruedas clásicas de radios con tuerca de cierre.
Tejadillo blando beige y cortinas laterales.
West Coast Classics se enorgullece de presentar un ejemplar excepcional y muy raro de este MG TC Roadster de 1949, con su motor original de números coincidentes y un ejemplo verdaderamente excepcional del diminuto Roadster de dos plazas de estilo clásico que se le atribuye haber iniciado la historia de América con los deportivos importados tras la Segunda Guerra Mundial.
Chasis nº TC/ 7511
Motor nº XPAG/ 7851
Motoɾ de 1. 250 cc OHV en línea de 4 cilindros con números coincidentes
Doble carburadores SU H2
70 bhp a 5. 500 rpm
Transmisión manual de 4 velocidades
Frenos de tambor hidráulizados en las 4 ruedas
eje delantero con muelles semi-elípticos
Eje trasero rígido con muelles semi-elípticos
Ejemplar bien conservado y restaurado con muchos acabados de fábrica intactos
Un ejemplar bellamente cuidado con una librea llamativa y accesorios de época muy deseables y raros, y un candidato ideal para presentar en shows clásicos y eventos de turismo.
Este MG TC de 1948, chasis TC7511, adquirido recientemente de una colección reconocida y que se beneficia de una restauración anterior sin escatimar gastos en colores clásicos muy llamativos. Presenta pintura amarilla brillante sobre un tapizado burdeos y una rejilla llamativa. Conserva su motor original XPAG 1. 250 cc y componentes mecánicos correctos, además de un excelente armazón de madera de fresno y un chasis limpio.
Este Elegante MG Clásico Inglés es uno de los modelos MG TC fabricados entre 1945 y 1949. Tiene el motor original de números coincidentes, XPAG 7851, con cuatro cilindros y 1. 250 cc de desplazamiento que rinden 54 caballos. Su velocidad máxima era de fábrica de 75 mph y acelera de 0 a 50 mph en 14, 7 segundos.
Montado sobre estas llantas de radios pintadas de 19" con neumáticos radiales de estilo de época 'BG Goodrich Silvertown', este MG TC de 1949 es un maravilloso ejemplo de uno de los coches deportivos más importantes de todos los tiempos y un diseño británico arquetípico de la era prebélica que se trasladó a la posguerra.
El TC se fabricó entre 1945 y 1949 y fue la influencia principal para que los estadounidenses se interesaran por los deportivos europeos. Desde entonces ha alcanzado un estatus de ‘hito’ y, con sus líneas clásicas, faros independientes, caparazón de radiador de aspecto vertical, guardabarros delanteros envolventes, puertas con corte elegante, parabrisas plegable, cola abreviada que alberga el depósito y la rueda de repuesto, y llantas de radios de 19" con cubos de cierre.
El simple motor de 1250 cc de hierro fundido de cuatro cilindros fue una revelación y la agilidad del coche dejó una huella fuerte en los pilotos estadounidenses, incluyendo al famoso Carrol Shelby, cuyo primer coche de carreras fue un TC y que se vendió en Barrett Jackson en 2015 por más de 500. 000 $. No se construyeron modelos de left-hand drive y ahora cualquier buen ejemplo es un automóvil británico de colección y fiable para coleccionistas exigentes; ejemplares bien pareados con números coincidentes como este siempre atraerán a los más selectos coleccionistas.
Este TC de stock, extraordinariamente encantador y obviamente muy bien conservado y restaurado, se presenta absolutamente hermoso por dentro y por fuera. Es evidente que se realizó una restauración de muy alta calidad y de precisión de fábrica en el pasado, con muchos acabados originales de fábrica todavía presentes, incluyendo gran parte del cromado y el-brillanteo. El coche también va tan bien como debe haber ido cuando era nuevo; mecánicamente no tiene problemas conocidos, listo para ponerse en marcha. Muy raro encontrar un motor original con números coincidentes, placas de ID y marcas de fábrica en su sitio, con ruedas de radios plateadas clásicas y una quinta rueda de repuesto atada en la parte trasera.
En resumen, sería difícil encontrar un ejemplo con números coincidentes mejor en cualquier otro lugar.
