Descrição
Introduced in 1934, the Mk II was Aston-Martin’s replacement for the Le Mans model. It sported a new stronger chassis and improved engine with counter-balanced crankshaft. Originally available in either short or long wheelbase versions - the shorter version being virtually mechanically identical to the famous Ulster racing car. A number of Mk II cars competed in period and the competition lineage can be clearly seen making it an extremely capable and fast car, suitable for rally, touring and even racing events.
Este exemplar, chassis G4/ 457/ S, foi vendido novo em 1934 ao Sr. William Morrison de Renfrewshire, que o recolheu na fábrica em Feltham e o conduziu de volta para a Escócia. Durante a guerra, parece ter ficado na posse de um oficial norte-americano que provavelmente o levou para casa após a guerra, pois, no registo de 1959 do Aston Martin Owners Club, aparece como residente nos EUA. Norman Pickup, membro do AMOC (USA), foi proprietário deste veículo no início dos anos 1960, juntamente com outro Aston Martin Le Mans, E3/ 271/ S. No início dos anos 1970, Pickup decidiu vender ambos os automóveis, que foram comprados por Nick Mason, baterista do Pink Floyd e conhecido colecionador de automóveis históricos, além de fundador da Ecurie Bertelli. Mason vendeu o Mk II, ainda intacto e original, a Silvio Fella, que o registou novamente com GB11 e participou em várias corridas de clube e outros eventos em 1981-82. Meados dos anos 1980, o carro foi desmontado pela primeira vez por Fella.
No início dos anos 1990, a Ecurie Bertelli iniciou uma restauração completa do carro ao longo de vários anos e reconstruiu o motor com virabrequim e bielas de aço. Em 2002, e após apenas 2. 000 milhas, Fella vendeu o carro a Paul Dezelsky, que o utilizou com moderação, pois era um de dois Aston Martin MKIIs que possuía. O atual proprietário comprou o carro em 2007 à Ecurie Bertelli e levou-o para a Alemanha, onde o disputou regularmente em corridas e rallies com algum sucesso.
G4/ 457/ S está equipado com um motor novo Ecurie Bertelli, construído em torno de um novo bloco de cilindros e apenas quilómetros de teste realizados desde então. O bloco de cilindros original acompanha o carro. O veículo está cuidado, em bom estado, com uma patina clara apelativa acumulada nos últimos 30 anos e responde muito bem ao leme. É um carro ideal para turismo ou rally, com milhares de milhas de condução sem problemas pela frente.
Por favor, contacte a Ecurie Bertelli para detalhes completos e para combinar a vista deste carro no nosso showroom.
