Beskrivning
Introducerades 1934, Mk II var Aston-Martins ersättare för Le Mans-modellen. Den hade ett nyare, starkare chassi och förbättrad motor med motviktad vevaxel. Ursprungligen tillgänglig i antingen kort eller lång distansaxelversioner – den kortare versionen var i stort sett mekaniskt identisk med den berömda Ulster-racingbilen. Ett antal Mk II-bilar tävlade under perioden och tävlingslinjerna kan tydligt ses vilket gör den till en extremt kapabel och snabb bil, lämplig för rally, touring och till och med racingevent.
Denna exemplar, chassi G4/ 457/ S, såldes ny 1934 till Mr William Morrison från Renfrewshire, som hämtade den från fabriken i Feltham och körde hem den till Skottland. Under kriget verkar den ha hamnat i besittning av en amerikansk officer som troligen tog den hem efter kriget, då Aston Martin Owners Club-register 1959 anger den bosatt i USA. Norman Pickup, en medlem av AMOC (USA), ägde denna bil i början av 1960-talet, tillsammans med en annan Aston Martin Le Mans, E3/ 271/ S. I början av 1970-talet beslöt Pickup att sälja båda bilarna och de köptes av Nick Mason, Pink Floyds trummis och känd samlare av historiska bilar samt grundare av Ecurie Bertelli. Mason sålde den fortfarande orörda och original Mk II till Silvio Fella, som registrerade om den GB11 och deltog i flera klubbrace och andra evenemang 1981–82. I mitten av 1980-talet demonterades bilen för första gången av Fella.
I början av 1990-talet påbörjade Ecurie Bertelli en fullständig restaurering av bilen över flera år och återuppbyggde motorn med stål-vevaxel och kedjor. År 2002, efter endast 2 000 miles, sålde Fella bilen till Paul Dezelsky som använde den sparsamt eftersom den var en av två Aston Martin MKIIs han ägde. Den nuvarande ägaren köpte bilen 2007 från Ecurie Bertelli och tog den till Tyskland där han regelbundet deltog i tävlingar och rallys med viss framgång.
G4/ 457/ S är utrustad med en helt ny Ecurie Bertelli-motor, byggd runt en ny cylinderram och endast testkilometrar färdigställda sedan dess. Den ursprungliga cylinderramen finns kvar i bilen. Fordonet är prydligt, i gott skick med en attraktiv ljus patina som byggts upp under de senaste 30 åren och hanterar mycket väl. Den är en idealisk touring- eller rallybil med tusentals mile av problemfritt körande framför sig.
Vänligen kontakta Ecurie Bertelli för fullständiga detaljer och för att arrangera ett besök för att se bilen i vårt showroom."
