Descrizione
OFFERTA ALL’ASTA SENZA RISERVA presso l’evento RM Sotheby’s a Londra, 1 novembre 2025.
Offerto senza riserva | £30, 000 - £40, 000 GBP
Finitura nello stile iconico della Gulf livery da corsa
Oggetto di una ricostruzione del motore e di altri interventi da parte degli esperti di Swiftune Engineering nel 2019
Motorato da un motore Swiftune da 1. 330 cc, quattro cilindri
Benefici di un sistema scarico Maniflow, ammortizzatori Gaz e barre di rinforzo regolabili
Accompagnato da un certificato del British Motor Industry Heritage Trust (BMIHT), fatture e MoT
A seguito del lancio della Mini nel 1959, Alec Issigonis immaginò che la piattaforma dell’auto compatta sarebbe stata condivisa tra diverse varianti per soddisfare i volumi di produzione di massa. Con l’idea di introdurre qualcosa sul mercato dei veicoli militari leggeri dominato dalla Land Rover, Issigonis e John Sheppard progettarono quella che sarebbe stata chiamata la “Moke”. Tuttavia, una volta realizzato che l’interesse per questa creazione era limitato, la BMC decise di commercializzarla verso agricoltori e applicazioni leggere commerciali. La sua prima apparizione pubblica nel 1964, la Moke era disponibile solo in Spruce Green ed era fornita con un motore da 848 cc a quattro cilindri.
Nel 1967 fu lanciata la seconda generazione. Aggiunta Snowberry White alla tavolozza dei colori, includeva anche una spazzola sul finestrino lato passeggero, mentre i comandi del clacson e dei fari si spostarono al bastone delle indicatori. Durante la produzione, in Inghilterra furono assemblate 14. 518 Moke. La Moke salì agli onori della cultura pop degli anni ’60, apparendo in una serie di film, tra cui quattro film di James Bond. La Mini a tetto aperto fu persino utilizzata da Brigitte Bardot a St Tropez e divenne un’icona tra i frequentatori della spiaggia come alternativa al Fiat Jolly. Solo il 10 percento delle Moke prodotte in Inghilterra restò sulle Isole Britanniche, mentre il resto venne snapato per l’esportazione.
Prodotta l’11 settembre 1968, questa Austin Mini Moke uscì dalla linea di produzione di Cowley finita in Snowberry White e fu spedita il 30 settembre al rivenditore londinese Car Mart Sales. Pur essendo inizialmente venduta nuove nel Regno Unito, si ritiene che l’auto sia stata esportata precocemente nella sua vita prima di essere reimportata nel 1978.
Successivamente rifinita in rosso, la Moke registrò due precedenti proprietari nel 2000 e 2004—secondo le fatture in archivio. È stata acquisita dall’attuale proprietario nel 2010. Si ritiene che essi abbiano eseguito la restaurazione, che ha portato al vistoso splendore Gulf stile motorsport che l’auto conserva ancora. Inviata a Swiftune Engineering nel 2019, il motore e il cambio sono stati ricostruiti, e la Moke ha beneficiato di nuove gomme, ammortizzatori Gaz, barre duse regolabili, un collettore di scarico “Stage 2” e un sistema di scarico Maniflow. Copie delle fatture che totalizzano quasi £15. 000 sono disponibili in visione, insieme a un certificato BMIHT e alle precedenti MoT.
Come una delle varianti di produzione più limitate dell’icona di Issigonis, questa Austin Mini Moke potrebbe essere goduta sia sulle strade aperte sia sulle coste—con la sua livrea sorprendente pronta ad attirare attenzione e sorrisi da parte di tutti. Per visionare questa auto e le altre attualmente affidate a questa asta, si prega di visitare il sito RM all’indirizzo rmsothebys. com/ auctions/ lf25/.
