1989 Porsche 911 "Turbo" Turbo Cabriolet 3.3 À venda

(Texto italiano a seguir) Em 1989, no último ano de produção da duradoura família G, já acompanhada pela recém-nascida 964, a Porsche decidiu focar-se no cavalo de batalha que sempre esteve no topo da lista de desejos dos entusiastas da Porsche da época: a 911 3, 3 Turbo, neste caso com carroçaria Cabriolet. Nesse ano foi introduzida uma inovação importante que melhorou o prazer global de conduzir a 911 Turbo: estamos a falar da caixa de velocidades de 5 marchas com embreagem hidráulica, o famoso G50. Apenas 600 Turbo Cabriolets foram produzidos para os Estados Unidos, para além dos 244 para o Resto do Mundo, de modo que nos deparamos com um dos modelos mais procurados e, entre os Turbos, sem dúvida um dos mais envolventes de conduzir. A relação de transmissão próxima da caixa de 5 velocidades torna a condução mais dinâmica, viva e menos nervosa, também graças ao motor desenvolvido para o mercado americano equipado com catalisador, que é mais arredondado e elástico, como os motores turbo da era contemporânea. Custava cerca do dobro de uma 911 Carrera 3. 2 e, sendo produzida em número limitado (menos de 900 unidades no mundo), era – e é – extremamente exclusiva; o preço de lista de 85. 000 dólares era justificado por um equipamento bastante rico, como o tejadilho elétrico, ar condicionado, bancos ajustáveis eletricamente, fecho central, faróis de neblina, faróis traseiros de neblina, alarme e jantes Fuchs de 16 polegadas. Além disso, este exemplar, entregue em 1989, tinha as seguintes opções extras sob pedido: 018 volante desportivo com cubo elevado (30 mm) 158 Rádio Blaupunkt Reno 220 diferencial com limitada escorregamento 243 curso de mudança mais curto (mancais de mudança) 494 Sistema de amplificação 975 forro do porta-malas revestido a veludo. Com 282 cavalos, o motor é generoso, sempre pronto, com uma curva de torque (377 Nm) bem distribuída e utilizável graças à caixa de velocidades G50 mencionada; a receita Turbo Cabrio é completada pelo sistema de travagem Brembo habitual, juntamente com a configuração que, neste último ano de produção, montava barras anti-rolagem de 18 mm à frente e 22 mm atrás. Após os primeiros 30 anos passados nos Estados Unidos, este exemplar chegou à Europa - convertido externamente com especificações RoW - e foi adquirido pelo proprietário atual que o utilizou para curtas viagens não excedendo 5000 km, totalizando aproximadamente 110. 000 km (70. 000 milhas). O carro está em excelente condição: carroçaria recondicionada - muito bem - antes de chegar à Itália, bancos dianteiros recentemente renovados, enquanto o resto do interior está preservado. O capot foi muito provavelmente substituído pelo antigo proprietário (em estado quase como novo), e a cobertura original do capot foi recentemente adquirida. O último serviço foi efetuado no Porsche Latina Centre (Marrocos) e não é necessário qualquer trabalho especial. Carro registado ASI, com placa italiana e documentos. Pode ser visto mediante marcação em Bologna. (Crédito da foto: Alessandro Tomasi) Mais detalhes em - details above