Beschreibung
Neu geliefert im November 1965 finden wir unseren 911 im Jahr 2010 in den Händen von Majid FEHRESTI in den USA. 302909 gehört zu den ersten linkslenkenden 911ern (die Fahrgestellnummernfolge beginnt bei 300001). Es gehört zu den ersten Modellen mit kurzem Radstand, eine der beliebtesten Klassen unter den Geschwistern der historischen Rallye-Rennserie.
Das Auto wurde 2011 vom aktuellen Eigentümer erworben und mit dem Ziel nach Europa zurückgebracht, es für die 2. 0L Cup von Peter Auto vorzubereiten.
Er übergab die Restaurierung des Chassis dem renommierten Porsche-Spezialisten RSC in Belgien, während MATTER eine verschweißte Käfigstange installierte und der Motor dem berühmten Porsche-Motorenbauer RUGEN anvertraut wurde.
Zahlreiche Bauteile stammen von großen Tunern wie THUTILL, ALBINS in Australien, Art Wheels usw...
Eingesetzt in sowohl dem Tour Auto als auch der 2. 0L Cup, hat der Wagen eine komplette Motorüberholung durch RUGEN hinter sich und wurde seitdem wenig bewegt.
Der Motor leistet 200 PS.
Der aktuelle Besitzer hat es vor zwei Jahren über uns erworben und unter anderem in der 2. 0L Cup von Peter Auto gemeldet.
Da sein Programm für 2026 eine andere Richtung nimmt, ist dies eine Chance für einen neuen Besitzer, das Fahrzeug zu übernehmen.
Das Auto ist jetzt bereit zum Rennen mit aktueller Sicherheitsausrüstung und seiner FIA PTH.
Es wird mit allen originalen Teilen geliefert, die während der Vorbereitung entfernt wurden, zwei zusätzlichen Felgensätzen, einem schönen Dossier, das belegt, dass bei der Instandhaltung kein Aufwand gescheut wurde, sowie allen Fotos der freigelegten Chassis-Rekonstruktion.
Dies ist eine seltene Gelegenheit, einen superb Porsche 911 Rennwagen von 1965 zu erwerben!
Eingeschrieben für das Tour Auto, Le Mans Classic, Modena, die 6 Hours of Spa... um nur einige zu nennen, und vor allem für die hoch wettbewerbsfähige 2. 0L Cup Ein-Modell-Meisterschaft
Livrée neuve en novembre 1965 nous retrouvons notre 911 en 2010 entre les mains de Majid FEHRESTI aux USA, 302909 est une des premières 911 à conduite à gauche (la séquence de numérotation des châssis commence au numéro 300001). Elle fait partie des premiers modèles à empattement court, l'un des types les plus appréciés au sein de la fratrie des pilotes de rallye historiques.
La voiture est acquise par son précédent propriétaire en 2011 et rapatriée en Europe dans l’optique de la préparer pour la 2. 0L Cup by Peter Auto.
Il confie la coque au réputé spécialiste de Porsche RSC en Belgique pour la restauration de la coque. C’est MATTER qui installe un arceau soudé, la mécanique est quant à elle confiée au célèbre préparateur de moteurs Porsche : RUGEN. De nombreuses pièces sont issues du développement de grands préparateurs THUTILL, ALBINS en Australie, Art Wheels etc...
Engagée tant au Tour Auto, qu’en 2. 0L cup, la voiture a bénéficié d’une révision complète du moteur par RUGEN et a peu roulé depuis. Le moteur délivre 200CV. C’est par notre biais que l’actuel propriétaire s’en porte acquéreur il y a deux ans, il l’engagera en 2. 0L cup by Peter Auto, entre autres. Son programme prenant une autre orientation pour 2026, c’est l’opportunité pour un nouveau propriétaire de prendre la suite. La voiture est aujourd'hui prête à courir avec la sécurité à jour et son PTH FIA. Elle sera livrée avec toutes ses pièces d'origine déposées lors de la préparation, de deux jeux de jantes supplémentaires, d’un beau dossier confirmant que l'entretien de la voiture n'a fait l'objet d'aucune restriction de dépenses, et de toutes les photos de sa reconstruction coque a nu. C'est une opportunité rare d’acquérir une superbe Porsche 911 de course de 1965 ! Eligible au Tour Auto, au Mans Classic au Modena aux 6H de Spa… « to name a few » et surtout au très relevé championnat monotype 2. 0L Cup.
