Beschreibung
Wir freuen uns, im Auftrag eines unserer Kunden dieses Survivor-Exemplar des 1967 Porsche 911 Coupé anbieten zu können!
Historie:
Die ursprüngliche 911-Baureihe wurde als O-Serie bekannt, produziert bis Juli 1967, und die MY1968 911er als A-Serie, gefolgt von der MY1969 B-Serie. Diese frühesten Ausgaben des 911 hatten Typ 901/ 01, einen luftgekühlten, heckmontierten, rein Aluminiumlegierungs-2, 0‑L-Motor (1. 991 cm³) mit 130 PS (96 kW) SOHC, der nahezu keine Bauteilkompatibilität mit dem 356er Vier-Zylinder-Vau-Pod hatte. Erwar an ein fünfgängiges Schaltgetriebe „Type 901“ gekoppelt. Das Auto hatte 2+2-Sitzgelegenheiten, wobei der hintere Bereich wie beim 356 sehr klein war. Die Gestaltung stammte von Ferdinand „Butzi“ Porsche, Sohn von Ferdinand „Ferry“ Porsche. Erwin Komenda, der Leiter der Porsche-Karosseriebauabteilung, war verantwortlich für die ingenieurtechnischen Aspekte des neuen Fahrgestells/ Karosserie und integrierte den neuen Motor, das Getriebe, die Lenkung und die Federung in die Monocoque-Struktur.
Mitte 1966 wurde der 901/ 01-Motor (9, 0:1 Verdichtungsverhältnis, Solex 40PI) auf Typ 901/ 05 mit zwei Weber 40IDA3C-Kraftstoffzufuhrsystemen umgestellt (3 Drossel-/ Zylinderköpfe, mit zwei Kraftstoffnadelventilen und zwei Schwimmern jeweils).
Dieses Auto:
Unser Angebot betrifft ein vollständig nummerngleiches, frühes Exemplar von 1967 in der seltenen Außenfarbe Golfblau (6603) mit schwarzen Pepita-Interieursits-Sitzen. Neu verkauft in Deutschland im Oktober 1966. Das Auto kam 1969 in die USA und verbrachte einige Jahre in New York, bevor es 1973 zu seinem Langzeitbesitzer in Kalifornien kam. Die 911 blieb bis vor Kurzem in seinem Besitz.
Dies ist ein echtes Survivor-Exemplar und obwohl es definitiv Restaurationsbedarf hat, ist es sofort fahrbereit und so schon nutzbar und zu genießen. Die Lackierung blieb größtenteils Original, aber die Motorhaube vorne, das Dach und die Beifahrertür wurden vor vielen Jahren neu lackiert.
Es gibt einige Roststellen am Karosseriekörper und eine beachtliche Menge Steinschläge, Dellen und Kratzer nach 59 Jahren Straßenbetrieb, die Aufmerksamkeit benötigen.
Das Interieur ist vollständig original, unrestauriert und zeigt sein Alter. Die Sitze müssen neu bezogen werden, aber Türverkleidungen, Armaturenbrett und Teppiche sind verwendbar. Das Kopfpolster ist fleckig und hat einige Risse. Das Armaturenbrett ist schön und wurde vor Jahrzehnten mit einer Holzbasis angepasst, was natürlich nicht dem Original des 67er-Modells entspricht. Gutes Lenkrad und Bedienelemente. Das Auto behält noch seine ursprüngliche metrische Anzeigeinstrumentierung. Der Tacho zeigt 87. 601 km an, was als 187. 601 übersetzt wird, das etwa 117. 000 Meilen entspricht.
Das Fahrzeug läuft einwandfrei, Federung und Bremsen sind in Ordnung und es ist so nutzbar. Vor einigen Jahren wurde der Motor-Top-End neu aufgebaut.
Diese klassische SWB-911 bietet dem nächsten Besitzer verschiedene Optionen: Natürlich wird das Auto einige Arbeiten benötigen, doch es ist ein fahrbereites Projekt, das viel Spaß machen kann. Leichte Restauration, komplette Restauration, ein Outlaw-Projekt, historischer Rennwagen … endlose Möglichkeiten.
Das Auto wird mit 5 Fuchs-Felgen geliefert, die später hinzugefügt wurden, aber die originalen (datumgestempelten) Stahlfelgen mit Radkappen sind weiterhin am Auto und im Verkauf enthalten. Wir verfügen über Kardex und Kalifornien-Registrierung Belege bis 1973. Ersatzrad und Wagenheber, aber kein Werkzeugkoffer.
Bitte studieren Sie alle Fotos sorgfältig, um Zustand und Zustand des Fahrzeugs zu bewerten!
Es befindet sich in unserem Showroom in Auburn. Vorab-Kaufuntersuchungen sind willkommen und empfohlen!
Weltweiter Versand ist gerne arrangiert!
Preis: Auf Anfrage.
Bitte kontaktieren Sie uns für weitere Informationen!
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